NICE Run RUN2500I – Einzelantrieb für Schiebetore
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| Gewicht |
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| 25 kg |
Produktbeschreibung NICE Run RUN2500I – Einzelantrieb für Schiebetore
NICE RUN2500I ist ein selbsthemmend elektromechanischer Antrieb für ein Schiebetor mit bis zu 2.500 kg und einer Flügellänge von bis zu 18 m. Er verfügt über einen elektromechanischen Endschalter, eine Steuerung RUA2 und einen Wechselrichter RUA3. Einphasige Stromversorgung 230 V AC versorgt über den Wechselrichter einen Drehstrommotor. Die Kennzeichnung I steht für Wechselrichter; es handelt sich nicht um einen induktiven Endschalter wie bei der Version P.
Er eignet sich für den intensiven Betrieb schwererer Tore, sofern deren mechanischer Widerstand und die Anzahl der Zyklen dafür geeignet sind. Der Wechselrichter regelt die Geschwindigkeit im Bereich von 0,06–0,25 m/s und hält bei aktivierter Verlangsamung auch bei etwa 0,05 m/s die verfügbare Kraft aufrecht. Dadurch wird das Risiko verringert, dass der schwere Torflügel am Ende der Laufschiene stehen bleibt. Die konkrete Geschwindigkeit und Empfindlichkeit müssen auf das Tor abgestimmt und anschließend die Sicherheitskräfte überprüft werden.
Es handelt sich um einen Einzelantrieb für einen Schiebetorflügel. Bei einem Stromausfall lässt sich der Antrieb mit einem Schlüssel entriegeln. Wählen Sie Empfänger, Sender und Sicherheitszubehör entsprechend der gewünschten Ausstattung aus; komplette Varianten finden Sie in der Übersicht der Sets.
| Schnellnavigation | |
|---|---|
| Auswahl und Grenzwerte | Zubehör |
| Sets | Montage |
| Anschluss | Lichtschranken |
| Erstinbetriebnahme | Programmierung |
| Diagnose | Wartung |
| Entriegelung | Technische Daten |
| PDF-Handbuch |
Kompatibles Zubehör
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Warnleuchten | Sie warnen vor der Bewegung des Tors. Wählen Sie die passende Ausführung für FLASH und eine Antenne entsprechend der Frequenz des Empfängers. Anschluss von FLASH. | |
| Lichtschranken | Sie sichern die Durchfahrt entsprechend ihrer Adresse; BlueBUS benötigt zwei nicht polaritätsgebundene Adern. Anschluss und Adressen. | |
| Funk-Lichtschranken | Für EPMOW wird die Schnittstelle IBW benötigt. FT210B verfügt über einen batteriebetriebenen Sender und einen an BlueBUS angeschlossenen Empfänger; außerdem kann das System das Signal einer beweglichen Sicherheitskontaktleiste übertragen. | |
| Funkempfänger | Der Steckempfänger SM wird bei unterbrochener Stromversorgung eingesetzt. Codierung und Frequenz des Senders müssen mit dem gewählten Empfänger kompatibel sein. | |
| Handsender | Torsteuerung; für die große Reichweite von ON3ELR ist ein LR-Empfänger erforderlich. Für bidirektionale Funktionen ist ein entsprechender Empfänger erforderlich. Koppeln. | |
| Antenne | Für eine größere Reichweite. Schließen Sie das Koaxialkabel an den Antenneneingang an; die Frequenz muss mit dem Empfänger kompatibel sein. | |
| Schlüsselschalter / Tastaturen / Lesegeräte | Die potenzialfreien Kontakte des Schlüsselschalters steuern P.P./OPEN/CLOSE. BlueBUS-Tastaturen und -Lesegeräte werden als Geräte eingelernt; Funkgeräte werden mit dem Empfänger gekoppelt. | |
| Wi-Fi / GSM-Steuerung | BiDi-ZWave erfordert eine passende Opera-Schnittstelle und ein Z-Wave-System. Das universelle Wi-Fi-/GSM-Modul steuert P.P. über einen potentialfreien COM–NO-Kontakt; wählen Sie die Stromversorgung separat entsprechend der Spannung und Stromaufnahmegrenze. | |
| Zahnstangen | Modul 4; Material, Befestigung und Tragfähigkeit sind entsprechend dem gesamten Torflügel auszuwählen. Eine Zahnstange aus Nylon ist nicht automatisch für jedes schwere Tor geeignet. Montage der Zahnstange. | |
| Programmierung per Mobiltelefon | BiDi-WiFi dient in erster Linie der Programmierung und Diagnose über die My Nice Pro App. Prüfen Sie die Bus-T4-Schnittstelle der jeweiligen RUA2 und den passenden Anschluss gemäß der Modul-Anleitung. Die Möglichkeiten zur Torsteuerung und Netzwerkkonfiguration hängen von der jeweiligen Konfiguration ab. | |
| Stromausfall | RUN2500I benötigt einen Netzanschluss mit 230 V AC. Der Notstromakku PS124 und das Solarkit Solemyo für 24-V-Antriebe können nicht an diesen Motor angeschlossen werden. Ohne geeignete Stromversorgung verwenden Sie die manuelle Entriegelung. |
|
Bei einer bestehenden Installation können ältere Komponenten weiterhin funktionieren LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Prüfen Sie beim Austausch Spannung, Schnittstelle und Codierung; die Kompatibilität eines älteren Bauteils bedeutet nicht, dass es noch aktuell hergestellt wird. Wählen Sie neue Ausstattungsoptionen aus den oben genannten passenden Alternativen aus.
