Antriebset für Garagentor bis 11,4/12,6 m2 NICE SPIDER800
| Verfügbarkeit: | bis zu 7 Tagen | Die Ware versenden wir standardmäßig innerhalb von 7 Tagen. |
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bis zu 7 Tagen
€ 308,15 inkl. MwSt.
| Gewicht |
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| 10 kg |
Produktbeschreibung Antriebset für Garagentor bis 11,4/12,6 m2 NICE SPIDER800
- Sektionaltore bis zu einer Höhe von 2,6 m und einer Fläche von 11,4 m²,
- nach außen schwingende Garagen-Schwingtore bis zu einer Höhe von 3 m und einer Fläche von 12,6 m²
| Das Set enthält: | NICE-SPIDER800 | |||
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1 × | NICE SPIDER800 Antrieb | ||
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Der elektromechanische Antrieb NICE SPIDER800 ist geeignet für Sektionaltore mit einer Fläche von bis zu 11,4 m², oder nach außen schwingende Garagen-Schwingtore mit einer Fläche von bis zu 12,6 m². Der Motor wird mit integrierter Steuerung und integriertem Empfänger geliefert. |
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1 × | NICE MYGO4 Funkfernbedienung | NICE-MYGO4 | |
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4-Tasten-Fernbedienung zur automatischen Steuerung des Tores aus der Ferne. Damit können Sie vier Geräte steuern oder einem Gerät vier verschiedene Befehle erteilen. |
Detailansicht  |
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1 × | SR32B Zahnriemenschiene, 3,2 m | NICE-SR32B | |
Vormontierte Zahnriemenschiene SR32B mit einer Länge von 3,2 m. Für Sektionaltore ungefähr bis 2,6 m; bei Schwingtoren hängt die Grenze von der Konstruktion ab; siehe Kompatibilitätstabelle Kompatibilitätstabelle. | Detailansicht |
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1 × | Montageanleitung NICE SPIDER800 | ||
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Montageanleitung für eine erfolgreiche Installation mit anschaulichen Schaltplänen, Programmieranleitungen und Anleitungen zum Anlernen der Fernbedienungen. |
Herunterladen |
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| 1 × | Montagezubehör | |||
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Schrauben zur Befestigung des Antriebs an der Schiene, Montagewinkel, Entriegelungsseil usw. |
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NICE SPIDER800 ist ein Garagentorantrieb-Set mit SR32B-Laufschiene (3,2 m) und einem MYGO4-Handsender. Es verfügt über eine integrierte Steuerung MCU1 und einen Funkempfänger. Die Stromversorgung des Sets beträgt 230 V AC.
Die mit Stahlseilen verstärkte Zahnriemenschiene ermöglicht einen leisen Lauf. Die Steuerung lernt die Endlagen, die Kraft und die Verzögerung ein und erkennt Hindernisse. Bei einem Stromausfall lässt sich das Tor mit der Schnur entriegeln und von Hand bedienen.
Zubehör und Steuerung
Wählen Sie die Sicherheitseinrichtungen entsprechend den tatsächlichen Risiken des Garagentors aus. Die Hinderniserkennung des Antriebs ersetzt weder Lichtschranken noch Sicherheitskontaktleisten oder die Kraftmessung bei der Abnahme der Installation.
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Steuerung | Einstellung, Bedienung und Wartung des Antriebs; die Steuerplatine ist integriert. | |
| Laufschiene | Der Antrieb bewegt den Laufwagen mit dem Zugarm und benötigt eine passende Zahnriemen-Laufschiene. | |
| Höheres Tor | Wählen Sie die Schienenverlängerung passend zu Tortyp, Höhe, Fläche und Laufwiderstand aus. | |
| Schwingtor | Für Schwingtore mit Gegengewicht ist eine passende Hebelgeometrie erforderlich. |
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| Lichtschranken | Erkennung von Hindernissen im überwachten Bereich. Wählen Sie die passende elektrische Schnittstelle aus. | |
| Warnleuchte | Sichtbare Signalisierung der Torbewegung, gegebenenfalls auch mit externer Antenne. | |
| Funksteuerung | Der Empfänger ist integriert. Der Handsender muss im Empfänger eingelernt werden. | |
| Notstromversorgung | Nach Ergänzung um einen Akku ist der Antrieb auch bei einem Netzausfall bedienbar. | |
| Serviceeinstellungen | Diagnose und erweiterte Einstellungen über BusT4. |
Lieferumfang des SPIDER800-Sets
Diese Produktkarte bietet das SPIDER800-Set mit SR32B-Laufschiene und einem MYGO4-Handsender. Der Lieferumfang ist in der obigen Set-Tabelle aufgeführt. Lichtschranken, Warnleuchte, Notstromversorgung und SPA5-Hebel werden je nach Bedarf bestellt und sind nicht automatisch in jedem Set enthalten.
| Set mit Laufschiene |
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NICE SPIDER800 800 N; SR32B + 1 × MYGO4. Sektionaltor bis 11,4 m². |
Für welche Garagentore ist der Antrieb geeignet?
Mit der Standardschiene SR32B hängen die Richtmaße ab vom Garagentortyp. Die Maße in der Tabelle sind Breite × Höhe. Auch Ausbalancierung, Reibung und Platz für die Montage sind für die Eignung entscheidend.
| Tortyp | Richtmaß | Bedingung |
|---|---|---|
| Sektionaltor | 4,4 × 2,6 m | Etwa 11,4 m². |
| Nicht ausschwingendes Schwingtor | 4,2 × 2,4 m | SPA5; Fläche 10,08 m². |
| Ausschwingendes Schwingtor | 4,2 × 3,0 m | SPA5; Fläche 12,6 m². |
| Federunterstütztes Schwingtor | 4,2 × 3,0 m | Je nach Montage ohne SPA5; Laufweg und Ausbalancierung prüfen. |
Maximale Kraft 800 N gibt die Zugkraft des Antriebs an. Sie entspricht nicht dem Torgewicht in Kilogramm. Bei der Prüfung des entriegelten Tors darf die für die manuelle Bewegung erforderliche Kraft in beiden Richtungen über den gesamten Laufweg höchstens 225 N. Der Antrieb darf nicht dazu verwendet werden, beschädigte Federn oder ein schlecht ausbalanciertes Tor zu kompensieren.
