KEY Turbo S (TUS4324) - Antrieb für Schiebetor bis 400 kg
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| 10 kg |
Produktbeschreibung KEY Turbo S (TUS4324) - Antrieb für Schiebetor bis 400 kg
Antrieb KEY Turbo S (TUS4324) ist für ein Schiebetor bis 400 kg. Er ist mit einem 24 V Elektromotor ausgestattet und kommt daher auch mit intensivem Betrieb. Die Torflügelgeschwindigkeit beträgt 24 cm pro Sekunde. Die Steuerung trägt die Bezeichnung CT-10324 Zum Antrieb gehört außerdem ein sogenannter elektromechanischer Endschalter – eine Feder mit Mikroschaltern. Der Antrieb verfügt über einen integrierten Empfänger für Funksignale. Handbuch herunterladen >>.
KEY Turbo S TUS4324 – Einzelantrieb
Es handelt sich um einen selbsthemmenden Antrieb für Schiebetore mit mechanischen Endschaltern. Das in den Schaltplänen dargestellte Zubehör dient als Anschlussbeispiel; es ist keine Liste des Lieferumfangs des Einzelantriebs.
Für Montage und Mechanik gilt die Anleitung TURBO S. Die nachfolgenden Bedienungsabläufe beziehen sich auf die abgebildete Steuerung CT10324 mit fünfstelligem Display, den Tasten UP, MENU, DOWN-RADIO und SBS sowie dem Menü BASE/ADV. Vergleichen Sie vor der Einstellung die Klemmenbezeichnungen und die Motorauswahl auf Ihrer Steuerplatine mit der abgebildeten Ausführung.
Der Arbeitszyklus bedeutet keinen uneingeschränkten Dauerbetrieb. Maximal 40 Zyklen pro Stunde gelten für einen Referenz-Torflügel mit 4 m Länge und 200 kg Gewicht bei 20 °C. Bei einem längeren Torflügel verringert sich die Zyklenzahl proportional (bei 8 m um 50 %), oberhalb von 20 °C um 15 % je weitere 5 °C; bei einem Tor mit dem maximal zulässigen Gewicht um 50 %. Die Geschwindigkeit hängt vom Torgewicht ab.
Mechanische Montage des Antriebs
Der elektrische Anschluss, die Einstellung und die Prüfungen müssen von einer qualifizierten Montagefachkraft durchgeführt werden. Das Tor muss sich nach dem Entriegeln leichtgängig bewegen, darf nicht selbstständig anlaufen und muss beim Öffnen und Schließen über feste mechanische Anschläge verfügen. Das Tor muss auf einer waagerechten Fahrbahn geführt werden, nicht auf einer ansteigenden oder abfallenden Schräge. Der Montageort darf nicht überflutet werden. Der Hersteller verlangt Sicherheitskontaktleisten zum Schutz aller möglichen Quetschstellen (Hände, Füße usw.); weitere Schutzeinrichtungen und ihre Anordnung sind anhand der Risiken des jeweiligen Tors festzulegen.
Die Anlagenzeichnung zeigt den Antrieb (2), die Lichtschranken (3), die Warnleuchte (4), den Schlüsselschalter (5), den Handsender (6) und die Sicherheitskontaktleisten (7). Die Anordnung der Sicherheitseinrichtungen muss sich nach den tatsächlichen Risiken des jeweiligen Tors richten.
Grundplatte und Befestigung
- Legen Sie die Position anhand der Abmessungen des Antriebs, der Grundplatte und der Zahnstange fest. Verlegen Sie Schutzrohre für die Leitungen. Befestigen Sie die Grundplatte mit stabilen Ankerbolzen im Untergrund oder setzen Sie sie gemäß Zeichnung in Beton ein.
- Entriegeln Sie den Antrieb und öffnen Sie die Abdeckung. Setzen Sie den Antrieb auf die Grundplatte und stecken Sie die beiden Innensechskantschrauben zur Befestigung ein. Verwenden Sie bei einer alternativen Befestigung die inneren Nuten des Gussteils, damit die Befestigung nicht mit der Abdeckung kollidiert.
- Richten Sie den Antrieb aus. Wenn die Einstellung der Zahnstange nicht ausreicht, verwenden Sie die vier Justierschrauben gemäß Abbildung 4.7. Ziehen Sie die beiden Hauptbefestigungsschrauben fest an; der Antrieb muss während des gesamten Fahrwegs stabil bleiben. Kontrollieren Sie die Befestigung nach einigen Bewegungszyklen erneut.
Zahnstange und mechanische Endschalter
- Öffnen Sie das Tor bei entriegeltem Antrieb vollständig. Legen Sie das erste Zahnstangensegment auf das Ritzel und befestigen Sie es mit Schrauben und Abstandshaltern am Tor.
