NICE RUN1200 HS - schneller Antrieb für Schiebetore (A)
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| Gewicht |
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| 13 kg |
Produktbeschreibung NICE RUN1200 HS - schneller Antrieb für Schiebetore (A)
NICE RUN1200HS ist schnell selbsthemmender elektromechanischer Antrieb für Schiebetore bis 1.200 kg. Er verfügt über einen 24-V-DC-Motor, eine integrierte Steuerung RUA6 und einen elektromechanischen Endschalter. Der gesamte Antrieb wird an das Stromnetz 230 V ACangeschlossen; Motorspannung und Versorgungsspannung des Antriebs sind unterschiedliche Angaben.
Die Leerlaufgeschwindigkeit beträgt etwa 0,37 m/s (22 m/min). Die reine Durchfahrt über 7 m dauert ungefähr 18–19 s; die tatsächliche Öffnungszeit ist wegen Anlauf, Abbremsung und Belastung länger. Er eignet sich, wenn eine schnelle Durchfahrt wichtig ist und zugleich die Sicherheitsanforderungen erfüllt werden. Planen Sie den Betrieb anhand der Grenzwerte für Länge und Gewicht, nicht anhand einer einzigen Zyklenzahl für jedes Tor.
Es handelt sich um einen separaten Antrieb für einen Schiebeflügel. Bei einem Stromausfall wird er mit einem Schlüssel entriegelt. Wählen Sie Empfänger, Sender und Sicherheitszubehör passend zur gewünschten Ausstattung; komplette Varianten finden Sie in der Übersicht der Sets.
| Schnellnavigation | |
|---|---|
| Auswahl und Grenzwerte | Zubehör |
| Sets | Montage |
| Anschluss | Lichtschranken |
| Erstinbetriebnahme | Programmierung |
| Diagnose | Wartung |
| Entriegelung | Technische Daten |
| PDF-Handbuch |
Kompatibles Zubehör
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Warnleuchten | Warnt vor der Bewegung des Tors. Wählen Sie die Ausführung für FLASH und die Antenne passend zur Frequenz des Empfängers. FLASH-Anschluss. | ELDC, WLT |
| Lichtschranken | Sie sichern die Durchfahrt entsprechend ihrer Adresse; BlueBUS wird über zwei nicht polarisierte Drähte angeschlossen. Anschluss und Adressen. | EPMB, EPLB, EPSB, EPMORB, EPMOB, F210B |
| Funk-Lichtschranken | EPMOW erfordern die Schnittstelle IBW. FT210B verfügt über einen batteriebetriebenen Sender und einen an BlueBUS angeschlossenen Empfänger; außerdem kann das Gerät das Signal einer beweglichen Sicherheitskontaktleiste übertragen. | EPMOW + IBW; FT210B |
| Funkempfänger | Der Steckempfänger SM wird bei getrennter Stromversorgung eingesetzt. Codierung und Frequenz des Senders müssen zum ausgewählten Empfänger passen. | OXIBD, OXI, OXILR |
| Sender | Steuerung des Tors; für die große Reichweite des ON3ELR ist ein LR-Empfänger erforderlich. Für bidirektionale Funktionen ist ein passender Empfänger erforderlich. Kopplung. | MYGO: MYGO2, MYGO4, MYGO8 Era One: ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR Inti: INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G FloR: FLO2RE, FLO2R-S, FLO4RE, FLO4R-S DOMIW3C Weitere NICEWay-Fernbedienungen – überprüfen Sie die Codierung entsprechend dem ausgewählten Empfänger. |
| Antenne | Für eine größere Reichweite. Das Koaxialkabel an den Antenneneingang anschließen; die Frequenz muss zum Empfänger passen. | ELDC mit Antenne; ABFKIT |
| Schlüsselschalter / Tastaturen / Lesegeräte | Die potenzialfreien Kontakte des Schlüsselschalters steuern P.P./OPEN/CLOSE. BlueBUS-Tastaturen und -Lesegeräte werden als Geräte eingelernt; Funkmodelle werden mit dem Empfänger gekoppelt. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU, EDSWG, EDSB, ETPB |
| Wi-Fi / GSM-Steuerung | Das Universalmodul steuert P.P. über einen isolierten potenzialfreien Kontakt COM–NO; wählen Sie die Spannungsversorgung separat entsprechend Spannung und Stromaufnahmegrenze. BiDi-WiFi ist nicht mit RUA6 kompatibel. | universelles Wi-Fi-Modul |
| Zahnstangen | Modul 4; Material, Befestigung und Tragfähigkeit entsprechend dem gesamten Torflügel auswählen. Eine Nylon-Zahnstange ist nicht automatisch für jedes schwere Tor geeignet. Montage der Zahnstange. | LZ-1, LZ-10, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7 |
| Notstromversorgung | Für RUA6 werden ein separates Ladegerät und zwei passende 12-V-Akkus benötigt. Notstromversorgung auswählen. | Ladegerät für RUN1200HS + 2 × Akku für RUN1200HS |
Bei einer bestehenden Installation können ältere Komponenten weiterhin funktionsfähig sein LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Prüfen Sie beim Austausch Spannung, Schnittstelle und Codierung; die Kompatibilität einer älteren Komponente bedeutet nicht, dass sie noch aktuell produziert wird. Wählen Sie neue Komponenten aus den oben genannten passenden Alternativen aus.