Die Schiene SR32B ist 3,2 m lang und hat einen nutzbaren Wagenhub von 2,8 m. Die Torhöhe hängt auch von seiner Konstruktion und dem Torarm ab. Für ein höheres Tor kann die Verlängerung SR08B um 0,8 m mit längerem Riemenergänzt werden; bei einem Laufweg von 4 m beträgt der nutzbare Hub 3,5 m. Die Verlängerung allein bestätigt nicht, dass ein größeres oder schwereres Tor geeignet ist. Senden Sie uns Breite, Höhe, Tortyp und erforderlichen Hub über Kontakt.
Zyklenzahl und Belastung
Ein Zyklus besteht aus einem vollständigen Öffnen und Schließen. Die Tabelle nennt die Höchstwerte je nach Höhe; der Widerstand des Tors verringert sie zusätzlich. Es gilt außerdem der Gesamtgrenzwert von 50 Zyklen/Tag und höchstens 4 Minuten Dauerbetrieb.
| Torhöhe | Zyklen/h | Hintereinander |
|---|---|---|
| Bis 2 m | 20 | 10 |
| Über 2 bis 2,5 m | 15 | 7 |
| Über 2,5 bis 3 m | 12 | 5 |
| Über 3 bis 3,5 m | 10 | 4 |
Bei einer erforderlichen Bewegungskraft von bis zu 250 N gibt der Hersteller eine Verringerung der Zyklenzahl um 25 % an, bei 250–400 N um 42 %. Diese Belastungsberechnung erhöht nicht den zulässigen Widerstand bei der Prüfung der manuellen Bewegung: Es gilt weiterhin höchstens 225 N. Die thermische Begrenzung kann eine weitere Bewegung vorübergehend verhindern; lassen Sie den Antrieb abkühlen.
Montage der Schiene und des Antriebs
Montieren Sie bei geschlossenem Tor und getrennter Netzversorgung sowie abgeklemmtem Notstromakku. Das Tor muss sich von Hand leichtgängig bewegen lassen und nach dem Trennen vom Laufwagen in den einzelnen Positionen ausbalanciert bleiben. Sperren, die die automatische Bewegung behindern würden, müssen vor der Montage beseitigt werden. Federn und Gegengewichte müssen von einer qualifizierten Fachkraft eingestellt werden.
- Prüfen Sie den Platz über dem Tor, die Schienenlänge sowie die Festigkeit von Wand und Decke. Sorgen Sie dafür, dass der Antrieb und das Entriegelungsseil zugänglich bleiben.
- Schieben Sie bei einer zweiteiligen Schiene beide Teile bis zum Anschlag in das Verbindungsstück. Bei der fertigen SR32B entfällt dieser Verbindungsschritt. Prüfen Sie, ob sich der Laufwagen durchgehend frei bewegen lässt.
- Setzen Sie den Motorkopf auf die Schiene und befestigen Sie ihn mit den mitgelieferten Schrauben. Gemäß Montagezeichnung darf der Kopf auch um 90° zur Laufachse gedreht montiert werden.
- Stellen Sie die Riemenspannung ein. Ein zu stark gespannter Riemen kann den Antrieb beschädigen; ein lockerer Riemen verursacht Geräusche und einen unzuverlässigen Lauf. Verwenden Sie bei einer Verlängerung den passenden längeren Riemen.
- Befestigen Sie die vordere Halterung an einem ausreichend tragfähigen Untergrund und hängen Sie das hintere Ende an den Deckenhalterungen auf. Richten Sie die Schiene aus und ziehen Sie alle Befestigungen fest.
- Entriegeln Sie bei geschlossenem Tor den Laufwagen, montieren Sie die Torhalterung in der Schienenachse und verbinden Sie den Zugarm. Ein dünnes Torblatt muss ausreichend verstärkt sein; die Montage muss die Antriebskraft ohne Verformung aufnehmen können.
- Bringen Sie das Entriegelungsseil an. Bewegen Sie das Tor von Hand über den gesamten Laufweg, prüfen Sie die Abstände und verriegeln Sie den Laufwagen vor dem Einlernen wieder.
In der dargestellten Ausrichtung:
- A = 40–400 mm
- B = 0–400 mm
- C = 3 158 mm
- D = 395 mm .
Halten Sie bei einem Schwingtor E = 65–300 mm ein, also den Abstand der Schiene zum höchsten Punkt der Oberkante des Tors während der Bewegung. Die Maße gelten für die dargestellte Montageanordnung.
Verkabelung und Netzversorgung
Verwenden Sie eine geschützte Steckdose 230 V AC, 50/60 Hz mit Schutzleiter und sicherer Trennmöglichkeit. Schneiden Sie weder das mitgelieferte Kabel noch den Stecker ab. Fehlt eine geeignete Steckdose, muss ein Elektriker die Zuleitung und die Schutzvorrichtungen installieren. Verlegen Sie die Kleinspannungsleitungen getrennt von der Netzleitung und sichern Sie sie gegen Zug sowie gegen Kontakt mit beweglichen Teilen.
| Anschluss | Kabel / maximale Länge |
|---|---|
| Warnleuchte | 2 × 0,5 mm²; höchstens 20 m. |
| Antenne | Separates Koaxialkabel RG58; höchstens 10 m, empfohlen werden weniger als 5 m. |
| Taster / Schlüsselschalter | 2 × 0,5 mm² für einen potenzialfreien NO-Befehl; höchstens 50 m. Für zwei Kontakte: 2 Kabel mit je 2 × 0,5 mm² oder ein Kabel mit 4 × 0,5 mm². |
| Lichtschranken | BlueBUS: 2 × 0,7 mm², TX und RX parallel. Relaisausführung: RX 4 × 0,5 mm², TX 2 × 0,5 mm². Höchstens 30 m. |
| Sicherheitskontaktleiste | 2 × 0,5 mm²; höchstens 20 m. Für OSE sind drei Leiter gemäß Anschluss der Sicherheitskontaktleiste. |
| Netzzuleitung zur Steckdose | 3 × 1,5 mm² bis 30 m; bei längeren Leitungen gemäß Montageanleitung 3 × 2,5 mm² und Schutzerdung am Antrieb. Planung und Ausführung übernimmt ein Elektriker. |
Die angegebenen Längen gelten für den jeweiligen Anschluss und die jeweilige Umgebung. Bei einer anderen Sicherheitsleiste oder einem anderen Steuerungsmodul beachten Sie auch die Anleitung des jeweiligen Geräts. Die Netzversorgung darf nicht an die Zubehöranschlüsse angeschlossen werden.