- Schieben Sie das Tor von Hand und richten Sie die weiteren Segmente mithilfe eines Hilfsstücks der Zahnstange aus. Halten Sie nach dem Einstellen einen Abstand von 2 mm, damit das Torgewicht nicht auf dem Antriebsritzel lastet.
- Stellen Sie an den Enden des Fahrwegs die mechanischen Betätiger der Endschalter ein. Lassen Sie je nach Torgewicht zwischen dem Tor und dem festen mechanischen Anschlag einen Abstand von 30–50 mm; der Betätiger muss den Endschalter auslösen, bevor er auf den Anschlag trifft.
- Sichern Sie die Betätiger gemäß Zeichnung sowohl in der Öffnungs- als auch in der Schließposition fest. Die Anschläge müssen ein Entgleisen verhindern und so positioniert sein, dass der Betätiger nicht gegen das Zahnrad stoßen kann.
Verkabelung und Trennung der Stromversorgung
Die Versorgung dieses Antriebs erfolgt mit 230 V AC, 50/60 Hz; der Motor arbeitet mit 24 V DC. Die Steuerplatine selbst wird über einen 24-V-AC-Transformator versorgt. Netzspannungs- und Niederspannungsleitungen dürfen nicht verwechselt werden. Die Zuleitung muss über einen Schutzleiter, eine geeignete Absicherung, einen Fehlerstromschutzschalter und eine Trennvorrichtung für Überspannungskategorie III verfügen. Trennen Sie vor dem Öffnen und Anschließen die Netzversorgung und gegebenenfalls die Notstromversorgung.
| Leitung | Kabel | Längenbegrenzung |
|---|---|---|
| 230-V-Zuleitung | 3 × 1,5 mm²; bei einer Länge über 20 m 3 × 2,5 mm² | bis 20 m / über 20 m, maximal 50 m |
| Warnleuchte FLASH / LED-Hilfsleuchte | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antenne | RG58 | 10 m; empfohlen: weniger als 5 m |
| Elektroschloss | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Lichtschranke TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Lichtschranke RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Sicherheitskontaktleiste | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Schlüsselschalter | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
Das Kabel muss für die Installationsumgebung geeignet sein; der Hersteller gibt H03VV-F für Innenräume und H05RN-F/H07RN-F für Außenbereiche an. Der Schutzleiter wird an der Steuereinheit angeschlossen.
Manuelle Entriegelung bei Stromausfall
- Das Tor muss stillstehen. Trennen Sie die Stromversorgung und sichern Sie das Tor gegen unbeabsichtigte Bewegung.
- Stecken Sie den Entriegelungsschlüssel ein und drehen Sie ihn um 90° gegen den Uhrzeigersinn.
- Klappen Sie den Entriegelungshebel so weit heraus, dass er senkrecht zum Antrieb steht. Bewegen Sie das Tor nun von Hand.
- Verriegeln Sie den Antrieb vor dem nächsten motorisierten Betrieb wieder mechanisch. Verriegeln Sie ihn nicht, während der Motor läuft; dadurch könnten interne Bauteile beschädigt werden.
Steuerplatine CT10324
Die Ausrichtung entspricht der Abbildung: Kühlkörper links, Display und Bedientasten rechts, Hauptklemmenleisten unten. Die Beschriftungen auf der Platine und in den Schaltplänen bleiben unverändert. Die Bezeichnung M1+/M1− in der Anleitungstabelle entspricht dem Anschluss M+/M− in der Abbildung.
| Nummer | Element |
|---|---|
| 1 | M+/M−, Motor |
| 2 | Stromversorgung vom Transformator |
| 3 | FLASH, IND/ELEC, LED |
| 4 | 24 VAC für Zubehör |
| 5 | PH-POW und NEG, Stromversorgung der Sicherheitseinrichtungen |
| 6 | Sicherheitseingänge |
| 7 | Steuereingänge |
| 8 | LEDs der Sicherheits- und Steuereingänge |
| 9 | DIP-Schalter EDGE, PH2, PH1 |
| 10 | Endschalter |
| 11 | LEDs der Endschalter |
| 12 | KBP/KBPN, Notstromladegerät |
| 13 | Sicherung 1,6 AT, träge |
| 14 | Fünfstelliges Display |
| 15 | SBS, Schritt für Schritt |
| 16 | UP (+) |
| 17 | MENU |
| 18 | DOWN-RADIO (−) |
| 19 | LED RADIO / KEY |
| 20 | Antenne |
| 21 | Optionales Energiesparmodul SBK |
| 22 | Optionale Schnittstelle KUBE / PowerBus |
Gesamtschaltplan der Platine und des Zubehörs
Der Schaltplan zeigt die gesamte Platine, den Transformator und den Netzanschluss, die Warnleuchte ALIGHTEC, die Antenne, die Lichtschranken PH1 TX/RX und die Steuerkontakte.