Sets und Einzelantrieb
Die Sets unterscheiden sich in der Ausstattung, nicht in der Leistungsgrenze des Motors. Jedes Set enthält einen Antrieb; die Länge der Zahnstange muss an den gesamten Torlauf angepasst werden.
| Set mit Lichtschranken und Warnleuchte | Einzelantrieb | Set mit Zahnstange |
|---|---|---|
| NICE RUN1200HS – Set D
Antrieb, Empfänger OXIBD, Sender MYGO4, Paar EPMB und Warnleuchte ELDC. | NICE RUN1200HS – Einzelantrieb
Steuerung RUA6 im Antrieb. Empfänger, Sender, Lichtschranken, Warnleuchte und Zahnstange wählen Sie separat aus. | NICE RUN1200HS – Set F
Antrieb, Empfänger OXIBD, Sender MYGO4, Paar EPMB und Warnleuchte ELDC. |
| Weitere Variante | Zusätzliche Ausstattung zum Antrieb |
|---|---|
| Set B | OXIBD + MYGO4 |
| Set C | OXIBD + MYGO4 + Paar EPMB |
| Set E | Ausstattung C + 4 m LZ-1 |
Bei einem Set mit 4 m Zahnstange und einem längeren Tor kaufen Sie die erforderliche zusätzliche Länge dazu; prüfen Sie außerdem, ob die Zahnstange für das Torgewicht und die Betriebsintensität geeignet ist. Der Lieferumfang des jeweiligen Sets ist auf der Produktseite angegeben.
Weitere Modelle zum Vergleich finden Sie in der Kategorie NICE Hi-Speed Schnelllaufantriebe. Jedes Modell hat eigene Grenzwerte und eine eigene Ausstattung.
Antriebsauswahl und Betriebsgrenzwerte
Entscheidend sind Gewicht und Länge des gesamten beweglichen Torflügels, einschließlich Füllung und Gegengewicht, nicht nur die Durchfahrtsbreite. Das Tor muss sich über den gesamten Weg gleichmäßig bewegen, korrekt geführt werden und über feste mechanische Anschläge verfügen. Messen Sie den Widerstand beim Anfahren und während der Bewegung und berücksichtigen Sie Reserven für erschwerte Bedingungen im Winter.
| Parameter | Grenzwert für einen Antrieb |
|---|---|
| Flügelgewicht | 1 200 kg |
| Flügellänge | 14 m |
| Endschalter | Elektromechanisch – am Zahnstangenprofil montierte Konsolen betätigen den Hebel |
Das Erreichen beider Grenzwerte bedeutet nicht automatisch, dass das Tor geeignet ist. Prüfen Sie auch die Summe der Belastungsindizes sowie die folgenden Zyklusgrenzwerte. Eine höhere Geschwindigkeit erhöht weder das zulässige Gewicht noch hebt sie die Sicherheitsanforderungen auf.
