KEY Turbo S (TUS8324) – Antrieb für Schiebetore bis 800 kg
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| 12 kg |
Produktbeschreibung KEY Turbo S (TUS8324) – Antrieb für Schiebetore bis 800 kg
Antrieb KEY Turbo S (TUS8324) ist für ein Schiebetor bis 800 kg. Er ist mit einem 24 V Elektromotor ausgestattet, sodass ihm auch intensiver Betrieb. Die Torflügelgeschwindigkeit beträgt 25 cm pro Sekunde. Die Steuerung trägt die Bezeichnung CT-10324 und zum Antrieb gehört auch ein sogenannter elektromechanischer Endschalter – eine Feder mit Mikroschaltern. Der Antrieb verfügt über einen integrierten Empfänger für Funksignale.
KEY Turbo S TUS8324 – Einzelantrieb
Es handelt sich um einen nicht rücktreibbaren Antrieb für Schiebetore mit mechanischen Endschaltern. Das in den Schaltplänen gezeigte Zubehör dient als Anschlussbeispiel und ist keine Liste des Lieferumfangs des Einzelantriebs.
Für Montage und Mechanik gilt die Anleitung TURBO S. Die nachfolgenden Bedienabläufe beziehen sich auf die abgebildete Steuerung CT10324 mit fünfstelliger Anzeige, den Tasten UP, MENU, DOWN-RADIO und SBS sowie dem Menü BASE/ADV. Vergleichen Sie vor der Einstellung die Klemmenbezeichnungen und die Motorauswahl auf Ihrer eigenen Platine mit der gezeigten Abbildung.
Der Arbeitszyklus bedeutet keinen unbegrenzten Dauerbetrieb. Maximal 40 Zyklen pro Stunde gelten für einen Referenz-Torflügel mit 4 m Länge und 200 kg Gewicht bei einer Temperatur von 20 °C. Bei einem längeren Torflügel verringert sich die Anzahl proportional (8 m: um 50 %), oberhalb von 20 °C um 15 % je weitere 5 °C; bei einem Tor mit maximal zulässigem Gewicht um 50 %. Die Geschwindigkeit hängt vom Gewicht des Tores ab.
Mechanische Montage des Antriebs
Der elektrische Anschluss, die Einstellung und die Prüfungen müssen von einer qualifizierten Montagefachkraft durchgeführt werden. Das Tor muss sich nach dem Entriegeln gleichmäßig bewegen, darf nicht selbsttätig anlaufen und muss sowohl in geöffneter als auch in geschlossener Stellung feste mechanische Anschläge haben. Das Tor muss auf einer waagerechten Strecke geführt werden, nicht auf einer ansteigenden oder abfallenden Schräge. Der Montageort darf nicht überflutet werden. Der Hersteller verlangt Sicherheitskontaktleisten zum Schutz aller möglichen Quetschstellen (Hände, Füße usw.); weitere Schutzeinrichtungen und deren Anordnung sind anhand der Risiken des jeweiligen Tores festzulegen.
Zubehörliste
- 2 – Antrieb
- 3 – Lichtschranken
- 4 – Warnleuchte
- 5 – Schlüsselschalter
- 6 – Fernbedienung
- 7 – Sicherheitskontaktleisten
Die Anordnung der Sicherheitseinrichtungen muss sich nach den tatsächlichen Risiken des jeweiligen Tores richten.
Grundplatte und Befestigung
- Legen Sie anhand der Abmessungen des Antriebs, der Grundplatte und der Zahnstange die Position fest. Bereiten Sie Schutzrohre für die Leitungen vor. Befestigen Sie die Grundplatte mit stabilen Ankerschrauben am Untergrund oder setzen Sie sie gemäß Zeichnung in Beton ein.
- Entriegeln Sie den Antrieb und öffnen Sie die Abdeckung. Setzen Sie den Antrieb auf die Grundplatte und stecken Sie die beiden Innensechskant-Befestigungsschrauben ein. Verwenden Sie bei einer alternativen Befestigung die inneren Nuten des Gussteils, damit die Befestigung nicht mit der Abdeckung kollidiert.
- Richten Sie den Antrieb aus. Reicht die Einstellung der Zahnstange nicht aus, verwenden Sie die vier Ausgleichsschrauben gemäß Abbildung 4.7. Ziehen Sie die beiden Hauptbefestigungsschrauben fest an; der Antrieb muss über den gesamten Fahrweg stabil bleiben. Prüfen Sie die Befestigung nach einigen Bewegungszyklen erneut.
Zahnstange und mechanische Endschalter
- Öffnen Sie das Tor bei entriegeltem Antrieb vollständig. Legen Sie das erste Zahnstangensegment auf das Ritzel und befestigen Sie es mit Schrauben und Distanzstücken am Tor.
- Bewegen Sie das Tor von Hand und richten Sie die weiteren Segmente mithilfe eines zusätzlichen Zahnstücken aus. Halten Sie nach der Einstellung einen Abstand von 2 mmein, damit das Gewicht des Tores nicht auf dem Antriebsritzel lastet.