Anschlüsse, Polarität und Grenzen der Stromversorgung
| Anschlüsse | Funktion und Anschluss |
|---|---|
| L / N / PE | L = Phase 230 V AC; N = Neutralleiter; PE = Schutzerdung. Bei AC gibt es keine Polarität +/−. |
| POWER SUPPLY | Versorgung der Platine vom Transformator: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. Hier keine 230 V anschließen. |
| M+ / M− | Positiver (+) und negativer (−) Anschluss des 24-V-DC-Motors; in der Abbildung auch als M1+/M1− gekennzeichnet. |
| V+ / ENC / NEG am Motor | Bei dieser Verdrahtung nicht verwenden; dies ist keine Stromversorgung für Lichtschranken. |
| 24 VAC / 24 VAC | Anschlusspaar für Zubehör: unstabilisierte 24 V AC, maximal 200 mA. Ohne +/−; bei Batteriebetrieb nicht aktiv. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = positiver (+) Pol, NEG = negativer (−) Pol der unstabilisierten 24-V-DC-Versorgung der Sicherheitseinrichtungen; die Stromgrenze für PH-POW beträgt 200 mA. Der Modus hängt mit PHOTO TEST zusammen. |
| COM bei den Ausgängen | Gemeinsamer positiver (+) Pol der Ausgänge FLASH, IND/ELEC und LED. |
| FLASH | Warnleuchte zwischen COM (+) und geschaltetem FLASH (−): 24 V DC, maximal 15 W. Der Ausgang kann auf Dauerlicht oder Blinken eingestellt werden. |
| LED | Zusatzbeleuchtung zwischen COM (+) und geschaltetem LED (−): unstabilisierte 24 V DC, maximal 15 W. |
| IND/ELEC | Gemeinsamer Anschluss COM (+), geschalteter Anschluss IND/ELEC (−). Modus IND: Kontrollleuchte 24 V DC / maximal 5 W. Modus ELEC: Elektroschloss 12 V DC / maximal 15 VA. Der Modus wird über INDIC LIGHT eingestellt. |
| COM bei den Eingängen | Gemeinsamer Anschluss für PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR und SBS; intern positiv. Der Steuer- oder Sicherheitskontakt ist potenzialfrei; an seinen Anschlüssen ist keine Polarität +/− festgelegt. |
| LS1 / LS2 / COM | Anschluss der Endschalter; die entsprechenden LEDs beachten. |
| BATTERIES | Anschluss des Ladegeräts KBP/KBPN gemäß der entsprechenden Anleitung. |
| ANT / SHIELD | ANT = Signal, Innenleiter des Koaxialkabels; SHIELD = Abschirmung. Es handelt sich nicht um ein Versorgungspaar +/−. |
Die Gesamtstromaufnahme aller Geräte am jeweiligen Versorgungsausgang muss innerhalb dessen Grenzwerts bleiben. Verwechseln Sie den unstabilisierten DC-Ausgang nicht mit 24 V AC. Verwenden Sie für Zubehör die in der Schaltung angegebenen Klemmen der Klemmleiste, nicht NEG/V+/ENC am Motoranschluss.
Lichtschranken PH1 und PH2 – Anschluss mit Polarität
| Gerät | Anschluss gemäß dem dargestellten vierpoligen RX |
|---|---|
| TX beider Paare | TX 1 / NEG (−) → Platine NEG; TX 2 / POS (+) → Platine PH-POW. |
| RX beider Paare | RX 1 / NEG (−) → Platine NEG; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Kontakt RX PH1 | RX 3 / COM → Platine COM; RX 4 / OUT (NC) → PH1. Die Brücke RX 2–3 ist im Originalschaltplan eingezeichnet. |
| Kontakt RX PH2 | RX 3 / COM → Platine COM; RX 4 / OUT (NC) → PH2. Die Brücke RX 2–3 ist im Originalschaltplan eingezeichnet. |
Die Nummern 1–4 gelten ausschließlich für das dargestellte TX/RX. Andere Lichtschranken können andere Klemmen haben; ihre Versorgung und der NC-Kontakt müssen gemäß der jeweiligen Anleitung angeschlossen werden. COM und OUT am Empfänger sind Relaiskontakte, keine Versorgungsklemmen für +/−. Bei einem Anschluss gemäß diesem Schaltplan ist der gemeinsame Kontaktpunkt mit COM auf der Platine verbunden.