Sets und Einzelantrieb
Die Sets unterscheiden sich in der Ausstattung, nicht in der Leistungsgrenze des Motors. Jedes Set enthält einen Antrieb; die Länge der Zahnstange muss an den gesamten Torlauf angepasst werden.
| Set mit Lichtschranken und Warnleuchte | Einzelantrieb | Set mit Zahnstange |
|---|---|---|
| NICE RUN2500I – Set D
Antrieb, Empfänger OXIBD, Sender MYGO4, ein Paar EPMB und eine Signalleuchte ELDC. | NICE RUN2500I – Einzelantrieb
Steuerung RUA2 und Wechselrichter RUA3 im Antrieb. Empfänger, Sender, Lichtschranken, Signalleuchte und Zahnstange wählen Sie separat aus. | NICE RUN2500I – Set F
Antrieb, Empfänger OXIBD, Sender MYGO4, ein Paar EPMB und eine Signalleuchte ELDC. |
| Weitere Variante | Zusätzliche Ausstattung zum Antrieb |
|---|---|
| Set B | OXIBD + MYGO4 |
| Set C | OXIBD + MYGO4 + ein Paar EPMB |
| Set E | Ausstattung C + 4 m LZ-1 |
Bei einem Set mit 4 m Zahnstange und einem längeren Tor kaufen Sie die benötigte zusätzliche Länge dazu; prüfen Sie außerdem, ob die Zahnstange für das Gewicht und die Betriebsintensität geeignet ist. Der Inhalt des jeweiligen Sets ist auf der Produktseite angegeben.
Antriebsauswahl und Betriebsgrenzwerte
Entscheidend sind Gewicht und Länge des gesamten beweglichen Torflügels, einschließlich Füllung und Gegengewicht, nicht nur die Durchfahrtsbreite. Das Tor muss sich über den gesamten Fahrweg leichtgängig bewegen, korrekt geführt werden und über feste mechanische Endanschläge verfügen. Messen Sie den Widerstand beim Anfahren und während der Bewegung und planen Sie eine Reserve für erschwerte Bedingungen im Winter ein.
| Parameter | Grenzwert für einen Antrieb |
|---|---|
| Gewicht des Torflügels | 2 500 kg |
| Länge des Torflügels | 18 m |
| Endschalter | Elektromechanisch – an der Zahnstange montierte Anschläge betätigen den Hebel |
Die verfügbare Anfahrkraft beträgt maximal 1 660 N, die Nennkraft 700 N. Bei der Beurteilung der Mechanik sollte mindestens eine Reserve von 50 % berücksichtigt werden: Die erforderliche Anfahrkraft sollte unter 830 N und die Kraft zum Aufrechterhalten der Bewegung unter 350 N liegen. Dies sind keine zulässigen Aufprallkräfte auf Personen; diese werden durch eine separate Sicherheitsprüfung ermittelt.
Anzahl der Zyklen in Abhängigkeit von Länge und Gewicht
Ein Zyklus umfasst ein vollständiges Öffnen und Schließen. Multiplizieren Sie die Anzahl der Zyklen pro Stunde und die maximale Anzahl aufeinanderfolgender Zyklen aus der Zeile für die jeweilige Länge mit dem Gewichtsfaktor. Runden Sie für die Planung ab. Temperatur und mechanischer Widerstand können den Wert weiter verringern.
| Länge des Torflügels | Max. Zyklen/h | Max. aufeinanderfolgende Zyklen |
|---|---|---|
| Bis 6 m | 42 | 42 |
| Über 6 bis 9 m | 28 | 28 |
| Über 9 bis 12 m | 21 | 21 |
| Über 12 bis 15 m | 17 | 17 |
| Über 15 bis 18 m | 14 | 14 |
| Gewicht des Torflügels | Faktor für die verfügbaren Zyklen |
|---|---|
| Bis 500 kg | 100 % |
| Über 500 bis 900 kg | 80 % |
| Über 900 bis 1 200 kg | 75 % |
| Über 1 200 bis 1 500 kg | 60 % |
| Über 1 500 bis 1 800 kg | 50 % |
| Über 1 800 und unter 2 000 kg | Der Faktor ist nicht festgelegt; stimmen Sie den Betriebsplan mit dem technischen Support ab. |
| 2 000–2 300 kg | 40 % |
| Über 2 300 bis 2 500 kg | 30 % |
Beispiel: Torflügel 10 m / 2 100 kg → 21 × 0,40 = 8,4. Für die Planung maximal 8 Zyklen/h und 8 aufeinanderfolgende Zyklen, vor Berücksichtigung weiterer Einschränkungen. Der Nennprüfwert des Wechselrichterantriebs beträgt 28 Zyklen/h bei 10 m; am konkreten Tor muss gleichzeitig auch der strengere Grenzwert für Länge und Gewicht eingehalten werden. Der Katalogwert von 56 Zyklen/h ist kein allgemeiner Betriebsgrenzwert für jedes Tor.
Richtwert zur Lebensdauer
Addieren Sie die Indizes für Gewicht, Länge und andere relevante Einflüsse. Berücksichtigen Sie sonstige Einflüsse, wenn die Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens über 10 % liegt. Das Diagramm zeigt die ungefähre Anzahl der Zyklen bei regelmäßiger Wartung, nicht eine Garantie oder eine Anzahl von Jahren. Die horizontale Achse zeigt die Summe der Indizes in %, die vertikale Achse die Anzahl der Zyklen.
| Eigenschaften der gesamten Automatisierung | Index | Lebensdauerdiagramm |
|---|---|---|
| Gewicht | bis 500 kg → 5 % über 500–900 kg → 10 % über 900–1 200 kg → 20 % über 1 200–1 500 kg → 30 % über 1 500–1 800 kg → 40 % über 1 800–2 200 kg → 50 % über 2.200–2.500 kg → 60 % |  |
| Länge | Bis 6 m → 5 % Über 6–9 m → 10 % Über 9–12 m → 15 % Über 12–15 m → 25 % Über 15–18 m → 35 % | |
| Temperatur / Luftfeuchtigkeit | Über 40 °C oder unter 0 °C / Luftfeuchtigkeit über 80 % → 10 % | |
| Staub und Sand | 15 % | |
| Salzhaltige Umgebung | 20 % | |
| Unterbrechung durch Lichtschranke | 10 % | |
| Unterbrechung durch STOP | 20 % | |
| Funktion Spitzenzeit EIN | 10 % |
Bei einer Summe von über 100 % liegen die Bedingungen außerhalb des zulässigen Bereichs. Wählen Sie den Antrieb passend zum gesamten Tor und dessen Nutzung aus; die Einhaltung des zulässigen Gewichts allein garantiert nicht, dass er geeignet ist.