- Stellen Sie an den Enden des Fahrwegs die mechanischen Betätiger der Endschalter ein. Lassen Sie je nach Gewicht des Tores zwischen Tor und festem mechanischem Anschlag einen Abstand von 30–50 mm; der Betätiger muss den Endschalter auslösen, bevor das Tor gegen den Anschlag stößt.
- Sichern Sie die Betätiger gemäß Zeichnung sowohl in der Öffnungs- als auch in der Schließstellung fest. Die Anschläge müssen ein Entgleisen verhindern und so positioniert sein, dass der Betätiger nicht gegen das Zahnrad stößt.
Verkabelung und Trennung der Stromversorgung
Die Versorgung dieses Antriebs erfolgt mit 230 V AC, 50/60 Hz; der Motor arbeitet mit 24 V DC. Die Steuerplatine selbst wird über einen 24-V-AC-Transformator versorgt. Verwechseln Sie Netz- und Kleinspannungsleitungen nicht. Die Zuleitung muss über einen Schutzleiter, eine geeignete Absicherung, einen Fehlerstromschutzschalter und eine Trennvorrichtung für Überspannungskategorie III verfügen. Trennen Sie vor dem Öffnen und Anschließen die Netzversorgung und gegebenenfalls die Notstromversorgung.
| Leitung | Kabel | Längenbegrenzung |
|---|---|---|
| 230-V-Zuleitung | 3 × 1,5 mm²; bei einer Länge über 20 m 3 × 2,5 mm² | bis 20 m / über 20 m höchstens 50 m |
| Warnleuchte FLASH / LED-Hilfsleuchte | 3 × 0,55 mm² | 20 m |
| Antenne | RG58 | 10 m; weniger als 5 m empfohlen |
| Elektroschloss | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
| Lichtschranke TX | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Lichtschranke RX | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Sicherheitskontaktleiste | 2 × 0,55 mm² | 20 m |
| Schlüsselschalter | 4 × 0,55 mm² | 20 m |
| Motor | 2 × 1,5 mm² | 10 m |
Das Kabel muss für die Installationsumgebung geeignet sein; der Hersteller empfiehlt H03VV-F für den Innenbereich und H05RN-F/H07RN-F für den Außenbereich. Der Schutzleiter wird an der Steuereinheit angeschlossen.
Manuelle Entriegelung bei Stromausfall
- Das Tor muss stillstehen. Trennen Sie die Stromversorgung und sichern Sie das Tor gegen unbeabsichtigte Bewegung.
- Stecken Sie den Entriegelungsschlüssel ein und drehen Sie ihn um 90° gegen den Uhrzeigersinn.
- Klappen Sie den Entriegelungshebel so weit aus, dass er senkrecht zum Antrieb steht. Bewegen Sie das Tor nun von Hand.
- Verriegeln Sie den Antrieb vor dem nächsten motorisierten Betrieb wieder mechanisch. Verriegeln Sie ihn nicht, während der Motor läuft; dadurch könnten interne Bauteile beschädigt werden.
Steuerplatine CT10324
Die Ausrichtung entspricht der Abbildung: Kühlkörper links, Display und Bedientasten rechts, Hauptklemmenleisten unten. Die Beschriftungen auf der Platine und in den Schaltplänen bleiben unverändert. Die Bezeichnung M1+/M1− in der Anleitungstabelle entspricht dem Anschluss M+/M− in der Abbildung.
Beschriftungen auf der Platine
- 1 – M+/M−, Motor
- 2 – Stromversorgung vom Transformator
- 3 – FLASH, IND/ELEC, LED
- 4 – 24 VAC für Zubehör
- 5 – PH-POW und NEG, Stromversorgung der Sicherheitseinrichtungen
- 6 – Sicherheitseingänge
- 7 – Steuereingänge
- 8 – LEDs der Sicherheits- und Steuereingänge
- 9 – DIP-Schalter EDGE, PH2, PH1
- 10 – Endschalter
- 11 – LEDs der Endschalter
- 12 – KBP/KBPN, Notstromladegerät
- 13 – Sicherung 1,6 AT, träge
- 14 – Fünfstellige Anzeige
- 15 – SBS, Schritt für Schritt
- 16 – UP (+)
- 17 – MENU
- 18 – DOWN-RADIO (−)
- 19 – LED RADIO / KEY
- 20 – Antenne
- 21 – Optionales Energiesparmodul SBK
- 22 – Optionale Schnittstelle KUBE / PowerBus
Gesamtschaltplan der Platine und des Zubehörs
Der Schaltplan zeigt die gesamte Platine, den Transformator und den Netzanschluss, die Warnleuchte ALIGHTEC, die Antenne, die Lichtschranken PH1 TX/RX und die Steuerkontakte.