PH1 beim Schließen stoppt sie die Bewegung und kehrt sie um; solange sie aktiv ist, kann das Tor nicht geschlossen werden. PH2 schützt je nach Einstellung die Öffnungsbewegung oder beide Bewegungsrichtungen; bei Unterbrechung stoppt sie die Bewegung und setzt nach Freigabe das Öffnen fort. Das Verhalten wird durch FOTO1 SETUP und FOTO2 SETUP geändert.
Lichtschrankentest und Energiesparmodus
Beim Test der Lichtschranken wird die Versorgung der TX über PH-POW gesteuert. Stellen Sie unter ADV PHOTO TEST ein: 0 = aus, 1 = PH1, 2 = PH2, 3 = beide Paare. Testen Sie nur korrekt angeschlossene Geräte.
Bei der energiesparenden Verdrahtung werden die positiven Versorgungsanschlüsse von TX und RX an PH-POW (+) und die negativen an NEG (−) angeschlossen; die RX-Kontakte bleiben zwischen COM und PH1/PH2. STAND BY wird unter BASE eingeschaltet. Bei aktiviertem STAND BY ist PHOTOTEST nicht möglich. Kombinieren Sie diese beiden Schaltpläne nicht.
Sicherheits- und Steuereingänge
| Eingang | Funktion |
|---|---|
| EDGE/STOP, zweipolig | Potenzialfreier Eingang für STOP NC oder Sicherheitskontaktleiste; TYPE EDGE: 0 = STOP NC, 1 = 8k2-Widerstand, 2 = NC-Kontakt, 3 = doppelter 4k1-Widerstand. Bei Auslösung der Kontaktleiste wird die Bewegung kurz umgekehrt und gestoppt. |
| PH1 / COM | NC-Kontakt der Lichtschranke für die Schließbewegung. |
| PH2 / COM | NC-Kontakt der Lichtschranke gemäß dem gewählten Modus. |
| OPEN / COM | NO-Öffnungskontakt. |
| CLOSE / COM | NO-Schließkontakt. |
| SBS / COM | NO-Schrittkontakt gemäß SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | NO-Kontakt für Teilöffnung; mit dem Parameter STOP TWO kann er auf STOP oder eine zweite Öffnungskontaktleiste umgestellt werden. |
Die zweite Kontaktleiste an PAR/EDGE wird über STOP TWO eingestellt. Für EDGE2 muss SETUP EDGE = 0 eingestellt sein, damit die erste Kontaktleiste EDGE1 nur beim Schließen auslöst. EDGE2 schützt die Öffnungsbewegung und kehrt sie bei Aktivierung kurz um. Der DIP-Schalter EDGE deaktiviert diesen zweiten Eingang nicht.
Die Stellung ON deaktiviert die jeweilige Sicherheitsfunktion. Bei verwendeten Sicherheitseinrichtungen muss der jeweilige DIP-Schalter auf OFF stehen. Ein nicht verwendeter Eingang darf nur gemäß dem Sicherheitskonzept der Installation deaktiviert werden: Stellen Sie seinen DIP-Schalter auf ON und bestätigen Sie die Einstellung, indem Sie gleichzeitig gedrückt halten UP (+) und DOWN-RADIO (−), bis die LED des betreffenden Eingangs nicht mehr blinkt. Damit werden weder defekte Lichtschranken noch eine fehlerhafte Sicherheitskontaktleiste repariert.
Erstinbetriebnahme und Motorauswahl
- Prüfen Sie die mechanische Befestigung, die Endanschläge, die Zahnstange, den freien Lauf, die Erdung und den korrekten Anschluss der Sicherheitseinrichtungen. Schalten Sie die Stromversorgung erst nach Abschluss der Verdrahtung ein.
- Bei nicht eingelernter Fahrstrecke leuchtet auf dem Display LEARN TO DO. Mit der Taste UP lassen sich nacheinander Status, Zyklenzahl, Motorstrom sowie Platinentyp, Firmware und Seriennummer anzeigen; MENU kehrt zur normalen Anzeige zurück.
- Stellen Sie vor dem Einlernen unter ADV → MOTOR SETUP das richtige Modell ein. Für KEY Turbo S TUS4324 ist im angezeigten Menü die Auswahl 0. Wählen Sie den Wert anhand der Modellliste für die jeweilige Platine aus; beim Ändern des Motortyps werden die Werkseinstellungen wiederhergestellt und die Fahrstrecke muss neu eingelernt werden.
Automatisches Einlernen der Fahrstrecke
Einlernen mit dem üblichen Verzögerungsbereich
- Entriegeln Sie den Antrieb, bewegen Sie das Tor ungefähr bis zur Hälfte des Fahrwegs und verriegeln Sie den Antrieb wieder.
- Halten Sie gleichzeitig UP (+) und MENU etwa zwei Sekunden lang gedrückt. Das Tor beginnt sich langsam zu öffnen; auf dem Display wird LEARN OPEN1 angezeigt.