Wenn Sie die Auswahl überprüfen lassen möchten, kontaktieren Sie uns mit Angaben zu Länge und Gewicht des Tors sowie zur voraussichtlichen Anzahl der Torzyklen.
Montage des Schiebetors und des Antriebs
Entriegeln Sie vor der Montage den Antrieb und prüfen Sie, ob sich das Tor von Hand leicht bewegen lässt, sicher geführt wird, gegen Herausspringen gesichert ist und in beiden Endlagen feste Anschläge vorhanden sind. Das Tor darf sich nicht selbstständig bewegen. Schützen Sie den Antrieb vor Überflutung; der Untergrund muss fest sein und eine sichere Entriegelung ermöglichen.
- Verlegen Sie Kabelschutzrohre und bereiten Sie die Fundamentplatte mit vier Ankern vor. Lassen Sie über der Platte höchstens 40 mm.
- Richten Sie die Platte gemäß der Originalzeichnung parallel zum Torflügel aus. Lassen Sie den Beton vollständig aushärten.
- Befestigen Sie den Motor mit Muttern und Unterlegscheiben, richten Sie ihn zum Zahnstangenprofil aus und ziehen Sie die Befestigung nach der Einstellung fest an.
- Sichern Sie die Kabel gegen Herausziehen und Kontakt mit beweglichen Teilen. Bringen Sie alle Dichtungen der Kabeldurchführungen und des Gehäuses wieder an.
Zahnstange und Spiel am Ritzel
Verwenden Sie eine passende Zahnstange Modul 4; wählen Sie Material und Tragfähigkeit passend zum Tor aus. Das Gewicht des Torflügels darf nicht auf dem Ritzel lasten. Halten Sie zwischen Zahnstange und Ritzel ein Spiel von 1–2 mm über den gesamten Verfahrweg ein.
Richten Sie die Zahnstangensegmente am Ritzel aus; seitliche Abweichungen dürfen bei einer manuellen Torbewegung höchstens 5 mm betragen. Prüfen Sie die Übergänge auf Leichtgängigkeit und kontrollieren Sie die Befestigung jedes Segments. Verwenden Sie keine höhere Motorkraft, um eine falsch montierte Zahnstange auszugleichen.
Elektromechanische Endschalter
- Schieben Sie den Torflügel von Hand in die geöffnete Position, mindestens 2–3 cm vor den festen Anschlag.
- Schieben Sie den Endschalterbügel auf der Zahnstange in Öffnungsrichtung, bis der Endschalter auslöst. Schieben Sie ihn in derselben Richtung noch mindestens 2 cm weiter und befestigen Sie ihn.
- Stellen Sie den Bügel für die geschlossene Position auf dieselbe Weise ein.
- Verriegeln Sie den Antrieb, lassen Sie den Fahrweg einlernen und prüfen Sie, ob das Tor vor beiden festen Anschlägen stoppt. Die Endschalterbügel ersetzen keine mechanischen Anschläge.
Verkabelung
| Anschluss | Querschnitt / Typ | Max. Länge |
|---|---|---|
| Netz 230 V | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antenne | Koaxialkabel RG58 | 20 m; empfohlen unter 5 m |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Schlüsselschalter | 2 Kabel 2 × 0,5 mm² oder 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Anschluss der Schließkantensicherung | 2 × 0,5 mm² | 30 m; geeignet sind eine bewegliche Leitung oder FT210B |
Bei einer Netzleitung über 30 m wählen Sie einen größeren Querschnitt, z. B. 3 × 2,5 mm², und eine geeignete Schutzerdung. Für BlueBUS über 30 m bis 50 m ist ein Querschnitt von 2 × 1 mm² erforderlich. Querschnitte und Schutzmaßnahmen müssen von einer Elektrofachkraft entsprechend Leitungsweg, Umgebung und Spannungsabfall beurteilt werden; Signalkabel ersetzen keine Netzleitungen.
Elektrischer Anschluss und Steuergerät RUA2
Lassen Sie den elektrischen Anschluss von einer qualifizierten Fachkraft ausführen. Trennen Sie vor dem Öffnen und Ändern der Klemmen die Netzversorgung und prüfen Sie, ob Spannungsfreiheit besteht. Netzanschluss, Motor und Zubehör-Ausgänge haben unterschiedliche Funktionen und Spannungen.
230-V-AC-Zuleitung
| Klemme | Anschluss |
|---|---|
| L | Außenleiter |
| N | Neutralleiter |
| PE / Erdungssymbol | Grün-gelber Schutzleiter; Antriebe der Klasse I müssen geerdet werden |
Führen Sie das Netzkabel durch eine separate, kleinere Kabelverschraubung. Befestigen Sie die Zubehörleitungen in der größeren Kabelverschraubung; lassen Sie im Inneren etwa 20–30 cm Reserve. Die Membranen müssen die Kabel dicht umschließen; die Leitungen dürfen nicht den Gehäusedeckel behindern.