Anschlüsse, Polarität und Grenzen der Stromversorgung
| Anschlüsse | Funktion und Anschluss |
|---|---|
| L / N / PE | L = Phase 230 V AC; N = Neutralleiter; PE = Schutzerdung. Bei AC gibt es keine Polarität +/−. |
| POWER SUPPLY | Stromversorgung der Platine vom Transformator: 24 V AC (+10 % / −15 %), 50/60 Hz. Hier keine 230 V anschließen. |
| M+ / M− | Positiver (+) und negativer (−) Anschluss des 24-V-DC-Motors; in der Abbildung auch als M1+/M1− bezeichnet. |
| V+ / ENC / NEG am Motor | Bei dieser Verdrahtung nicht verwenden; es handelt sich nicht um die Stromversorgung der Lichtschranken. |
| 24 VAC / 24 VAC | Anschlusspaar für Zubehör: ungeregelte 24 V AC, maximal 200 mA. Ohne +/−; bei Batteriebetrieb nicht aktiv. |
| PH-POW / NEG | PH-POW = positiver (+) Pol, NEG = negativer (−) Pol der ungeregelten 24-V-DC-Versorgung für Sicherheitseinrichtungen; die Belastungsgrenze für PH-POW beträgt 200 mA. Der Modus hängt mit PHOTO TEST zusammen. |
| COM bei den Ausgängen | Gemeinsamer positiver (+) Pol der Ausgänge FLASH, IND/ELEC und LED. |
| FLASH | Warnleuchte zwischen COM (+) und dem geschalteten FLASH (−): 24 V DC, maximal 15 W. Der Ausgang lässt sich auf Dauerlicht oder Blinkbetrieb einstellen. |
| LED | Zusatzbeleuchtung zwischen COM (+) und dem geschalteten LED (−): ungeregelte 24 V DC, maximal 15 W. |
| IND/ELEC | Gemeinsamer Anschluss COM (+), geschalteter Anschluss IND/ELEC (−). Modus IND: Kontrollleuchte 24 V DC / maximal 5 W. Modus ELEC: Elektroschloss 12 V DC / maximal 15 VA. Der Modus wird über INDIC LIGHT eingestellt. |
| COM bei den Eingängen | Gemeinsamer Anschluss für PH2, PH1, OPEN, CLOSE, PAR und SBS; intern positiv. Steuer- oder Sicherheitskontakt ist potenzialfrei; an seinen Anschlüssen wird keine Polarität +/− festgelegt. |
| LS1 / LS2 / COM | Anschluss der Endschalter; die zugehörigen LEDs beachten. |
| BATTERIES | Anschluss des Ladegeräts KBP/KBPN gemäß der jeweiligen Anleitung. |
| ANT / SHIELD | ANT = Signal, Innenleiter des Koaxialkabels; SHIELD = Abschirmung. Dies ist kein Anschlusspaar für die Stromversorgung +/−. |
Die Gesamtstromaufnahme aller Geräte am jeweiligen Versorgungsausgang muss innerhalb des zulässigen Grenzwerts bleiben. Verwechseln Sie den ungeregelten DC-Ausgang nicht mit 24 V AC. Verwenden Sie für das Zubehör die in der Schaltung angegebenen Klemmen der Klemmenleiste, nicht NEG/V+/ENC am Motoranschluss.
Lichtschranken PH1 und PH2 – Anschluss mit Polarität
| Gerät | Anschluss gemäß dem abgebildeten RX mit vier Klemmen |
|---|---|
| TX beider Paare | TX 1 / NEG (−) → Platine NEG; TX 2 / POS (+) → Platine PH-POW. |
| RX beider Paare | RX 1 / NEG (−) → Platine NEG; RX 2 / POS (+) → COM (+). |
| Kontakt RX PH1 | RX 3 / COM → Platine COM; RX 4 / OUT (NC) → PH1. Die Brücke RX 2–3 ist im Originalschaltplan eingezeichnet. |
| Kontakt RX PH2 | RX 3 / COM → Platine COM; RX 4 / OUT (NC) → PH2. Die Brücke RX 2–3 ist im Originalschaltplan dargestellt. |
Die Nummern 1–4 gehören ausschließlich zum abgebildeten TX/RX. Andere Lichtschranken können andere Klemmen haben; ihre Spannungsversorgung und der NC-Kontakt müssen gemäß ihrer eigenen Anleitung angeschlossen werden. COM und OUT am Empfänger sind Relaiskontakte, keine Spannungsversorgung mit +/−. Bei einer Verdrahtung gemäß diesem Schaltplan ist der gemeinsame Kontaktpunkt mit COM auf der Platine verbunden.
PH1 Beim Schließen stoppt sie die Bewegung und kehrt sie um; solange sie aktiv ist, kann das Tor nicht geschlossen werden. PH2 Je nach Einstellung schützt sie den Öffnungsvorgang oder beide Bewegungsrichtungen; bei Unterbrechung stoppt sie die Bewegung und setzt nach Freigabe den Öffnungsvorgang fort. Das Verhalten wird durch FOTO1 SETUP und FOTO2 SETUP geändert.