- Wenn sich das Tor statt zu öffnen schließt, stoppen Sie es mit DOWN-RADIO (−). Mit der Taste SBS starten Sie das Einlernen mit umgekehrter Richtung erneut.
- Am Öffnungsendschalter stoppt der Motor. Nach etwa zwei Sekunden beginnt das Tor zu schließen; auf dem Display wird der Einlernvorgang für das Schließen angezeigt.
- Nach Erreichen des Schließendschalters ist der Einlernvorgang abgeschlossen. Führen Sie anschließend mehrere vollständige Zyklen aus und prüfen Sie alle Sicherheitseinrichtungen und Kräfte.
Der Einlernvorgang muss vor der Übergabe vollständig und korrekt abgeschlossen sein. Laut Hersteller wird der Vorgang durch Auslösen von EDGE, PH2 oder PH1 oder durch Unterbrechen der Stromversorgung abgebrochen. Nach erfolgreichem Einlernen können die Parameter BASE/ADV geändert werden.
Individuelle Verzögerungspunkte
Wählen Sie unter BASE bei LENGH SLOW den Wert P (benutzerdefinierte Einstellung) und starten Sie das Einlernen wie oben beschrieben in der Mitte des Fahrwegs. Nach Erreichen der Öffnungsposition beginnt der Antrieb zu schließen. Drücken Sie am gewünschten Verzögerungspunkt während des Schließens SBS; auf dem Display wird CLOS1 SLOW angezeigt. Nach dem Schließen beginnt das Tor erneut zu öffnen; drücken Sie am Verzögerungspunkt beim Öffnen SBS (OPEN1 SLOW). Nach Erreichen der Öffnungsposition folgt der abschließende Schließvorgang. Wird ein Punkt nicht festgelegt, wird er automatisch auf 20 % des gesamten Fahrwegs eingestellt.
Programmierung von BASE und ADV
- Halten Sie MENU gedrückt. Lassen Sie die Taste bei Anzeige von BASE für das Basismenü los; für ADV halten Sie sie etwa fünf Sekunden lang gedrückt und lassen sie bei Anzeige von ADV los.
- Navigieren Sie mit UP und DOWN-RADIO durch die Menüpunkte. Name und Wert werden abwechselnd auf dem Display angezeigt.
- Halten Sie zur Bearbeitung MENU gedrückt, bis der Wert zu blinken beginnt; lassen Sie die Taste dann los. Ändern Sie den Wert mit UP/DOWN-RADIO.
- Halten Sie MENU gedrückt, bis das Display nicht mehr blinkt: Dadurch wird der neue Wert gespeichert. Zum Verlassen des Menüs drücken Sie kurz MENU.
Die Tabellen erläutern die Bedeutung und die verfügbaren Optionen. Die Einstellung von Kräften, Geschwindigkeiten und Sicherheitsfunktionen muss auf Messungen am jeweiligen Tor beruhen. Ein höherer REACT TIME-Wert bedeutet eine geringere Aufprallkraft, nicht einen stärkeren Motor.
Basismenü BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = automatisches Schließen deaktiviert.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; Schließzeit nach der Durchfahrt durch PH1, 0 = deaktiviert.
3. REACT TIME
0–10; 0 = maximale Aufprallkraft, 10 = minimale.
4. OPEN SPEED
1–5; Öffnungsgeschwindigkeit von minimal bis maximal.
5. SL-OP SPEED
1–5; Öffnungsgeschwindigkeit während der Verlangsamung.
6. CLOSE SPEED
1–5; Schließgeschwindigkeit von minimal bis maximal.
7. SL-CL SPEED
1–5; Schließgeschwindigkeit während der Verlangsamung.
8. SBS SETUP
0: Öffnen–Stopp–Schließen–Stopp; 1: Öffnen–Stopp–Schließen–Öffnen; 2: Öffnen–Schließen; 3: Mehrfamilienhausmodus mit Zeitschaltung (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: Mehrfamilienhausmodus mit sofortigem Schließen.
9. STOP TWO
0 = deaktiviert; 1 = PAR wie STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = Öffnungsschaltleiste NC; 4 = Öffnungsschaltleiste 8k2; 5 = Öffnungsschaltleiste 4k1. Für EDGE2 muss SETUP EDGE = 0 sein; der DIP-Schalter wirkt sich nicht auf diesen zweiten Eingang aus.
10. LENGH SLOW
P = individuelle, durch Einlernen festgelegte Punkte; 15–100 % des Fahrwegs für die Verlangsamung beim Öffnen und Schließen.
11. BLACK OUT
0 = keine Aktion nach einem Stromausfall; 1 = Schließen.