Steuerplatine, Klemmen und Polarität
SPIDER800 verfügt über eine integrierte Steuereinheit MCU1 mit BlueBUS und den Programmier-LEDs L1–L8.
| Klemme | Funktion und Anschluss |
|---|---|
| 24 V / GND | 24 V ist Plus (+), GND ist Minus (−). Hilfsversorgung 24 V DC, Toleranz −30 % / +50 %, insgesamt höchstens 100 mA. |
| BlueBUS | Zweidrahtversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte; EPMB werden parallel angeschlossen. Keine Polarität +/−. |
| PHOTO | Potenzialfreier Öffnerkontakt NC zwischen PHOTO und 24 V (+). Die Stromversorgung der Relais-Lichtschranken erfolgt separat über 24 V (+) / GND (−). |
| SbS | Potenzialfreier Schließertaster NO zwischen SbS und 24 V (+); ein kurzer Schaltimpuls sendet einen Schrittbefehl. |
| STOP / GND | Sicherheitseingang STOP gegenüber GND. Der Typ NO, NC oder 8,2 kΩ wird beim Start eingelernt. Der Kontakt selbst hat keine Polarität. |
| 12 V OSE / STOP / GND | Optische Sicherheitsleiste: 12 V OSE = Plus (+), STOP = Signal, GND = Minus (−). Versorgung 12 V DC, höchstens 15 mA. Schließen Sie nur eine geeignete OSE-Sicherheitsleiste gemäß deren Anleitung an. |
| FLASH / OGI | Separate zweipolige Ausgänge, standardmäßig 24 V DC, höchstens 10 W je Ausgang. FLASH für die Warnleuchte, OGI für die Öffnungsanzeige. Die Funktion hängt von der Einstellung. |
| AERIAL | Koaxialer Antenneneingang: Innenleiter und Abschirmung gemäß Schaltplan; keine Zubehörversorgung. |
Taster, Schlüsselschalter oder Relais
An SbS darf nur ein potenzialfreier Schließerkontakt NOangeschlossen werden, zum Beispiel ein Taster oder das Relais eines Steuerungsmoduls. Der Kontakt verbindet SbS und 24 V (+). Legen Sie keine Ausgangsspannung des Moduls an den Befehlseingang an. Benötigt das Modul eine Versorgung, verwenden Sie separat 24 V (+) und GND (−) und beachten Sie die gemeinsame Grenze von 100 mA.
Sicherheitsleiste und STOP-Eingang
STOP hält die Bewegung an und leitet eine kurze Umkehrbewegung ein. Nach dem Austausch der Sicherheitseinrichtung müssen die Geräte erneut eingelernt werden. Mehrere Schließerkontakte NO werden parallel, Öffnerkontakte NC in Reihe angeschlossen. Sicherheitsleisten mit 8,2 kΩ und ihre Kombinationen sind gemäß dem jeweiligen Schaltplan anzuschließen; ein gewöhnlicher Schalter bietet nicht dieselbe Fehlerüberwachung wie eine überwachte Sicherheitsleiste.
Anschluss der Lichtschranken
Für eine einfache Zweidrahtverdrahtung wählen Sie NICE EPMB mit BlueBUS. Schließen Sie beide Adern von TX und RX parallel an das BlueBUS-Klemmenpaar an.. Dieser Bus hat keine Polarität; die Kennzeichnungen 24 V (+) / GND (−) gehören zu anderen Klemmen.
- Stellen Sie bei abgeschalteter Stromversorgung an TX und RX eines Paares mit den Jumpern dieselbe Adresse ein. Jedes weitere Paar muss eine andere Adresse haben.
- Befestigen und richten Sie TX und RX zueinander aus und schließen Sie BlueBUS an. Wählen Sie Funktion und Montagehöhe entsprechend dem zu schützenden Bereich.
- Führen Sie nach dem Anschluss oder einer Adressänderung das Einlernen der Geräte und eine separate Sicherheitsprüfung.
| Adresse | Position und Reaktion |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Innere Lichtschranke auf 50 / 100 cm Höhe; stoppt und kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Äußere Lichtschranke auf 50 / 100 cm Höhe; stoppt beim Öffnen und Schließen und setzt nach Freigabe den Öffnungsvorgang fort. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Innere Schutzfunktion während des Öffnens; Anordnung gemäß Zeichnung. |
| PHOTO 3 | Schutz beim Öffnen und Schließen; Auswahl entsprechend dem tatsächlichen Risiko und der Position. |
Platzieren Sie keine Paare mit den Adressen PHOTO / PHOTO 2, PHOTO II / PHOTO 3, PHOTO 1 / PHOTO 2 II, nebeneinander, damit sie sich nicht gegenseitig stören. Lichtschranken, die als Öffnungsbefehl verwendet werden, ersetzen kein Sicherheitslichtschrankenpaar.
Relais-Lichtschranken an PHOTO
Bei EPM ohne Testfunktion: an TX und RX gilt 1 = Plus, 2 = Minus. Versorgen Sie sie über die Klemmen 24 V (+) und GND (−). Verwenden Sie an RX 4 – COM und 5 – NC zwischen 24 V (+) und PHOTO. Klemme 3 ist NO und wird nicht am Sicherheitseingang PHOTO verwendet. Die Summe der Stromaufnahme an der Hilfsversorgung darf 100 mA nicht überschreiten.