Lichtschrankentest und Energiesparmodus
Beim Lichtschrankentest wird die Spannungsversorgung des TX über PH-POW gesteuert. Stellen Sie unter ADV → PHOTO TEST Folgendes ein: 0 = aus, 1 = PH1, 2 = PH2, 3 = beide Paare. Testen Sie nur korrekt angeschlossene Geräte.
Im Energiesparmodus werden die positiven Versorgungsanschlüsse von TX und RX an PH-POW (+) und die negativen an NEG (−) angeschlossen; die RX-Kontakte bleiben zwischen COM und PH1/PH2. STAND BY wird unter BASE aktiviert. Bei aktiviertem STAND BY ist PHOTOTEST nicht möglich. Kombinieren Sie diese beiden Schaltpläne nicht.
Sicherheits- und Steuereingänge
| Eingang | Funktion |
|---|---|
| EDGE/STOP, Paar | Potenzialfreier Eingang für STOP NC oder Sicherheitskontaktleiste; TYPE EDGE: 0 = STOP NC, 1 = Widerstand 8k2, 2 = Kontakt NC, 3 = Doppelwiderstand 4k1. Bei Auslösung der Kontaktleiste kehrt der Antrieb die Bewegung kurz um und stoppt. |
| PH1 / COM | NC-Kontakt der Schließ-Lichtschranke. |
| PH2 / COM | NC-Kontakt der Lichtschranke gemäß dem gewählten Modus. |
| OPEN / COM | NO-Öffnungskontakt. |
| CLOSE / COM | NO-Schließkontakt. |
| SBS / COM | NO-Schritt-für-Schritt-Kontakt gemäß SBS SETUP. |
| PAR/EDGE / COM | NO-Teilöffnungskontakt; mit dem Parameter STOP TWO kann er auf STOP oder eine zweite Öffnungskontaktleiste umgestellt werden. |
Die zweite Kontaktleiste an PAR/EDGE wird über STOP TWO eingestellt. Für EDGE2 muss SETUP EDGE = 0 eingestellt sein, damit die erste Kontaktleiste EDGE1 nur beim Schließen auslöst. EDGE2 schützt den Öffnungsvorgang und kehrt bei Auslösung die Bewegung kurz um. Der DIP-Schalter EDGE deaktiviert diesen zweiten Eingang nicht.
In Stellung ON wird die entsprechende Sicherheitsfunktion deaktiviert. Bei verwendeten Sicherheitseinrichtungen muss der entsprechende DIP-Schalter auf OFF stehen. Ein nicht verwendeter Eingang darf nur entsprechend dem Sicherheitskonzept der Anlage deaktiviert werden: Stellen Sie den zugehörigen DIP-Schalter auf ON und bestätigen Sie dies, indem Sie gleichzeitig gedrückt halten: UP (+) und DOWN-RADIO (−), bis die LED des betreffenden Eingangs nicht mehr blinkt. Dies ist keine Lösung für defekte Lichtschranken oder Sicherheitskontaktleisten.
Erstinbetriebnahme und Motorauswahl
- Prüfen Sie die mechanische Befestigung, die Endanschläge, die Zahnstange, den freien Lauf, die Erdung und den korrekten Anschluss der Sicherheitseinrichtungen. Schalten Sie die Spannungsversorgung erst nach Abschluss der Verdrahtung ein.
- Bei nicht eingelernter Fahrstrecke leuchtet auf dem Display LEARN TO DO. Mit UP können nacheinander der Status, die Anzahl der Zyklen, der Motorstrom sowie der Platinentyp, die Firmware und die Seriennummer angezeigt werden; MENU kehrt zur normalen Anzeige zurück.
- Stellen Sie vor dem Einlernen unter ADV → MOTOR SETUP das richtige Modell ein. Für KEY Turbo S TUS8324 ist im angezeigten Menü Option 2.. Wählen Sie den Wert anhand der Modellliste für die jeweilige Platine aus; bei Änderung des Motortyps werden die Werkseinstellungen wiederhergestellt und die Fahrstrecke muss neu eingelernt werden.
Automatisches Einlernen der Fahrstrecke
Einlernen mit dem üblichen Verzögerungsbereich
- Entriegeln Sie den Antrieb, bewegen Sie das Tor ungefähr bis zur Mitte der Fahrstrecke und verriegeln Sie den Antrieb wieder.
- Halten Sie gleichzeitig UP (+) und MENU etwa zwei Sekunden lang gedrückt. Das Tor beginnt sich langsam zu öffnen; auf dem Display wird LEARN OPEN1 angezeigt.
- Wenn sich das Tor statt zu öffnen schließt, stoppen Sie es mit DOWN-RADIO (−). Mit der Taste SBS starten Sie das Einlernen mit umgekehrter Bewegungsrichtung neu.