Anordnung und Funktion der Klemmen
| Klemme | Zweck, Spannung und Polarität |
|---|---|
| FLASH | Ausgang für die Warnleuchte, Belastbarkeit gemäß Anschlussplan: 12 V / 21 W je Leuchtmittel, höchstens zwei. ELDC oder WLT Schließen Sie sie gemäß ihrer Anleitung an; sie sind keine permanente Stromversorgung. Bei einer polarisierten Warnleuchte beachten Sie die Kennzeichnung ihrer Klemmen und des FLASH-Ausgangs. Die Reihenfolge von +/− bei der 24-V-Hilfsversorgung gilt nicht für FLASH. |
| S.C.A. | Ausgang der 24-V-DC-Kontrollleuchte, max. 4 W, Toleranz −30 % / +50 %. Funktion gemäß II/L4. Bei einem polarisierten Gerät die Kennzeichnung des tatsächlichen Ausgangs prüfen; das +/− der Hilfsversorgung darf hier nicht angeschlossen werden. |
| BLUEBUS | Stromversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte über zwei parallel angeschlossene Leiter ohne Polarität. Grenze: 15 BlueBUS-Lasten, nicht 15 Lichtschrankenpaare. |
| STOP | Potenzialfreie NO-, NC- oder 8,2-kΩ-Widerstandsgeräte. Eine Änderung des eingelernten Zustands wertet die Steuerung als Stopp mit kurzem Rücklauf. Ohne Versorgungsanschluss +/−. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung. Das Zubehörrelais COM–NO an die beiden P.P.-Klemmen anschließen; ohne Polarität. Die Stromversorgung des Moduls erfolgt über ein separates Adernpaar. |
| OPEN | Potenzialfreier NO-Kontakt zum Öffnen; ohne Polarität. |
| CLOSE | Potenzialfreier NO-Kontakt zum Schließen; bei I/L7 ON wird eine Teilöffnung ausgelöst. Ohne Polarität. |
| ANTENNA / AERIAL | Innenleiter und Abschirmung des Koaxialkabels gemäß Kennzeichnung des Antenneneingangs. Dies sind keine Versorgungsanschlüsse +/−; die richtige Frequenz auswählen. |
Hilfsversorgung – genaue Polarität
Für ein externes Modul kann 24 V DC, −30 % / +50 %, insgesamt höchstens 100 mA. Das Modul muss einen Bereich von etwa 16,8–36 V vertragen. Die folgenden Positionen gelten bei gleicher Ausrichtung der STOP- und P.P.-Steckverbinder wie in der Originalabbildung.
| Versorgung / Befehl | Klemme RUA2 | Modulanschluss |
|---|---|---|
| Minus − | Rechte STOP-Klemme | − / GND |
| Plus + | Linke P.P.-Klemme | + / V+ |
| Schrittsteuerungsbefehl | Beide P.P.-Klemmen | Potenzialfreier, isolierter Kontakt COM–NO |
Bei höherer Stromaufnahme, ungeeignetem Spannungsbereich oder Stromspitzen eine separate Stromversorgung verwenden. An P.P. ausschließlich einen isolierten, potenzialfreien Steuerbefehl anlegen. BlueBUS und FLASH nicht als Hilfsversorgung verwenden.
EKS-Schlüsselschalter
Am EKS ein Adernpaar verwenden C–NO an die beiden OPEN-Klemmen und das zweite Adernpaar C–NO an die beiden CLOSE-Klemmen anschließen. Die Kontakte NC nicht für diese Steuerbefehle verwenden. Bei Steuerung über einen einzelnen Schrittsteuerungskontakt C–NO an die beiden P.P.-Klemmen anschließen. Es handelt sich um potenzialfreie Kontakte ohne Polarität; an die Steuereingänge weder 230 V noch externe 24 V anlegen.
Sicherheitsleisten und STOP
NO-Kontakte parallel, NC-Kontakte in Reihe anschließen. Zwei 8,2-kΩ-Widerstandsgeräte können parallel angeschlossen werden; bei mehr Geräten ist die vorgeschriebene Kaskadenschaltung mit Abschlusswiderstand erforderlich. Bei einer Kombination aus NO und NC wird der NC-Zweig entsprechend dem jeweiligen Schaltplan mit einem Widerstand von 8,2 kΩ ausgeführt. Nach jeder Änderung den Einlernvorgang und die Sicherheitsprüfung wiederholen; eine Sicherheitsleiste niemals durch eine einfache Brücke ersetzen.
BlueBUS-Lichtschranken und Adressierung
Aktuelle EPMB und weitere kompatible BlueBUS-Lichtschranken parallel an das BLUEBUS-Klemmenpaar anschließen, ohne Polarität. Sender (TX) und Empfänger (RX) eines Paars müssen dieselben Steckbrückeneinstellungen haben. Ein weiteres Paar erhält eine andere unterstützte Adresse. Nach dem Hinzufügen, Entfernen oder Ändern einer Adresse stets den Einlernvorgang der Geräte.
| Adresse | Position und Reaktion |
|---|---|
| FOTO | Äußeres Paar, etwa 50 cm über dem Boden; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO II | Äußeres Paar, etwa 100 cm über dem Boden; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 1 | Inneres Paar, etwa 50 cm hoch; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 1 II | Inneres Paar, etwa 100 cm hoch; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 2 | Äußeres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 2 II | Inneres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 3 | Ein Paar zum Schutz beim Öffnen und Schließen; die Anordnung muss gegenseitige Beeinflussung mit den anderen Paaren verhindern. |
Die genaue Einstellung der Steckbrücken finden Sie bei den EPMB-Lichtschranken – Steckbrückentabelle. Die Schutzfunktion entsprechend den Gefahrenstellen des tatsächlichen Tors auswählen; die Höhe allein gewährleistet keine Sicherheit. Für EPMOW ist die Schnittstelle IBW. Bei FT210B wird der Sender mit Batterien versorgt; der Empfänger wird an BlueBUS angeschlossen.