12. STAND BY
0 = deaktiviert; 1 = Energiesparmodus durch Abschalten der Lichtschranken bei geschlossenem Tor. Entsprechende Verdrahtung erforderlich; PHOTOTEST ist bei dieser Funktion nicht möglich.
Erweitertes Menü ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = prüft PH1 vor dem Öffnen aus der geschlossenen Position; 1 = öffnet auch bei aktivierter PH1.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 in beiden Richtungen aktiv; 1 = nur beim Öffnen; 2 = Aktivierung schaltet die Zusatzbeleuchtung für TIME LIGHT ein.
3. PHOTO TEST
0 = deaktiviert; 1 = Test von PH1; 2 = Test von PH2; 3 = Test beider Paare.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC; 1 = Widerstandsschaltleiste 8k2; 2 = Kontaktschaltleiste NC; 3 = doppelte Widerstandsschaltleiste 4k1.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 beim Schließen; 1 = EDGE1 beim Öffnen und Schließen. Bei Auslösung wird die Bewegung kurz umgekehrt. Für eine zweite Schaltleiste an PAR muss der Wert 0 bleiben.
6. TEST EDGE
0 = Schaltleistentest deaktiviert; 1 = aktiviert.
7. SETUP PART
0–100 %; Umfang der Teilöffnung.
8. CLOSE PART
0–900 s; Schließzeit ab Teilöffnung, 0 = deaktiviert.
9. FLASH SETUP
0 = Dauerausgang; 1 = blinkend.
10. PRE SETUP
0 = Vorblinken vor dem Öffnen und Schließen; 1 = vor dem Schließen; 2 = vor dem Öffnen. Bei PRE TIME = 0 ist die Funktion deaktiviert.
11. PRE TIME
0–20 s; Vorblinkzeit, 0 = deaktiviert.
12. SETUP LIGHT
0 = Beleuchtung nach Ende der Bewegung für TIME LIGHT; 1 = während das Tor geöffnet ist und anschließend für TIME LIGHT; 2 = für die eingestellte Dauer TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s; Dauer der Zusatzbeleuchtung.
15. WIND REACT
0 = deaktiviert; 1 = beim Versuch, ein geschlossenes Tor zu öffnen, versucht der Antrieb, es erneut zu schließen.
16. HOLD TO RUN
0 = normale Bedienung; 1 = Bewegung nur bei gehaltenem Steuerkontakt.
17. INDIC LIGHT
0 = deaktiviert; 1 = Anzeigeleuchte für geöffnetes Tor; 2 = langsames Blinken beim Öffnen, schnelles Blinken beim Schließen, Dauerlicht bei geöffnetem Tor, zwei Blinkzeichen mit Pause beim Anhalten außerhalb der geschlossenen Position; 3 = Elektroschloss; 4 = Magnetschloss mit aktivem Ausgang bei geschlossenem Tor über ein externes Relais mit 24-V-DC-Spule.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 Zyklen; Wartungsintervall, 0 = deaktiviert.
19. SETUP SERVI
0 = deaktiviert; 1 = Wartungshinweis durch dauerhaftes Blinken bei geschlossenem Tor, wenn CYCLE SERVI ungleich 0 ist.
20. ELECT TIME
1–10 s; Aktivierungszeit des Elektroschlosses, bei einem Magnetschloss die Deaktivierungszeit.
21. BOOST SETUP
0 = deaktiviert; 1 = Anlauf mit hoher Geschwindigkeit.
22. ENCOD SETUP
Anzeige des Encodertyps: 0 = virtuell, 1 = physisch. Bei der Verdrahtung in dieser Anleitung werden die Klemmen V+/ENC/NEG am Motor nicht verwendet.
23. MOTOR SETUP
Modellauswahl und Wiederherstellung der Werkseinstellungen. Für KEY Turbo S TUS4324 verwenden Sie den Wert 0 in der entsprechenden Motorenliste der angezeigten Steuerung; die Vorgehensweise finden Sie weiter unten im Abschnitt Reset.
Fernbedienungen und integrierter Empfänger
Die Steuerung verfügt über einen 433,92-MHz-OOK-Empfänger mit Speicher für 150 Sender. Halten Sie DOWN-RADIO etwa zwei Sekunden lang gedrückt, um RADIO aufzurufen. Verlassen Sie das Menü durch kurzes Drücken von MENU; andernfalls wird es nach sieben Sekunden Inaktivität automatisch geschlossen. Führen Sie den Einlernvorgang in der Nähe der Steuerplatine durch; wenn Sie zur Verringerung von Störungen die Antennenleitung abziehen, schließen Sie sie anschließend wieder an.
Taste der Fernbedienung speichern
- Verlassen Sie die übrigen Menüs und halten Sie DOWN-RADIO gedrückt, bis RADIO MENU angezeigt wird.