- Am Öffnungsendschalter stoppt der Motor. Nach etwa zwei Sekunden beginnt der Schließvorgang; auf dem Display wird das Einlernen des Schließvorgangs angezeigt.
- Nach Erreichen des Schließendschalters ist das Einlernen abgeschlossen. Führen Sie anschließend mehrere vollständige Zyklen durch und prüfen Sie alle Sicherheitseinrichtungen und Kräfte.
Vor der Übergabe muss das Einlernen vollständig und korrekt abgeschlossen sein. Laut Hersteller wird der Vorgang durch Auslösen von EDGE, PH2 oder PH1 oder durch Trennen der Spannungsversorgung unterbrochen. Nach erfolgreichem Einlernen können die Parameter BASE/ADV geändert werden.
Individuelle Verzögerungspunkte
Wählen Sie unter BASE bei LENGH SLOW den Wert P (benutzerdefinierte Einstellung) und starten Sie das Einlernen wie oben beschrieben aus der Mitte der Fahrstrecke. Nach Erreichen der Öffnungsposition beginnt der Antrieb zu schließen. Drücken Sie am gewünschten Verzögerungspunkt beim Schließen SBS; auf dem Display wird CLOS1 SLOW angezeigt. Nach dem Schließen beginnt das Tor erneut zu öffnen; drücken Sie am Verzögerungspunkt beim Öffnen SBS (OPEN1 SLOW). Nach Erreichen der Öffnungsposition folgt der abschließende Schließvorgang. Wenn ein Punkt nicht festgelegt wird, wird er automatisch auf 20 % der gesamten Fahrstrecke eingestellt.
Programmierung von BASE und ADV
- Halten Sie MENU gedrückt. Wenn BASE angezeigt wird, lassen Sie die Taste für das Basismenü los; für ADV halten Sie sie etwa fünf Sekunden lang gedrückt und lassen sie los, sobald ADV angezeigt wird.
- Navigieren Sie mit UP und DOWN-RADIO durch die Menüpunkte. Name und Wert werden abwechselnd auf dem Display angezeigt.
- Halten Sie zur Änderung MENU gedrückt, bis der Wert zu blinken beginnt; lassen Sie dann die Taste los. Ändern Sie den Wert mit UP/DOWN-RADIO.
- Halten Sie MENU gedrückt, bis das Display nicht mehr blinkt; damit speichern Sie den neuen Wert. Drücken Sie kurz MENU, um das Menü zu verlassen.
Die Tabellen erläutern die Bedeutung und die verfügbaren Optionen. Die Einstellung von Kräften, Geschwindigkeiten und Sicherheitsfunktionen muss auf Messungen am jeweiligen Tor basieren. Ein höherer Wert für REACT TIME bedeutet eine geringere Aufprallkraft, nicht einen stärkeren Motor.
Basismenü BASE
1. AUTO CLOSE
0–900 s; 0 = automatisches Schließen deaktiviert.
2. PHOTO CLOSE
0–30 s; Schließzeit nach der Durchfahrt durch PH1, 0 = deaktiviert.
3. REACT TIME
0–10; 0 = maximale Aufprallkraft, 10 = minimale.
4. OPEN SPEED
1–5; Öffnungsgeschwindigkeit von minimal bis maximal.
5. SL-OP SPEED
1–5; Öffnungsgeschwindigkeit während der Verzögerung.
6. CLOSE SPEED
1–5; Schließgeschwindigkeit von minimal bis maximal.
7. SL-CL SPEED
1–5; Schließgeschwindigkeit während der Verzögerung.
8. SBS SETUP
0: Öffnen–Stopp–Schließen–Stopp; 1: Öffnen–Stopp–Schließen–Öffnen; 2: Öffnen–Schließen; 3: Mehrfamilienhausmodus mit Zeitschaltuhr (AUTO CLOSE ≠ 0); 4: Mehrfamilienhausmodus mit sofortigem Schließen.
9. STOP TWO
0 = deaktiviert; 1 = PAR als STOP NO; 2 = STOP NC; 3 = Öffnungskontaktleiste NC; 4 = Öffnungskontaktleiste 8k2; 5 = Öffnungskontaktleiste 4k1. Für EDGE2 muss SETUP EDGE = 0 sein; DIP wirkt sich nicht auf diesen zweiten Eingang aus.
10. LENGH SLOW
P = eigene Lernpunkte; 1–100 % des Fahrwegs für die Verlangsamung beim Öffnen und Schließen.
11. BLACK OUT
0 = keine Aktion nach einem Stromausfall; 1 = Schließen.
12. STAND BY
0 = deaktiviert; 1 = Energiesparmodus durch Abschalten der Lichtschranken bei geschlossenem Tor. Erfordert eine entsprechende Verdrahtung; PHOTOTEST ist bei dieser Funktion nicht möglich.
Erweitertes Menü ADV
1. FOTO1 SETUP
0 = prüft PH1 vor dem Öffnen aus der geschlossenen Position; 1 = öffnet auch bei aktivierter PH1.