Erstinbetriebnahme und Einlernen
Befestigung, Anschläge, Öffnungsrichtungen und alle Klemmen überprüfen. Den Torflügel etwa in der Mitte des Laufwegs positionieren und den Antrieb verriegeln. Nach dem Einschalten sollte BLUEBUS etwa einmal pro Sekunde blinken; die Lichtschranken müssen den Normalzustand anzeigen. Bei einer Störung zuerst die Stromversorgung trennen und die Ursache beseitigen.
Einstellung der Öffnungsrichtung
Bei getrennter Stromversorgung den Richtungsschalter entsprechend der Antriebsposition und der Bewegungsrichtung des Torflügels einstellen. Bei gleicher Ausrichtung wie in der Abbildung: Öffnung nach links = Schalter links, Öffnung nach rechts = Schalter rechts. Nach dem Einschalten überprüfen, dass die erste Bewegung beim Einlernen das Öffnen ist.
Erkennung der Geräte und des STOP-Eingangs
- Gleichzeitig gedrückt halten: OPEN + STOP/SET etwa 3 s.
- Bei schnellem Blinken von L1 und L2 loslassen.
- Warten, bis der Vorgang abgeschlossen ist. L1/L2 hören auf zu blinken und zeigen damit an, dass kein Geräteeinlernen mehr angefordert wird; die STOP-LED muss leuchten.. L3/L4 können weiterhin das Einlernen des Fahrwegs anfordern.
- Nach einer Änderung an BlueBUS oder STOP den Vorgang wiederholen und jede Schutzeinrichtung einzeln testen.
Einlernen des Fahrwegs
- Nach erfolgreicher Geräteerkennung gedrückt halten: CLOSE + STOP/SET ca. 3 s.
- Beim Bewegungsbeginn loslassen. Die erste Bewegung muss Öffnen.
- Wenn sich das Tor schließt, halten Sie es mit STOP an, trennen Sie die Stromversorgung und korrigieren Sie die Richtungseinstellung. Wiederholen Sie anschließend den Einlernvorgang.
- Lassen Sie das Tor vollständig bis zum Endschalter öffnen und anschließend vollständig schließen. Der Bewegungsbereich muss frei von Personen und Hindernissen sein.
- Prüfen Sie beide Endpositionen, die Teilöffnung, die Verzögerung und mehrere vollständige Zyklen.
Prüfung und Übergabe
Der Techniker prüft das Öffnen und Schließen, das Anhalten vor den Anschlägen, das Zubehör sowie den Schutz aller Gefahrenstellen. Lichtschranken und Schaltleisten werden einzeln und entsprechend ihrer Funktion in beiden Richtungen geprüft. Wenn der Schutz auf einer Kraftbegrenzung beruht, müssen die Aufprallkräfte gemessen werden. Nach Änderungen an Geschwindigkeit, Kraft, Empfindlichkeit oder Anlauf ist die Prüfung zu wiederholen. Der Benutzer muss die Schlüssel sowie eine Erklärung zur manuellen Entriegelung, zum sicheren Betrieb und zur Wartung erhalten.
Zwei Antriebe – Master/Slave
Bei zwei gegenüberliegenden Schiebeflügeln hat jeder Motor einen eigenen Netzanschluss. Verwenden Sie zwei passende Antriebe und das richtige Verfahren für deren Steuerung; zwei Motoren erhöhen nicht die Belastungsgrenze eines einzelnen Flügels. Bei der BlueBUS-Verbindung ist die Reihenfolge einzuhalten: 1 Master → 1 Slave und 2 Master → 2 Slave bei gleich ausgerichteten Steckern gemäß dem Originalschaltplan im Montage-PDF. Die Zahlen 1/2 kennzeichnen die Positionen, nicht die Versorgungspole +/−.
- Stellen Sie bei getrennter Stromversorgung die Laufrichtungen beider Flügel ein und schließen Sie sie gemäß dem Master/Slave-Schaltplan an.
- Schließen Sie die gemeinsamen Bedienelemente und den Empfänger am Master an. Stellen Sie am zweiten Antrieb I/L8 = ON.
- Führen Sie die Geräteerkennung zuerst am Slave und anschließend am Master durch.
- Starten Sie das Einlernen des Fahrwegs am Master und prüfen Sie die Bewegung beider Flügel sowie alle Schutzeinrichtungen.
An den Slave können FLASH, S.C.A., STOP und P.P. separat angeschlossen werden. P.P. am Slave öffnet nur dessen eigenen Flügel vollständig; OPEN/CLOSE werden am Slave nicht verwendet. Berücksichtigen Sie die Sicherheitseinstellungen und die Diagnose auch für den zweiten Antrieb.
Empfänger und Fernbedienung
Setzen Sie den Empfänger bei getrennter Stromversorgung in seine SM-Buchse ein. Das Anlernen und Löschen des Speichers hängt vom Empfänger ab: OXIBD, OXI oder OXILR; verwenden Sie dessen Taste, die LED-Bestätigungen und die Anleitung zum Anlernen von NICE-Fernbedienungen. Das Einlernen des Torfahrwegs ist weder das Anlernen eines Senders noch das Löschen des Funkspeichers.
Programmierung RUA2
Mit OPEN ▲ und CLOSE ▼ wird die Auswahl geändert; STOP/SET dient zum Anhalten und Bestätigen der Einstellungen. Die Platine verfügt über die LEDs L1–L8. Während der Einstellung muss das Tor stillstehen. Notieren Sie vor Änderungen die ursprünglichen Werte. Sicherheitseinstellungen dürfen nur vom Techniker angepasst werden; anschließend ist eine Prüfung durchzuführen.
Ebene I – ON/OFF
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt (ca. 3 s), und lassen Sie die Taste dann los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Funktions-LED aus.