- Wählen Sie durch kurzes Drücken von DOWN-RADIO die Funktion entsprechend der in der Tabelle angegebenen Anzahl von Tastendrücken aus. Die LED KEY blinkt in der entsprechenden Anzahl mit einer Pause von etwa einer Sekunde.
- Halten Sie innerhalb von sieben Sekunden in der Nähe der Steuerplatine die gewünschte Taste der Fernbedienung einige Sekunden lang gedrückt. Bei LEARN ALL kann eine beliebige Taste gedrückt werden.
- Ein langes Blinken der LED KEY von etwa drei Sekunden bestätigt die Speicherung. Eine Reihe kurzer Blinkzeichen bedeutet, dass die Taste bereits gespeichert ist. Innerhalb der folgenden sieben Sekunden kann dieselbe Funktion einer weiteren Taste zugewiesen werden.
| Anzahl | Funktion |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – Schritt für Schritt |
| 2 | LEARN PAR – Teilöffnung |
| 3 | LEARN OPEN – nur Öffnen |
| 4 | LEARN LIGHT – Beleuchtung ein-/ausschalten |
| 5 | LEARN ALL – Tasten 1 SBS, 2 Teilöffnung, 3 nur Öffnen, 4 Beleuchtung |
Das mit der Fernbedienung eingeschaltete Licht wird mit der Fernbedienung ausgeschaltet.
Gespeicherte Taste löschen
- RADIO MENU aufrufen.
- DOWN-RADIO gedrückt halten, bis LED KEY aufleuchtet; dann die Taste loslassen.
- Innerhalb von sieben Sekunden die zu löschende Taste der Fernbedienung gedrückt halten, bis LED KEY zu blinken beginnt; dann loslassen.
- Das Löschen mit DOWN-RADIO bestätigen. Ein langes Blinken von LED KEY bestätigt das Löschen.
Wurde die Fernbedienung über LEARN ALL gespeichert, werden mit diesem Vorgang alle ihr zugewiesenen Funktionen gelöscht.
Gesamten Fernbedienungsspeicher löschen
- Im RADIO MENU DOWN-RADIO gedrückt halten: LED KEY leuchtet nach etwa drei Sekunden auf; weiter gedrückt halten, bis die LED erlischt, dann die Taste loslassen.
- Die LED beginnt langsam zu blinken. Beim dritten Blinken DOWN-RADIO kurz drücken.
- Ein langes Blinken von LED KEY bestätigt das Löschen aller Fernbedienungen.
Neue Fernbedienung mit einer bereits gespeicherten hinzufügen
- An der Steuerung die Taste der neuen Fernbedienung mindestens fünf Sekunden gedrückt halten.
- Auf der bereits gespeicherten Fernbedienung die Taste mit der gewünschten Funktion mindestens drei Sekunden gedrückt halten. Nach dem korrekten ersten Schritt bewegt sich das Tor während dieses Schritts nicht.
- Dieselbe Taste der neuen Fernbedienung erneut mindestens drei Sekunden gedrückt halten.
- Dieselbe Taste der alten Fernbedienung erneut mindestens drei Sekunden gedrückt halten. Die erfolgreiche Speicherung wird durch die Ausführung des kopierten Befehls bestätigt.
Werkseinstellungen wiederherstellen
Das Zurücksetzen der Einstellungen über MOTOR SETUP und das Löschen der Fernbedienungen sind getrennte Vorgänge. Wird der Motortyp nicht geändert, sieht die Anleitung die Wiederherstellung der Werkseinstellungen vor, ohne dass der Fahrweg neu eingelernt werden muss. Wird der Motortyp geändert, muss der Fahrweg neu eingelernt werden.
- MENU gedrückt halten, bis ADV angezeigt wird. Mit UP/DOWN-RADIO MOTOR SETUP auswählen.
- MENU gedrückt halten, bis die Motortypnummer zu blinken beginnt.
- Gemäß der entsprechenden Motorliste der Steuerungsplatine den Wert 0 für KEY Turbo S TUS4324 auswählen.
- MENU während des Countdowns gedrückt halten 50 → 0. Bei DONE loslassen. Das Menü wird durch kurzes Drücken von MENU oder nach sieben Sekunden Inaktivität verlassen.