2. FOTO2 SETUP
0 = PH2 in beiden Richtungen aktiv; 1 = nur beim Öffnen; 2 = Aktivierung schaltet die Zusatzbeleuchtung für TIME LIGHT ein.
3. PHOTO TEST
0 = deaktiviert; 1 = PH1-Test; 2 = PH2-Test; 3 = Test beider Paare.
4. TYPE EDGE
0 = STOP NC; 1 = 8k2-Widerstandsschaltleiste; 2 = NC-Kontaktschaltleiste; 3 = doppelte 4k1-Widerstandsschaltleiste.
5. SETUP EDGE
0 = EDGE1 beim Schließen; 1 = EDGE1 beim Öffnen und Schließen. Bei Auslösung wird die Bewegung kurz umgekehrt. Für die zweite Schaltleiste an PAR muss der Wert 0 bleiben.
6. TEST EDGE
0 = Schaltleistentest deaktiviert; 1 = aktiviert.
7. SETUP PART
0–100 %; Bereich der Teilöffnung.
8. CLOSE PART
0–900 s; Schließzeit ab Teilöffnung, 0 = deaktiviert.
9. FLASH SETUP
0 = Dauersignal; 1 = Blinksignal.
10. PRE SETUP
0 = Vorblinkzeit vor dem Öffnen und Schließen; 1 = vor dem Schließen; 2 = vor dem Öffnen. Bei PRE TIME = 0 ist die Funktion deaktiviert.
11. PRE TIME
0–20 s; Vorblinkzeit, 0 = deaktiviert.
12. SETUP LIGHT
0 = Licht nach Ende der Bewegung für TIME LIGHT; 1 = solange das Tor geöffnet ist und anschließend für TIME LIGHT; 2 = während der eingestellten TIME LIGHT.
13. TIME LIGHT
0–900 s; Dauer der Zusatzbeleuchtung.
15. WIND REACT
0 = deaktiviert; 1 = beim Versuch, ein geschlossenes Tor zu öffnen, versucht der Antrieb erneut zu schließen.
16. HOLD TO RUN
0 = normale Steuerung; 1 = Bewegung nur bei gehaltenem Steuerkontakt.
17. INDIC LIGHT
0 = deaktiviert; 1 = Anzeigeleuchte für geöffnetes Tor; 2 = langsames Blinken beim Öffnen, schnelles Blinken beim Schließen, Dauerlicht bei geöffnetem Tor, zwei Blinksignale mit Pause bei Anhalten außerhalb der geschlossenen Position; 3 = Elektroschloss; 4 = Magnetschloss mit aktivem Ausgang bei geschlossenem Tor über ein externes Relais mit 24-V-DC-Spule.
18. CYCLE SERVI
0–200 × 1 000 Zyklen; Wartungsintervall, 0 = deaktiviert.
19. SETUP SERVI
0 = deaktiviert; 1 = Wartungsanzeige durch Dauerblinken bei geschlossenem Tor, wenn CYCLE SERVI ungleich null ist.
20. ELECT TIME
1–10 s; Aktivierungsdauer des Elektroschlosses, bei einem Magnetschloss die Deaktivierungsdauer.
21. BOOST SETUP
0 = deaktiviert; 1 = Anfahren mit hoher Geschwindigkeit.
22. ENCOD SETUP
Anzeige des Encodertyps: 0 = virtuell, 1 = physisch. Bei der Verdrahtung in dieser Anleitung werden die Klemmen V+/ENC/NEG am Motor nicht verwendet.
23. MOTOR SETUP
Modellauswahl und Wiederherstellung der Werkseinstellungen. Für KEY Turbo S TUS8324 verwenden Sie den Wert 2 in der entsprechenden Motorenliste der angezeigten Steuerung; die Vorgehensweise ist weiter unten im Abschnitt Reset beschrieben.
Funkfernbedienungen und integrierter Empfänger
Die Steuerung verfügt über einen 433,92-MHz-OOK-Empfänger mit Speicher für 150 Sender. Halten Sie DOWN-RADIO etwa zwei Sekunden lang gedrückt, um das RADIO-Menü aufzurufen. Zum Verlassen des Menüs drücken Sie kurz MENU; andernfalls wird es nach sieben Sekunden Inaktivität automatisch beendet. Führen Sie den Einlernvorgang in der Nähe der Platine durch; wenn Sie zur Verringerung von Störungen den Antennendraht abziehen, schließen Sie ihn danach wieder an.
Taste der Fernbedienung speichern
- Verlassen Sie alle anderen Menüs und halten Sie DOWN-RADIO gedrückt, bis RADIO MENU angezeigt wird.
- Wählen Sie durch kurzes Drücken von DOWN-RADIO die Funktion entsprechend der in der Tabelle angegebenen Anzahl von Tastendrücken aus. Die LED KEY blinkt entsprechend oft, mit jeweils etwa einer Sekunde Pause.