Relais-Lichtschranken mit PHOTOTEST-Prüfung
Für die geprüfte Schaltung versorgen Sie TX über das Klemmenpaar OGI, RX bleibt an 24 V (+) / GND (−). Bei der unten dargestellten exakten Ausrichtung der Platine ist die obere OGI-Klemme Minus (−), die untere Plus (+). Am EPM sind 1 (+), 2 (−); RX 4 – COM und 5 – NC werden zwischen 24 V (+) und PHOTO angeschlossen. OGI liefert 24 V DC, max. 10 W. Diese Leitungen nicht mit dem FLASH-Ausgang verwechseln.
Stellen Sie Ebene II/L5 auf die LED L2 – PHOTOTEST einstellen und lernen Sie die Geräte. Vor der Bewegung prüft die Steuerung die Reaktion der Lichtschranken; bei einem fehlgeschlagenen Test wird der Fahrbefehl gesperrt. Bei BlueBUS EPMB wird dieses Relaisverfahren nicht verwendet.
Warnleuchte FLASH, Beleuchtung und Antenne
NICE ELDC Schließen Sie sie über ihre mit FLASH gekennzeichnete Klemmenleiste an das FLASH-Klemmenpaar an MCU1 an; der Standardausgang beträgt 24 V DC, max. 10 W. Die Funktion des Ausgangs muss entsprechend eingestellt werden über Programmierung. An diese Klemmen darf keine 230-V-Netz-Warnleuchte angeschlossen werden.
Beachten Sie beim FLASH-Klemmenpaar an der Warnleuchte die Kennzeichnung des angeschlossenen Geräts. Die Polreihenfolge ist in dieser ELDC-Detailansicht nicht gekennzeichnet; übernehmen Sie nicht die Ausrichtung der Hilfsklemmenleiste 24 V / GND. Der Eingang AERIAL am ELDC ist eine separate Antenne: Schließen Sie das Koaxialkabel entsprechend der Abbildung an den Antennenanschluss der Steuerung an. Antenne und Versorgung der Warnleuchte nicht verwechseln.
Der Antrieb verfügt außerdem über eine integrierte LED-Garagenbeleuchtung. Der OGI-Ausgang ist zusätzlich für eine externe Öffnungsanzeige vorgesehen; überprüfen Sie bei einer Änderung seiner Funktion die Einstellung von OGI und die Last.
Erstinbetriebnahme und Einlernen
Schließen Sie zunächst die mechanischen Arbeiten und die Verdrahtung ab, sichern Sie den Laufwagen und halten Sie den gesamten Bewegungsbereich frei. Prüfen Sie STOP, die Lichtschranken und die korrekte Fahrtrichtung. Das Einlernen der Positionen, das Einlernen der Kraft und das Anlernen des Handsenders sind unterschiedliche Vorgänge.
Bringen Sie das gesicherte Tor vor dem ersten Einschalten ungefähr in die Mitte des Fahrwegs. Bei einer neuen, noch nicht eingestellten Steuerung sind 4 rote BlueBUS-Blinksignale ein normaler Hinweis auf eine fehlende Konfiguration. Warnleuchte und Innenbeleuchtung müssen im Ruhezustand ausgeschaltet sein; bei der Standardmontage befindet sich der Richtungsschalter links.
1. BlueBUS und STOP einlernen
- Schalten Sie die Stromversorgung ein. Bei der ersten Inbetriebnahme blinken L1 und L2; führen Sie die Erkennung auch ohne angeschlossenes Zubehör durch.
- Halten Sie gleichzeitig OPEN + STOP/SET etwa 3 s. Lassen Sie die Tasten los, sobald L1 und L2 schnell blinken.
- Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. STOP muss leuchten; L1 und L2 erlöschen. Bei der Erstinstallation beginnen L3 und L4 zu blinken: Die Positionen müssen gespeichert werden.
Wenn Sie die Richtung mit dem Drehschalter auf der Platine ändern, stellen Sie diesen bei getrennter Stromversorgung entsprechend der Anordnung des Antriebs ein und lernen Sie die Geräte erneut ein. Die Richtungsänderung wird erst nach diesem Einlernvorgang wirksam; sie erfolgt nicht durch Vertauschen der Leitungen des Sicherheitszubehörs.
2. Offene und geschlossene Position speichern
- Halten Sie STOP/SET + CLOSE etwa 3 s lang gedrückt. L1 beginnt zu blinken.
- Stellen Sie mit OPEN / CLOSE die gewünschte vollständige Öffnungsposition ein. Halten Sie STOP/SET 3 s lang gedrückt; L1 leuchtet und die offene Position A1 ist gespeichert. Lassen Sie die Taste los.
- Wenn L8 blinkt, fahren Sie das Tor mit OPEN / CLOSE bis zur vollständigen Schließposition am Boden. Halten Sie STOP/SET 3 s lang gedrückt; L8 leuchtet. Lassen Sie die Taste los; die Programmier-LEDs erlöschen.
- Geben Sie einen SbS- oder OPEN-Befehl. Der Antrieb führt einen vollständigen Zyklus zum automatischen Einlernen der Kräfte aus.
Für jeden Schritt mit einem Fahrbefehl gilt ein Zeitlimit von 60 s; wird es überschritten, beginnen Sie erneut mit dem Einstellen der Positionen. Zwischenpositionen, Verlangsamung und Teilöffnung berechnet die Steuerung selbst; detailliertere Änderungen sind über die Serviceschnittstelle möglich.
Krafteinlernen und erster Bewegungstest
Beim Krafteinlernen führt der Antrieb automatisch eine Öffnungs- und Schließbewegung aus, mit erhöhter Kraft. Halten Sie währenddessen Personen und Gegenstände vom Tor fern. Eine blinkende Innenbeleuchtung zeigt an, dass der Einlernvorgang läuft. Nach einer Änderung der Positionen, der Geschwindigkeit oder der Richtung sowie nach einer mechanischen Entlastung muss die Kraft erneut eingelernt werden.
Wird der Vorgang durch STOP, eine Lichtschranke oder einen Stromausfall unterbrochen, beseitigen Sie die Ursache und setzen Sie das Einlernen mit einem weiteren SbS- / OPEN- / CLOSE-Befehl fort.