- Schalten Sie den Status mit einem kurzen Druck auf SET um: kurzes Blinken = OFF, langes Blinken = ON.
- Warten Sie zum Beenden 10 s, ohne eine Taste zu drücken. Die Änderungen werden gespeichert.
| LED – Funktion und Bedeutung | Status |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Das Tor schließt nach dem Öffnen nach Ablauf der Pause II/L1; werkseitig 30 s. OFF: Das Tor wartet auf einen Befehl. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L2 – Schließen nach Lichtschranke Nach dem Freigeben der Lichtschranke schließt das Tor nach 5 s. Bei I/L1 OFF öffnet sich das Tor zunächst vollständig; bei I/L1 ON wird das Öffnen nach dem Freigeben der Lichtschranke beendet. Der STOP-Befehl bricht die Funktion für den jeweiligen Bewegungsablauf ab. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L3 – Immer schließen Nach der Wiederkehr der Stromversorgung schließt das geöffnete Tor; vor der Bewegung erfolgt eine 5-s-Warnung. Bei OFF bleibt das Tor stehen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L4 – Verzögerung Am Ende des Fahrwegs ca. 0,05 m/s, unabhängig von der Hauptgeschwindigkeit, wobei die verfügbare Kraft des Wechselrichterantriebs erhalten bleibt. Bei OFF erfolgt keine solche Verzögerung. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L5 – Spitzenkraft ON deaktiviert den allmählichen Anlauf und verwendet die Spitzenkraft. Dies ersetzt nicht die Behebung erhöhter Reibung; messen Sie nach einer Änderung die Sicherheitskräfte. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L6 – Vorwarnung ON: Warnsignal 3 s vor der Bewegung. OFF: Die Warnleuchte schaltet sich mit Bewegungsbeginn ein. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L7 – CLOSE = Teilöffnung ON ändert den kabelgebundenen und den Funkbefehl CLOSE in eine Teilöffnung gemäß II/L6. OFF behält die Schließfunktion bei. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L8 – Slave ON nur am untergeordneten Antrieb bei Master/Slave. OFF ist Master. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
Außerhalb des Programmiermodus leuchtet die Funktions-LED bei ON und ist bei OFF aus. Blinken von L1/L2 oder L3/L4 kann bedeuten, dass ein Einlernvorgang erforderlich ist; siehe LED-Diagnose.
Ebene II – Werte
- Halten Sie SET ca. 3 s gedrückt und lassen Sie die Taste los, wenn L1 blinkt.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED des Parameters aus.
- Drücken Sie SET erneut und halten Sie die Taste gedrückt. Nach ca. 3 s leuchtet die LED des aktuellen Werts auf.
- Wählen Sie bei weiterhin gedrückter SET-Taste den Wert mit OPEN/CLOSE aus; lassen Sie anschließend SET los.
- Stellen Sie den nächsten Parameter auf die gleiche Weise ein; warten Sie zum Speichern und Beenden 10 s, ohne eine Taste zu drücken.
| Eingangs-LED – Bezeichnung und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Gilt bei aktiviertem I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (Werkseinstellung) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Schrittfolge Sequenz von P.P. und dem entsprechenden Funkbefehl. | L1 – Öffnen → Stopp → Schließen → Stopp L2 – Öffnen → Stopp → Schließen → Öffnen (Werkseinstellung) L3 – Öffnen → Schließen → Öffnen → Schließen L4 – Gemeinschaftseinfahrt: Ein weiterer Befehl während des Öffnens wird ignoriert; während des Schließens wird erneut geöffnet L5 – Gemeinschaftseinfahrt 2: wie L4; ein Befehl von mehr als 2 s stoppt den Antrieb L6 – Schrittbetrieb 2: Ein Befehl von weniger als 2 s öffnet teilweise L7 – Totmannbetrieb: Bewegung, solange der Befehl gehalten wird L8 – Halbautomatisches Öffnen, Schließen bei gehaltenem Befehl |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Prüfen Sie nach der Änderung das Anhalten, die Verlangsamung und die Sicherheitskräfte. Die Geschwindigkeiten sind je nach Tor auszuwählen; die maximale Geschwindigkeit im Leerlauf ist keine garantierte Geschwindigkeit unter Last. | L1 – 0,06 m/s (3,6 m/min) L2 – 0,09 m/s (5,4 m/min) L3 – 0,13 m/s (7,8 m/min) L4 – 0,17 m/s (10,2 m/min) (Werkseinstellung) L5 – 0,20 m/s (12 m/min) L6 – 0,25 m/s (15 m/min) L7 – Öffnen 0,17 m/s, Schließen 0,09 m/s L8 – Öffnen 0,25 m/s, Schließen 0,17 m/s |
| L4 – Ausgang S.C.A. Funktion des 24-V-DC-Ausgangs / max. 4 W. Die Funk-Ausgänge hängen vom Empfänger ab. | L1 – Torstatusanzeige: aus bei geschlossenem Tor, leuchtet bei geöffnetem Tor; blinkt langsam beim Öffnen und schnell beim Schließen (Werkseinstellung) L2 – Aktiv bei geschlossenem Tor L3 – Aktiv bei geöffnetem Tor L4 – Funkausgang 2 L5 – Funkausgang 3 L6 – Funkausgang 4 L7 – Wartungsanzeige L8 – Elektroschloss |