- Halten Sie innerhalb von sieben Sekunden in der Nähe der Platine die gewünschte Taste der Fernbedienung einige Sekunden lang gedrückt. Bei LEARN ALL kann eine beliebige Taste gedrückt werden.
- Ein etwa drei Sekunden langes Blinken der LED KEY bestätigt die Speicherung. Eine Reihe kurzer Blinksignale bedeutet, dass die Taste bereits gespeichert ist. Innerhalb der nächsten sieben Sekunden kann dieselbe Funktion einer weiteren Taste zugewiesen werden.
| Anzahl | Funktion |
|---|---|
| 1 | LEARN SBS – Schritt für Schritt |
| 2 | LEARN PAR – Teilöffnung |
| 3 | LEARN OPEN – nur Öffnen |
| 4 | LEARN LIGHT – Beleuchtung ein-/ausschalten |
| 5 | LEARN ALL – Tasten: 1 SBS, 2 Teilöffnung, 3 nur Öffnen, 4 Beleuchtung |
Mit der Fernbedienung eingeschaltetes Licht wird auch mit der Fernbedienung ausgeschaltet.
Gespeicherte Taste löschen
- Rufen Sie RADIO MENU auf.
- Halten Sie DOWN-RADIO gedrückt, bis die LED KEY aufleuchtet; lassen Sie die Taste dann los.
- Halten Sie innerhalb von sieben Sekunden die zu löschende Taste der Fernbedienung gedrückt, bis die LED KEY zu blinken beginnt; lassen Sie die Taste dann los.
- Bestätigen Sie den Löschvorgang mit DOWN-RADIO. Ein langes Blinken der LED KEY bestätigt den Löschvorgang.
Wurde die Fernbedienung über LEARN ALL gespeichert, werden mit diesem Verfahren alle ihr zugewiesenen Funktionen gelöscht.
Gesamten Speicher der Fernbedienungen löschen
- Halten Sie in RADIO MENU DOWN-RADIO gedrückt: Die LED KEY leuchtet nach etwa drei Sekunden auf; halten Sie die Taste weiter gedrückt, bis die LED erlischt, und lassen Sie sie dann los.
- Die LED beginnt langsam zu blinken. Beim dritten Blinksignal drücken Sie kurz DOWN-RADIO.
- Ein langes Blinken der LED KEY bestätigt das Löschen aller Fernbedienungen.
Eine neue Fernbedienung mithilfe einer bereits gespeicherten hinzufügen
- Halten Sie an der Steuerung die Taste des neuen Handsenders mindestens fünf Sekunden lang gedrückt.
- Halten Sie am bereits gespeicherten Handsender die Taste mit der gewünschten Funktion mindestens drei Sekunden lang gedrückt. Nach dem korrekten ersten Schritt bewegt sich das Tor während dieses Schritts nicht.
- Halten Sie dieselbe Taste am neuen Handsender erneut mindestens drei Sekunden lang gedrückt.
- Halten Sie dieselbe Taste am alten Handsender erneut mindestens drei Sekunden lang gedrückt. Die korrekte Speicherung wird durch das Ausführen des kopierten Befehls bestätigt.
Wiederherstellung der Werkseinstellungen
Das Zurücksetzen der Einstellungen über MOTOR SETUP und das Löschen der Handsender sind separate Vorgänge. Wenn der Motortyp nicht geändert wird, sieht die Anleitung die Wiederherstellung der Werkseinstellungen vor, ohne dass die Fahrstrecke neu eingelernt werden muss. Wenn Sie den Typ ändern, muss die Fahrstrecke erneut eingelernt werden.
- Halten Sie MENU gedrückt, bis ADV angezeigt wird. Wählen Sie mit UP/DOWN-RADIO MOTOR SETUP aus.
- Halten Sie MENU gedrückt, bis die Motortypnummer zu blinken beginnt.
- Wählen Sie gemäß der entsprechenden Motorliste der Steuerplatine den Wert 2 für KEY Turbo S TUS8324.
- Halten Sie MENU während des Countdowns gedrückt 50 → 0. Lassen Sie die Taste bei DONE los. Das Menü wird durch kurzes Drücken von MENU oder nach sieben Sekunden Inaktivität verlassen.