Prüfung vor der Inbetriebnahme
- Prüfen Sie bei entriegeltem Laufwagen das manuelle Öffnen und Schließen über den gesamten Fahrweg: Die erforderliche Kraft darf 225 N (etwa 23 kg Kraft, nicht das Torgewicht) nicht überschreiten. Verriegeln Sie anschließend den Laufwagen wieder.
- Wiederholen Sie das elektrische Öffnen und Schließen; das Tor muss die gespeicherten Positionen ohne Klemmen und ohne Verformung der Konsolen erreichen.
- Prüfen Sie die Verlangsamung an den Endpositionen, die Entlastung des Riemens nach dem Anhalten, die manuelle Entriegelung und das erneute Verriegeln.
- Unterbrechen Sie jede Lichtschranke am TX, am RX und in der Mitte des Lichtstrahls; prüfen Sie die korrekte Sicherheitsreaktion. Prüfen Sie alle STOP-Einrichtungen.
- Ein Techniker muss die Aufprallkräfte messen und die Sicherheit des gesamten Tores überprüfen. Eine mangelhafte Mechanik darf nicht durch eine höhere Kraft kaschiert werden. Führen Sie nach einer Kraftänderung die Messung erneut durch.
- Übergeben Sie dem Benutzer die Anweisungen zur Bedienung, Entriegelung und Wartung. Gehen Sie nur durch ein vollständig geöffnetes und stillstehendes Tor.
Programmierung von MCU1
Verwenden Sie auf der Platine OPEN, STOP/SET, CLOSE und die LEDs L1–L8. Programmieren Sie bei stillstehendem Tor. Während einer normalen Bewegung sendet das Drücken einer beliebigen Taste auf der Platine einen STOP-Befehl. Ein kurzes Blinken der ausgewählten Funktions-LED kennzeichnet OFF, ein längeres Blinken ON. Prüfen Sie nach einer Änderung der Kraft oder Empfindlichkeit erneut die Sicherheit des Tores.
Ebene I – Funktionen ON / OFF
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt, und lassen Sie die Taste dann los.
- Bewegen Sie die blinkende LED mit OPEN / CLOSE auf die gewünschte Funktion.
- Ändern Sie ON / OFF durch kurzes Drücken von STOP/SET. Stellen Sie bei Bedarf eine weitere Funktion ein.
- Warten Sie zum Speichern und Beenden 20 s, ohne eine Taste zu drücken.
| LED – Funktion | Bedeutung / Werkseinstellung |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen | ON: Nach dem Öffnen schließt das Tor nach der in Ebene II/L1 eingestellten Pause. OFF: Das Tor wartet auf einen Befehl. Werkseinstellung: OFF. |
| L2 – Schließen nach Lichtschranke | ON: Nach dem Freigeben der Lichtschranke wird eine Pause von 5 s eingelegt. Bei aktiviertem automatischem Schließen kann der Öffnungsvorgang nach Freigabe des Lichtstrahls beendet werden; ohne diese Funktion wird die Öffnung abgeschlossen und nach 5 s geschlossen. STOP hebt diese anschließende Reaktion auf. Werkseinstellung: OFF. |
| L3 – Immer schließen | ON: Wird nach Wiederherstellung der Stromversorgung ein geöffnetes Tor erkannt, blinkt die Anzeige 5 s vor und das Tor wird geschlossen. Werkseitig OFF. |
| L4 – Stand-by | ON: Nach 1 Minute ohne Aktivität wird ein Teil der Elektronik abgeschaltet; BlueBUS signalisiert langsam. Berücksichtigen Sie die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Werkseitig OFF. |
| L5 – Schutz vor unbefugtem Öffnen | ON: Wird ein gewaltsames Öffnen erkannt, wird das Tor geschlossen. Die Übermittlung von Meldungen an die App erfordert eine kompatible Schnittstelle und entsprechende Einstellungen. Werkseitig OFF. |
| L6 – Vorwarnblinken | ON: Die Warnleuchte blinkt 3 s vor Bewegungsbeginn. Werkseitig OFF. |
| L7 – Internes Funkmodul deaktivieren | ON: Der interne Empfänger ist deaktiviert, zum Beispiel bei Verwendung eines externen OXI/OXIBD. OFF: Das integrierte Funkmodul ist aktiv. Werkseitig OFF. |
| L8 – Leichtes / schweres Tor | ON: Voreinstellung für ein leichtes Tor. OFF: Voreinstellung für ein schweres Tor. Ändert die Gruppe der Kraft-, Empfindlichkeits- und Geschwindigkeitswerte; anschließend muss die Kraft eingelernt werden. Werkseitig OFF. |
Ebene II – einstellbare Werte
- STOP/SET gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt; dann loslassen.
- Mit OPEN / CLOSE auswählen die Eingangs-LED des Parameters.
- STOP/SET gedrückt halten. Nach etwa 3 s leuchtet die LED des aktuellen Werts auf. STOP/SET weiterhin gedrückt halten und mit OPEN / CLOSE eine andere Wert-LED auswählen.
- STOP/SET loslassen. Einen weiteren Parameter einstellen oder 20 s ohne Tastendruck warten, um zu speichern und den Vorgang zu beenden.