| L5 – Hindernisempfindlichkeit Eine höhere Empfindlichkeit reagiert bereits auf einen geringeren Widerstand. L8 deaktiviert die Hinderniserkennung; diese Einstellung darf nicht als gewöhnliche Lösung bei Schwergängigkeit oder als Ersatz für Sicherheitseinrichtungen verwendet werden. | L1 – Extrem hohe Empfindlichkeit L2 – Sehr hoch L3 – Hoch L4 – Mittel L5 – Mittelniedrig (Werkseinstellung) L6 – Niedrig L7 – Sehr niedrig – schwere Tore L8 – Hinderniserkennung deaktiviert |
| L6 – Teilöffnung Die Fußgängeröffnung muss kleiner sein als der eingelernten Gesamtfahrweg. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (Werkseinstellung) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Wartungshinweis Anzahl der Fahrbewegungen bis zur Wartung. Öffnen und Schließen sind zwei Fahrbewegungen; ein vollständiger Zyklus umfasst beide. | L1 – Automatisch je nach Bewegungsaufwand (Werkseinstellung) L2 – 2 000 Fahrbewegungen L3 – 4 000 Fahrbewegungen L4 – 7 000 Fahrbewegungen L5 – 10 000 Fahrbewegungen L6 – 15 000 Fahrbewegungen L7 – 20 000 Fahrbewegungen L8 – 30 000 Fahrbewegungen |
| L8 – Fehlerhistorie Auslesen der letzten acht Fahrbewegungen; dies ist kein voreingestellter, einstellbarer Wert. | L1 – Neueste Fahrbewegung L2 – Vorletzte Fahrbewegung L3 – Drittletzte Fahrbewegung L4 – Viertletzte Fahrbewegung L5 – Fünftletzte Fahrbewegung L6 – Sechstletzte Fahrbewegung L7 – Siebtletzte Fahrbewegung L8 – Achtletzte Fahrbewegung |
Zeitschaltuhr und dauerhaft geöffnetes Tor
Ein potenzialfreier P.P.-Befehl von mehr als 2 s öffnet das Tor und hält es geöffnet, solange der Befehl anliegt, zum Beispiel von einer Zeitschaltuhr. Ausgenommen ist der Modus II/L2 mit dem Wert L5 „Gemeinschaftseinfahrt 2“. Bei einem unerwarteten Dauersignal prüfen Sie die Zeitschaltuhr oder das Relais des Moduls.
Diagnose und Fehlerbehebung
FLASH kann einen Fehler durch zwei gleiche Blinkserien melden, die durch eine Pause von etwa 1 s getrennt sind. Die Anzahl der Blinksignale steht nicht im Zusammenhang mit der Wert-LED bei der Programmierung.
| Blinksignale | Ursache und nächster Schritt |
|---|---|
| 1 + 1 | BlueBUS stimmt nicht mit den eingelernten Geräten überein. Kabel, Adressen und Zustand der Lichtschranken prüfen; nach der Behebung Lernvorgang wiederholen. |
| 2 + 2 | Lichtschranke ausgelöst. Lichtstrahl freigeben, Optik reinigen, Ausrichtung und Adresse in der Funktionstabelle. |
| 3 + 3 | Hinderniserkennung oder übermäßiger Widerstand. Zuerst Mechanik prüfen, anschließend die Einstellung II/L5 und die Sicherheitskräfte prüfen. |
| 4 + 4 | STOP ausgelöst. Schließkante, Kontakte und Zustand des eingelernten Eingangs prüfen; STOP-Verdrahtung. |
| 5 + 5 | Fehler bei internen Parametern. Mindestens 30 s warten und einen Befehl ausprobieren; bei erneutem Auftreten den Kundendienst verständigen. |
| 6 + 6 | Zulässige Anzahl an Fahrbewegungen überschritten. Antrieb abkühlen lassen und den Betrieb entsprechend den Zyklen und der Belastung. |
| 7 + 7 | Störung der internen Stromkreise. Ein Techniker trennt alle Stromquellen und stellt nach kurzer Zeit die Spannungsversorgung wieder her; bei erneutem Auftreten den Kundendienst verständigen. |
| 8 + 8 | Ein Dauersignal blockiert weitere Befehle. Taster, Zeitschaltuhr und Relais an den Eingängen prüfen. |
LED auf der Platine
| Anzeige | Bedeutung / Prüfung |
|---|---|
| BLUEBUS – aus | Keine Spannungsversorgung oder Störung; bei getrennter Stromversorgung Zuleitung und Sicherungen prüfen. |
| BLUEBUS – regelmäßig 1 Blinksignal/s | Normalbetrieb. Bei einer Änderung am Eingang kann die LED kurz zweimal blinken. |
| STOP – leuchtet | Der eingelernte STOP-Eingang befindet sich im Normalzustand. Aus = ausgelöst oder abweichender Zustand. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – leuchtet | Aktiver Befehl am jeweiligen Eingang. Liegt kein Befehl an, prüfen Sie, ob eine Taste oder ein Relais klemmt. |
| L1 und L2 blinken | Anforderung zum Einlernen der Geräte. |
| L3 und L4 blinken | Anforderung zum Einlernen des Fahrwegs. |
So lesen Sie den Verlauf aus
- Rufen Sie Ebene II auf: SET ca. 3 s gedrückt halten und bei L1 loslassen.
- Wählen Sie die Eingangs-LED L8 aus. Halten Sie SET ca. 3 s gedrückt, bis die LED des Manövers angezeigt wird.
- Halten Sie SET gedrückt und wählen Sie mit OPEN/CLOSE die letzten Manöver L1–L8 aus. Die Anzahl der Blinksignale entspricht dem Fehler in der obigen Tabelle.
- Lassen Sie SET los und warten Sie 10 s.
Wenn die Schutzeinrichtung nicht funktioniert
Lassen Sie die defekte Schutzeinrichtung so bald wie möglich reparieren. Eine vorübergehende Bewegung ist nur unter direkter Aufsicht und bei einem sicher freien Fahrweg möglich: Geben Sie nach Ablehnung des Befehls innerhalb von 3 s erneut einen Befehl und halten Sie ihn gedrückt. Nach ca. 2 s bewegt sich das Tor, solange Sie den Befehl gedrückt halten; beim Loslassen stoppt es. Dies ist kein Automatikbetrieb und ersetzt keine Reparatur. Überbrücken Sie die Sicherheitseingänge nicht für den dauerhaften Betrieb.