Diagnose von Display, Eingängen und Warnleuchte
Beseitigen Sie zuerst die Ursache. Die Fehlermeldung wird anschließend durch eine vollständige Bewegung bis zum entsprechenden Endschalter oder durch kurzes Drücken von MENU ohne Torbewegung gelöscht. Arbeiten Sie nur dann am Mechanismus und an den Klemmenleisten, wenn die Stromversorgung getrennt ist.
| Meldung | Bedeutung / Prüfung |
|---|---|
| LEARN TO DO | Die Fahrstrecke ist nicht eingelernt. |
| READY | Tor geschlossen, Steuerung neu gestartet. |
| OPEN ING / CLOSE ING | Tor wird geöffnet / geschlossen. |
| STOP OPEN / STOP CLOSE | Bewegung beim Öffnen / Schließen angehalten. |
| FOTO1 / FOTO2 | Eingang PH1 / PH2 aktiv; Optik, Hindernis und Anschluss überprüfen. |
| ALIGN MENT | Position wird wiederhergestellt. |
| OPEN | Tor geöffnet, ohne aktiven Schließtimer. |
| PAR TIAL / PART OPEN | Teilöffnung / Anhalten in teilweise geöffneter Stellung. |
| TIME CLOSE / TIME PART | Schließzeit nach vollständiger / teilweiser Öffnung; in den letzten zehn Sekunden wird die verbleibende Zeit angezeigt. |
| LEARN STOP | Einlernvorgang durch Auslösung einer Sicherheitseinrichtung oder durch absichtliches Stoppen angehalten. |
| LEARN OPEN1 / LEARN CLOS1 | Einlernen der Öffnungs- / Schließstrecke. |
| SLOW OPEN1 / SLOW CLOS1 | Ermittlung der individuellen Verlangsamungspunkte. |
| OVER LOAD1 | Motorstrom ist stark angestiegen; Hindernis und mechanischen Widerstand prüfen. |
| EDGE | Sicherheitsleiste aktiv oder falsch angeschlossen. |
| FOTO TEST | Test der Lichtschranke oder Sicherheitsleiste fehlgeschlagen; Funktion und Anschluss überprüfen. |
| Blinken der Warnleuchte / LED KEY | Ereignis |
|---|---|
| 2 schnelle Blinksignale + Pause + 1 | Automatischer Einlernvorgang |
| 4 schnelle Blinksignale + Pause, dreimal | Hindernis erkannt |
| 2 schnelle Blinksignale + Pause, dreimal | Lichtschranke PH1/PH2 ausgelöst |
| 5 schnelle Blinksignale + Pause, dreimal | Sicherheitsleiste ausgelöst |
| 3 schnelle Blinksignale + Pause, dreimal | Test der Lichtschranken oder Sicherheitsleiste fehlgeschlagen |
| 6 schnelle Blinksignale + Pause, dreimal | Kurzschluss oder Überlast am Ausgang FLASH, IND/ELEC oder LED |
Durch wiederholtes Drücken von UP werden die Anzahl der vollständigen Zyklen (NCY), der aktuelle Motorstrom in mA sowie Platinenmodell/Firmwareversion/Seriennummer angezeigt. Die roten LEDs gehören zu den Sicherheitseingängen und Endschaltern, die grünen zu den Steuereingängen. Eine blinkende LED nach dem Umschalten des Sicherheits-DIP-Schalters erfordert die entsprechende Bestätigung; setzen Sie funktionsfähige Schutzeinrichtungen nicht als Fehlerbehebung außer Kraft.
Prüfungen und Wartung
Vor der Übergabe müssen alle Komponenten, Lichtschranken, Sicherheitsleisten, Befehle, Anschläge und die manuelle Entriegelung geprüft sowie die Aufprallkräfte gemessen werden. Der Monteur übergibt die Anleitung, die Sicherheitshinweise, die Dokumentation und den Wartungsplan. Der Hersteller empfiehlt bei normaler Nutzung im Haushalt eine Prüfung alle sechs Monate; das Intervall ist an die Nutzung anzupassen.
Der Benutzer kann bei sicher stillgesetzter und entriegelter Anlage die Scheiben der Lichtschranken mit einem leicht angefeuchteten Tuch reinigen und Blätter oder Steine entfernen. Reparaturen, Einstellungen und fachkundige Prüfungen sind Sache eines Technikers. Trennen Sie bei einer Störung die Stromversorgung und rufen Sie den Kundendienst; defekte Sicherheitseinrichtungen müssen unverzüglich repariert werden. Bewahren Sie Schlüssel und Handsender außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
Technische Eigenschaften des KEY Turbo S TUS8324
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Marke: | KEY Automation |
| Modell: | Turbo S (TUS8324) |
| Steuerung: | CT-10324 |
| Stromversorgung des Antriebs: | 230 V |
| Motorversorgung: | 24V |
| Endanschlag: | elektromechanischer Schalter |
| Leistungsaufnahme: | 345 W |
| Motorstromaufnahme: | 1,5 A |
| Modul des Zahnrads: | M4 |
| Max. Belastung: | 800 kg |
| Geschwindigkeit: | 25 cm/s |
| Schutzart: | IP44 |
| Betriebstemperatur: | -20 / +55 °C |
| Drehmoment | 26 Nm |
| Abmessungen (L × B × H) | 335 × 190 × 280 mm |
| Gewicht des Antriebs | 8,5 kg |
| Maximale Zyklenzahl pro Stunde | 40 unter den oben angegebenen Referenzbedingungen |
| Geräuschpegel | ≤ 70 dB(A) |
| Integrierter Empfänger | 433,92 MHz OOK; 150 Sender |
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