Fett markiert ist die werkseitige Wert-LED. Die Voreinstellung für ein leichtes/schweres Tor oder die Einstellung über die Serviceschnittstelle kann einige Werte ändern; maßgeblich ist die aktuelle Anzeige auf der Platine.
| Eingangs-LED – Bezeichnung und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pause Zeit bis zum automatischen Schließen; wirksam, wenn I/L1 auf ON steht. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Schrittbetrieb Abfolge des Schrittbetrieb-Eingangs und des ersten Funkbefehls. Die Modi L4, L5, L7 und L8 ändern auch die Befehle OPEN / CLOSE. | L1 – Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2 – Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3 – Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4 – Gemeinschaftseingang L5 – Gemeinschaftseingang 2; Gedrückthalten über 2 s = STOP L6 – Schrittbetrieb 2; Gedrückthalten über 2 s = Teilöffnung L7 – Bewegung nur, solange der Befehl gehalten wird L8 – Öffnen halbautomatisch, Schließen nur solange der Befehl gehalten wird |
| L3 – Geschwindigkeit Prozentsatz der Höchstgeschwindigkeit. Nach einer Änderung wird die Kraft neu eingelernt. | L1 – 30 % L2 – 44 % L3 – 58 % L4 – 72 % L5 – 86 % L6 – 100 % L7 – Öffnen V4 (72 %), Schließen V2 (44 %) L8 – Öffnen V6 (100 %), Schließen V4 (72 %) |
| L4 – FLASH (OUT1) Die Funktion des Ausgangs muss zur angeschlossenen Last passen. Ausgang 24 V DC, max. 10 W. Schloss, Falle und Magnet dürfen nur elektromagnetisch sein und keine eigene Elektronik besitzen. | L1 – Tor-offen-Anzeige L2 – nur bei vollständig geschlossenem Tor aktiv L3 – nur bei vollständig geöffnetem Tor aktiv L4 – Warnleuchte während der Bewegung L5 – Elektrische Falle: während des Öffnens aktiv, beim Schließen mechanisch verriegelt L6 – Elektroschloss: wird zu Beginn des Öffnens für die eingestellte Zeit aktiviert L7 – Magnetverriegelung: bei vollständig geschlossenem Tor aktiv, wird vor dem Öffnen entriegelt L8 – Wartungsanzeige |
| L5 – OGI (OUT2) Zweiter Ausgang 24 V DC, max. 10 W; für den Fototest sind der korrekte Anschluss des TX und ein erneutes Einlernen erforderlich. | L1 – OGI-Anzeige für geöffnetes Tor L2 – PHOTOTEST: Stromversorgung des TX und Kontrolle vor der Bewegung L3 – Torstatus: während der Bewegung aktiv, im Stillstand ausgeschaltet L4 – Garagenbeleuchtung: folgt der Innenbeleuchtung L5 – Funkkanal 1 L6 – Funkkanal 2 L7 – Funkkanal 3 L8 – Funkkanal 4 |
| L6 – Motorkraft Einstellwerte in %: Öffnen / Schließen. Dabei handelt es sich nicht um die beim Aufprall gemessene Kraft. | L1 – 60 / 30 % L2 – 60 / 40 % L3 – 70 / 40 % L4 – 70 / 50 % L5 – 80 / 50 % L6 – 80 / 60 % L7 – 90 / 70 % L8 – 90 / 80 % |
| L7 – Hindernisempfindlichkeit Empfindlichkeitsstufen für Öffnen / Schließen; keine Newtonwerte. | L1 – ausgeschaltet L2 – 10 / 20 L3 – 20 / 30 L4 – 30 / 40 L5 – 40 / 50 L6 – 50 / 60 L7 – 60 / 70 L8 – 70 / 80 |
| L8 – Mechanikentlastung Eine kurze Umkehrbewegung löst die Spannung nach Erreichen der Schließposition. Nach einer Änderung muss die Kraft eingelernt werden. | L1 – keine Entlastung L2 – Minimum L3 – Zwischenstufe 3 L4 – Zwischenstufe 4 L5 – Zwischenstufe 5 L6 – Zwischenstufe 6 L7 – Zwischenstufe 7 L8 – Maximum |
Wenn Sie einem Funkkanal den OGI-Ausgang zuweisen, bleibt dieser während des entsprechenden Funkbefehls aktiv. Derselbe Kanal führt anschließend den ursprünglichen Motorbefehl nicht aus. Diese Ausgangsfunktion ist für bidirektionale BD-Fernbedienungen nicht verfügbar.
Wenn beim Einstellen L1 und L8 gleichzeitig blinken, liegt der aktuelle Wert außerhalb des auf der Platine verfügbaren Angebots, zum Beispiel nach einer Einstellung über die Serviceschnittstelle. Überprüfen Sie diese Einstellung oder wählen Sie mit den Tasten OPEN / CLOSE einen passenden Wert aus dem Angebot aus.
Fernbedienungen und Anlernen
Der Empfänger ist integriert. MYGO4 aus dem Set muss gespeichert werden. MCU1 unterstützt O-Code und BD und bietet in Modus 1 Speicherplatz für 100 Fernbedienungen; prüfen Sie bei einer weiteren Fernbedienung die Codierung und nicht nur die Frequenz von 433,92 MHz.
Modus 1 – alle Tasten
- Halten Sie RADIO gedrückt, bis die grüne LED R aufleuchtet, und lassen Sie die Taste dann los.
- Innerhalb von 10 s halten Sie an der unidirektionalen Fernbedienung eine beliebige Taste gedrückt. Lassen Sie die Taste beim ersten von drei grünen Blinksignalen von R los.
- Drücken Sie bei einer bidirektionalen Fernbedienung die Taste und lassen Sie sie sofort wieder los; drei grüne Blinksignale von R und eine kurze Vibration der kompatiblen Fernbedienung bestätigen die Speicherung.
| Taste in Modus 1 | Befehl |
|---|---|
| 1 | Schritt-für-Schritt-Befehl SbS |
| 2 | Teilöffnung |
| 3 | Öffnen |
| 4 | Schließen |
Modus 2 – eine Taste
Drücken Sie RADIO und lassen Sie die Taste wieder los n-mal entsprechend der Befehlsnummer. LED R gibt die Anzahl durch Blinken wieder. Speichern Sie innerhalb von 10 s die gewünschte Taste der Fernbedienung wie oben beschrieben; wiederholen Sie den Vorgang für eine weitere Taste.
| Anzahl der Betätigungen von RADIO | Befehl |
|---|---|
| 1 | SbS |
| 2 | Teilöffnung 1 |
| 3 | Öffnen |
| 4 | Schließen |
| 5 | STOP |
| 6 | SbS für Gemeinschaftseingang |
| 7 | SbS mit hoher Priorität |
| 8 | Teilöffnung 2 |
| 9 | Teilöffnung 3 |
| 10 | Öffnen und Automatik sperren |
| 11 | Schließen und Automatik sperren |
| 12 | Automatik sperren |
| 13 | Automatik entsperren |
| 14 | Beleuchtung – Zeitschaltung |
| 15 | Beleuchtung – ein-/ausschalten |
Bei MCU1 kann die Taste mit hoher Priorität auch eine gesperrte Automatik steuern. Verwenden Sie für den normalen Betrieb SbS; wählen Sie Sperrbefehle nur, wenn Sie diese Funktion benötigen.