Wartung und Servicezähler
Führen Sie die Wartung mindestens alle 6 Monate oder 20.000 Manöver seit der letzten Wartung durch, je nachdem, was zuerst eintritt. Ein Öffnungs- und ein Schließvorgang zählen als zwei Manöver. Bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen häufiger kontrollieren.
- Trennen Sie alle Stromquellen, einschließlich einer eventuell vorhandenen Notstromversorgung.
- Prüfen Sie die Festigkeit der Befestigung sowie Korrosion und Verschleiß von Laufrad, Zahnstange und Torführung; entfernen Sie Schmutz aus der Laufschiene und von der Lichtschrankenoptik.
- Prüfen Sie nach Wiederherstellung der Stromversorgung erneut die Endlagen, Lichtschranken, Schließkanten und Sicherheitskräfte.
- Dokumentieren Sie nach dem Service die Wartung und setzen Sie den Servicezähler zurück.
| Zählerstand | Wartungsanzeige |
|---|---|
| Unter 80 % des eingestellten Grenzwerts | FLASH leuchtet normal; der Wartungsausgang leuchtet zu Beginn des Öffnens 2 s lang. |
| 81–100 % | FLASH leuchtet zu Beginn weiterhin 2 s lang; die Wartungsanzeige blinkt während der Bewegung. |
| Über 100 % | FLASH leuchtet zu Beginn und am Ende jeweils 2 s lang; die Wartungsanzeige blinkt dauerhaft. |
Servicezähler auslesen und zurücksetzen
Stellen Sie den Grenzwert über II/L7. Zum Auslesen SET ca. 3 s gedrückt halten, L7 auswählen und SET weitere ca. 3 s gedrückt halten. Drücken Sie OPEN/CLOSE kurz, während SET weiterhin gedrückt ist, und zählen Sie die Blinksignale: Ein Blinksignal entspricht 10 % des eingestellten Grenzwerts. Lassen Sie anschließend SET los.
Nach der Wartung zurücksetzen: Wählen Sie L7 aus, halten Sie SET weiterhin gedrückt und drücken Sie OPEN + CLOSE gleichzeitig mindestens 5 s lang. Lassen Sie die Tasten nach dem schnellen Blinken als Bestätigung des Zurücksetzens los. Warten Sie 10 s, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Dies ist nur ein Wartungszähler; er löscht weder Sender noch ersetzt er das Einlernen der Geräte oder des Fahrwegs.
Erneutes Einlernen und Speicher des Empfängers
Wiederholen Sie nach einer Änderung der Verdrahtung das entsprechende Einlernen. Löschen Sie den Funkspeicher gemäß den Angaben zum jeweiligen Empfänger. Verwenden Sie das Verfahren zum Zurücksetzen des Servicezählers nicht als universelles Reset der Steuerung.
Manuelle Entriegelung
Entriegeln Sie das Tor nur im Stillstand. Trennen Sie die Stromversorgung und sichern Sie den Torflügel gegen unbeabsichtigte Bewegung. Bei der Entriegelung müssen Sie das gesamte Gewicht des Torflügels bewegen.
- Schieben Sie die Schlossabdeckung zur Seite.
- Stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn.
- Ziehen Sie den Entriegelungshebel heraus und schieben Sie das Tor von Hand.
- Zum Verriegeln führen Sie die Schritte in umgekehrter Reihenfolge aus. Prüfen Sie vor dem elektrischen Betrieb, ob das Getriebe wieder eingerückt ist.
Technische Daten NICE RUN2500I
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Verwendungszweck | Ein Schiebetorflügel |
| Steuerung | RUA2 + RUA3-Wechselrichter |
| Netzversorgung | 230 V AC / 50–60 Hz; siehe Typenschild des jeweiligen Antriebs |
| Motor | Drehstrommotor mit Wechselrichterversorgung |
| Max. Flügelgewicht / Flügellänge | 2.500 kg / 18 m |
| Endschalter | Elektromechanisch |
| Kataloggeschwindigkeit im Leerlauf | 0,26 m/s; Einstellung L4 = 0,17 m/s, Einstellbereich 0,06–0,25 m/s |
| Nenngeschwindigkeit | 0,15 m/s bei L4 |
| Max. Kraft / Drehmoment | 1.660 N / 60 Nm |
| Nennkraft / Nenndrehmoment | 700 N / 25 Nm |
| Nennleistung / Nennstrom | 450 W / 2,6 A |
| Spitzenleistung / Spitzenstrom | 650 W / 3,7 A |
| Katalogangabe zur Zyklenzahl | 56 Zyklen/h |
| Betriebsgrenze der Zyklenzahl | Gemäß Tabellen zu Flügellänge und -gewicht; die Katalogangabe ist kein allgemeingültiger Grenzwert. |
| Dauerbetrieb unter Nennbedingungen | 45 min; bei 50 °C höchstens 20 min |
| Zahnrad | 18 Zähne, Modul 4 |
| Hilfsausgang | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 100 mA insgesamt |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W |
| BlueBUS | Max. 15 Belastungseinheiten |
| Schutzart / Temperatur | IP44 / −20 bis +50 °C |
| Motorgewicht | 25 kg |
| Abmessungen | 400 × 255 × 390 mm (Katalog); die Montageabmessungen finden Sie in der Zeichnung unten. |
Katalogwerte und Werte bei Spitzen- oder Nennlast beschreiben unterschiedliche Betriebsbedingungen; verwenden Sie bei der Auslegung der Stromversorgung das Typenschild und die Spitzenlast. Die Maße der ursprünglichen Montagezeichnung sind in mm angegeben. Die Zeichnung enthält die Maße einschließlich der Position des Zahnrads.
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