Diagnose von Display, Eingängen und Warnleuchte
Zuerst die Ursache beseitigen. Die Fehlermeldung wird anschließend durch eine vollständige Bewegung bis zum entsprechenden Endschalter oder durch kurzes Drücken von MENU ohne Torbewegung zurückgesetzt. Arbeiten am Mechanismus und an den Anschlussklemmen nur bei abgeschalteter Stromversorgung durchführen.
| Meldung | Bedeutung / Prüfung |
|---|---|
| LEARN TO DO | Der Fahrweg ist nicht eingelernt. |
| READY | Tor geschlossen, Steuerung neu gestartet. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Tor öffnet / schließt. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | Die Bewegung wurde beim Öffnen / Schließen angehalten. |
| FOTO1 / FOTO2 | Eingang PH1 / PH2 aktiv; Optik, Hindernis und Verkabelung prüfen. |
| ALIGN MENT | Die Position wird wiederhergestellt. |
| OPEN | Tor geöffnet, ohne aktiven Schließzeitschalter. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Teilöffnung / Anhalten in teilweise geöffneter Position. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Schließzeit bei vollständiger / teilweiser Öffnung; während der letzten zehn Sekunden wird die verbleibende Zeit angezeigt. |
| LEARN STOP | Der Einlernvorgang wurde durch eine Sicherheitseinrichtung oder einen absichtlichen Stopp angehalten. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Einlernen des Öffnungs- / Schließfahrwegs. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Die individuellen Verlangsamungspunkte werden ermittelt. |
| OVER LOAD1 | Der Motorstrom ist stark angestiegen; Hindernis und mechanischen Widerstand prüfen. |
| EDGE | Sicherheitskontaktleiste aktiv oder falsch angeschlossen. |
| FOTO TEST | Test der Lichtschranke oder Kontaktleiste fehlgeschlagen; Funktion und Verkabelung prüfen. |
| Blinken der Warnleuchte / LED KEY | Ereignis |
|---|---|
| 2-mal schnell + Pause + 1-mal | Automatisches Einlernen |
| 4-mal schnell + Pause, dreimal | Hindernis erkannt |
| 2-mal schnell + Pause, dreimal | Lichtschranke PH1/PH2 ausgelöst |
| 5-mal schnell + Pause, dreimal | Sicherheitskontaktleiste ausgelöst |
| 3-mal schnell + Pause, dreimal | Test der Lichtschranken oder Kontaktleiste fehlgeschlagen |
| 6-mal schnell + Pause, dreimal | Kurzschluss oder Überlast am Ausgang FLASH, IND/ELEC oder LED |
Durch wiederholtes Drücken von UP werden die Anzahl der vollständigen Zyklen (NCY), der momentane Motorstrom in mA sowie Platinenmodell/Firmwareversion/Seriennummer angezeigt. Die roten LEDs gehören zu den Sicherheitseingängen und Endschaltern, die grünen zu den Steuereingängen. Eine nach dem Umschalten des Sicherheits-DIP blinkende LED erfordert die entsprechende Bestätigung; setzen Sie funktionierende Schutzeinrichtungen nicht als Fehlerbehebung außer Kraft.
Prüfungen und Wartung
Vor der Übergabe müssen alle Komponenten, Lichtschranken, Kontaktleisten, Befehle, Endanschläge und die manuelle Entriegelung geprüft sowie die Aufprallkräfte gemessen werden. Der Installateur übergibt die Anleitung, Sicherheitshinweise, Dokumentation und den Wartungsplan. Der Hersteller empfiehlt bei normaler Nutzung im Haushalt eine Kontrolle alle sechs Monate; das Intervall ist der Nutzung anzupassen.
Bei sicher stillgesetzter und entriegelter Anlage kann der Nutzer die Gläser der Lichtschranken mit einem leicht angefeuchteten Tuch reinigen und Blätter oder Steine entfernen. Reparaturen, Einstellungen und fachkundige Prüfungen sind einem Techniker vorbehalten. Bei einer Störung die Stromversorgung trennen und den Kundendienst verständigen; defekte Sicherheitseinrichtungen müssen unverzüglich repariert werden. Schlüssel und Fernbedienungen außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.
Technische Daten des KEY Turbo S TUS4324
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Marke: | KEY Automation |
| Modell: | Turbo S (TUS4324) |
| Steuerung: | CT-10324 |
| Versorgungsspannung des Antriebs: | 230 V |
| Motorspannung: | 24V |
| Endanschlag: | elektromechanischer Schalter |
| Leistungsaufnahme: | 250 W |
| Stromaufnahme des Motors: | 1,1 A |
| Ritzelmodul: | M4 |
| Max. Belastung: | 400 kg |
| Geschwindigkeit: | 24 cm/s |
| Schutzart: | IP44 |
| Betriebstemperatur: | -20 / +55 °C |
| Drehmoment | 12 Nm |
| Abmessungen (L × B × H) | 335 × 190 × 280 mm |
| Antriebsgewicht | 7 kg |
| Maximale Zyklen/h | 40 unter den oben genannten Referenzbedingungen |
| Geräuschpegel | ≤ 70 dB(A) |
| Integrierter Empfänger | 433,92 MHz OOK; 150 Sender |
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