Fernbedienung mithilfe einer vorhandenen hinzufügen
Führen Sie den Vorgang in Reichweite des Antriebs und nur bei aktiviertem Anlernmodus aus. Gilt für unidirektionale Fernbedienungen.
- Halten Sie an der neuen Fernbedienung die gewünschte Taste 7 s gedrückt und lassen Sie sie dann los.
- Drücken Sie an der ursprünglichen Fernbedienung die gespeicherte Taste dreimal langsam und lassen Sie sie jeweils wieder los.
- Drücken Sie an der neuen Fernbedienung einmal dieselbe Taste wie im ersten Schritt und lassen Sie sie wieder los.
Funk-Speicher löschen
Löscht alle gespeicherten Fernbedienungen. Halten Sie RADIO auch dann weiter gedrückt, wenn LED R aufleuchtet und anschließend erlischt. Lassen Sie die Taste beim nächsten Blinken genau beim fünften Blinksignal. Fünf schnelle Blinksignale bestätigen den erfolgreichen Vorgang. Das Löschen des Funkspeichers ist ein separater Vorgang und unterscheidet sich vom Zurücksetzen der Steuerung.
Bei bidirektionalen Fernbedienungen muss die gespeicherte Kopplung gemäß deren Anleitung auch am Sender gelöscht werden.
Eine Fernbedienung oder Taste löschen
- Halten Sie RADIO auf der Platine gedrückt, bis die grüne LED R aufleuchtet und anschließend erlischt. Lassen Sie RADIO dann los; warten Sie nicht wie beim Löschen des gesamten Speichers auf das fünfte Blinksignal.
- An der unidirektionalen Fernbedienung halten Sie die gespeicherte Taste gedrückt. Lassen Sie sie beim ersten von fünf schnellen grünen Blinksignalen von R.
- An der bidirektionalen Fernbedienung drücken Sie die Taste stattdessen kurz und lassen sie sofort wieder los. Fünf schnelle grüne Blinksignale von R bestätigen das Löschen.
Im Modus 1 kann eine beliebige Taste verwendet werden; dabei wird die gesamte Fernbedienung gelöscht. Im Modus 2 wiederholen Sie den Vorgang für jede gespeicherte Taste, die Sie löschen möchten.
Fernanlernen sperren
- Trennen Sie die Netzversorgung und die Notstromversorgung und warten Sie 10 s. Halten Sie RADIO gedrückt und stellen Sie die Stromversorgung wieder her.
- Lassen Sie RADIO nach der Signalisierung der gespeicherten Fernbedienungen genau nach dem zweiten kurzen orangefarbenen Blinksignal von R los.
- Wählen Sie innerhalb von 5 s durch kurzes Drücken von RADIO den Status aus: R aus = keine Sperre; rot = Anlernen am Empfänger gesperrt; grün = Anlernen per Freigabecode gesperrt; orange = beide Sperren.
- Drücken Sie innerhalb von 5 s eine gespeicherte Taste eines bereits gekoppelten Senders, um den gewählten Status zu speichern.
Steuergerät zurücksetzen
Beim Zurücksetzen werden die benutzerdefinierten Einstellungen der Steuerung gelöscht. Halten Sie OPEN + CLOSE etwa 3 s langgedrückt, bis L1–L8 aufleuchten; lassen Sie die Tasten dann los. Schnelles Blinken der LEDs für 3 s bestätigt den erfolgreichen Vorgang. Führen Sie nach dem Zurücksetzen erneut das Einlernen der Geräte, der Positionen und einen Tor-Test durch. Mit diesem Vorgang werden die Funkcodes weder im internen noch im externen Empfänger gelöscht.
Fehlerdiagnose und -behebung
FLASH signalisiert Fehler durch eine bestimmte Anzahl kurzer Blinksignale. Die Folge wiederholt sich nach einer Pause von 1 s; zählen Sie eine Folge.
| Anzeige | Ursache und nächste Maßnahme |
|---|---|
| 1 Blinksignal | Schließen / Position Beim Schließen wurde kein Boden erkannt. Stellen Sie erneut ein geschlossene Position. |
| 2 Blinksignale | Lichtschranken Beseitigen Sie das Hindernis, prüfen Sie die Ausrichtung und den Anschluss der Lichtschranken. Die Auslösung durch ein Hindernis ist zu erwarten. |
| 3 Blinksignale | Kraftbegrenzung Prüfen Sie die manuelle Bewegung, die Federn, Hindernisse und Reibung. Stellen Sie nicht automatisch eine höhere Kraft ein; prüfen Sie Mechanik und Sicherheit. |
| 4 Blinksignale | STOP Prüfen Sie die STOP-Sicherheitseinrichtung und eine mögliche Blockierung der Steuerung. |
| 5 Blinksignale | Parameterspeicher Warten Sie mindestens 30 s und versuchen Sie es erneut mit einem Steuerbefehl. Wenn der Fehler weiterhin besteht, beauftragen Sie den Kundendienst. |
| 6 Blinksignale | Manövergrenze Warten Sie einige Minuten, bis das Gerät abgekühlt ist. Prüfen Sie die Betriebsbelastung und den Widerstand des Tores. |
| 7 Blinksignale | Interner Stromkreis Trennen Sie alle Stromversorgungen für einige Sekunden. Besteht der Fehler weiterhin, lässt der Kundendienst die Platine und die Motorkabel prüfen. |
| 8 Blinksignale | Dauerhafter Steuerbefehl Beseitigen Sie die Ursache eines dauerhaft aktiven Steuerbefehls, etwa einen gedrückten Taster oder ein angezogenes Relais; prüfen Sie SbS. |
| 9 Blinksignale | Automatik angehalten Es wurde ein Befehl zum Anhalten der Automatik ausgegeben. Wurde die Automatik durch einen entsprechenden Funkbefehl gesperrt, heben Sie die Sperre mit dem Befehl Automatik entsperren (Befehl 13). |
| LED / Anzeige | Bedeutung und Prüfung |
|---|---|
| BlueBUS – 2 grüne Blinksignale/s | Normaler Betrieb. Zwei schnelle grüne Blinksignale zeigen eine Änderung am Eingang an. |
| BlueBUS – schnelle und längere rote Blinkfolgen | Kurzschluss am Bus: Prüfen Sie die Kabel bei getrennter Stromversorgung. Nach der Behebung wird die normale Anzeige nach etwa 10 s wiederhergestellt. |
| STOP erloschen | STOP aktiv; prüfen Sie die Sicherheitsverkabelung. |
| PHOTO erloschen | Der PHOTO-Relais-Eingang wurde ausgelöst. |
| SbS leuchtet | Steuerbefehl liegt an; wenn der Taster nicht betätigt ist, prüfen Sie Kabel und Relais. |
| L1 + L2 blinken | Eine Einlernung der Geräte. |
| L3 + L4 blinken | Eine Einlernung der Positionen. |
| Rotes Licht während der Bewegung | Das eingestellte Wartungsintervall wurde überschritten; führen Sie eine Kontrolle durch. |
| L1 bis L8 leuchten nacheinander | Firmware-Update: Warten Sie ab und trennen Sie die Stromversorgung nicht. |
L1–L8 während der Bewegung: Die zunehmend aufleuchtenden oder blinkenden LEDs zeigen die momentane Motorbelastung an, von niedrig bei L1 bis hoch bei L8. Diese Anzeige allein bedeutet weder eine Störung noch eine Einstellungs-LED für die Motorkraft. Bei ungewöhnlich hoher Belastung prüfen Sie das Tor auf Hindernisse und kontrollieren Sie die Mechanik.
Verwenden Sie die Automatik bei einer Störung der Sicherheitseinrichtung nicht im normalen Betrieb. Entriegeln Sie das Tor sicher und beauftragen Sie eine Reparatur. Ersetzen Sie die Sicherung nur durch eine desselben Typs und Nennwerts; überbrücken Sie sie nicht.
Notstromakku PS124
PS124 wird in das dafür vorgesehene Fach des Antriebs eingesetzt und gemäß der Montage-PDF an den dafür vorgesehenen Anschluss angeschlossen. Schließen Sie ihn erst an, wenn Mechanik, Verkabelung und Programmierung abgeschlossen sind. Der Akku liefert auch bei getrennter Netzversorgung Spannung: Trennen Sie vor Arbeiten das Netz und den PS124. Die Anzahl der Bewegungen bei einem Stromausfall hängt vom Zustand des Akkus, der Temperatur und dem Widerstand des Tores ab.
Entriegeln und manuelle Bedienung
Entriegeln Sie das Tor nur im Stillstand. Bei einer defekten Feder oder fehlendem Gewichtsausgleich kann das entriegelte Tor unkontrolliert absinken; sichern Sie es und ziehen Sie einen Techniker hinzu. Wenn die Garage nur durch dieses Tor zugänglich ist, muss im Voraus eine für das jeweilige Tor geeignete Notentriegelung von außen vorgesehen werden.
- Ziehen Sie an der Entriegelungsschnur A. Der Laufwagen wird ausgekuppelt, und Sie können das Tor sicher von Hand bewegen.
- Ziehen Sie zum erneuten Einrasten die Schnur A wie in der zweiten Abbildung erneut.
- Bewegen Sie das Tor von Hand, bis Ober- und Unterteil des Laufwagens ausgerichtet sind und einrasten. Prüfen Sie vor einem elektrischen Steuerbefehl, ob die Verriegelung eingerastet ist.
Wartung und sicherer Betrieb
Planen Sie eine Kontrolle spätestens alle 6 Monate oder nach 3 000 Manövern, je nachdem, was zuerst eintritt. Trennen Sie vor Wartungsarbeiten alle Stromversorgungen. Prüfen Sie Führungsschiene, Riemen, Laufwagen, Konsolen, Korrosion, Federn und Gewichtsausgleich des Tores; tauschen Sie verschlissene Teile aus. Wiederholen Sie nach der Kontrolle die Prüfung der Sicherheitseinrichtungen und Kräfte.
Bewahren Sie die Fernbedienungen außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Betreten Sie den Torbereich nicht während der Bewegung. Bei ungewöhnlichen Geräuschen, ruckartiger Bewegung oder verschlechtertem Gewichtsausgleich stoppen Sie den Betrieb und wenden Sie sich an den Kundendienst. Geben Sie Elektronik und Akkus bei einer geeigneten Sammelstelle ab, nicht im Restmüll.
Technische Daten SPIDER800
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Verwendung | Elektromechanischer Garagentorantrieb für Wohngebäude. |
| Steuergerät | Integrierte MCU1, BlueBUS und LEDs L1–L8. |
| Netzversorgung | 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz; Schutzleiter. |
| Maximale / Nennkraft | 800 / 400 N. |
| Nenn- / maximale Leistungsaufnahme | 180 / 280 W. |
| Höchstgeschwindigkeit | 0,20 m/s; der tatsächliche Lauf hängt von der Einstellung und der Belastung ab. |
| Zyklen/Tag | 50; beachten Sie auch die sonstigen Betriebsgrenzwerte. |
| Dauerbetrieb | Maximal 4 Minuten. |
| Schutzart / Temperatur | IP40; −20 bis +55 °C. |
| Abmessungen des Antriebskopfs | 225 × 395 × 105 mm; Montagedetails siehe Zeichnung. |
| Motorgewicht | 4,9 kg; nicht das Gewicht des gesamten Sets. |
| Zubehör für Zusatzfunktionen | 24 V DC, Toleranz −30 % / +50 %, insgesamt max. 100 mA; Polarität und Klemmen. |
| Notstromversorgung | PS124 – optional. |
| Beleuchtung | Integrierte LEDs. |
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