Zykluszahl abhängig von Länge und Gewicht
Ein Zyklus umfasst ein vollständiges Öffnen und Schließen. Multiplizieren Sie die Werte für Zyklen pro Stunde und aufeinanderfolgende Zyklen aus der Zeile für die jeweilige Länge mit dem Gewichtsfaktor. Runden Sie für die Planung ab. Temperatur und mechanischer Widerstand können den Wert weiter verringern.
| Flügellänge | Max. Zyklen/h | Max. aufeinanderfolgende Zyklen |
|---|---|---|
| Bis 4 m | 36 | 21 |
| Über 4 bis 6 m | 26 | 15 |
| Über 6 bis 8 m | 23 | 12 |
| Über 8 bis 10 m | 17 | 10 |
| Über 10 bis 12 m | 14 | 8 |
| Über 12 bis 14 m | 13 | 7 |
| Flügelgewicht | Faktor für die verfügbaren Zyklen |
|---|---|
| 50–100 kg | 100 % |
| Über 100 bis 200 kg | 80 % |
| Über 200 bis 400 kg | 75 % |
| Über 400 bis 550 kg | 60 % |
| Über 550 bis 800 kg | 50 % |
| Über 800 bis 1 000 kg | 40 % |
| Über 1 000 bis 1 200 kg | 30 % |
Beispiel: Torflügel 7 m / 900 kg → 23 × 0,40 und 12 × 0,40. Für die Planung höchstens 9 Zyklen/h und 4 aufeinanderfolgende Zyklen, vor Berücksichtigung weiterer Einschränkungen. Die Angabe von 60 Zyklen/h ist kein Betriebsgrenzwert für jedes beliebige Tor; maßgeblich sind die Tabellen und Bedingungen der jeweiligen Anlage.
Richtwert für die Lebensdauer
Addieren Sie den Gewichts-, Längen- und die übrigen relevanten Einflussindizes. Berücksichtigen Sie weitere Einflussfaktoren, wenn ihre Wahrscheinlichkeit über 10 % liegt. Das Diagramm zeigt die ungefähre Anzahl der Zyklen bei regelmäßiger Wartung, nicht eine Garantie oder die Anzahl der Jahre. Die waagerechte Achse zeigt die Summe der Indizes in %, die senkrechte Achse die Anzahl der Zyklen.
| Einflussfaktor | Index |
|---|---|
| Gewicht | 50–100 kg → 5 % über 100–200 kg → 10 % über 200–400 kg → 20 % über 400–550 kg → 30 % über 550–800 kg → 40 % über 800–1 000 kg → 50 % über 1 000–1 200 kg → 60 % |
| Länge | Bis 6 m → 5 % Über 6–9 m → 10 % Über 9–12 m → 15 % Über 12–14 m → 20 % |
| Temperatur / Luftfeuchtigkeit | Über 40 °C oder unter 0 °C / Luftfeuchtigkeit über 80 % → 10 % |
| Staub und Sand | 15 % |
| Salzhaltige Umgebung | 20 % |
| Unterbrechung durch Lichtschranke | 10 % |
| Unterbrechung durch STOP | 20 % |
| Funktion Spitzenlast ON | 10 % |
 |
Bei einer Summe von über 100 % liegen die Bedingungen außerhalb des zulässigen Bereichs. Wählen Sie den Antrieb passend zum gesamten Tor und zur Nutzung aus; auch die Einhaltung der Gewichtsangaben allein garantiert nicht die Eignung.
Wenn Sie die Auswahl überprüfen lassen möchten, kontaktieren Sie uns mit Angaben zu Länge, Gewicht und der voraussichtlichen Anzahl der Torzyklen.
Montage des Schiebetors und des Antriebs
Entriegeln Sie vor der Montage den Antrieb und prüfen Sie den leichtgängigen manuellen Lauf, eine stabile Führung, den Aushebelschutz sowie feste Anschläge in beiden Endlagen. Das Tor darf sich nicht selbstständig bewegen. Schützen Sie den Antrieb vor Überflutung; der Untergrund muss fest sein und eine sichere Entriegelung ermöglichen.
- Verlegen Sie die Kabelschutzrohre und montieren Sie die Montageplatte mit vier Ankern. Lassen Sie über der Platte maximal 40 mm.
- Richten Sie die Platte gemäß der Originalzeichnung parallel zum Torflügel aus. Lassen Sie den Beton vollständig aushärten.
- Befestigen Sie den Motor mit Muttern und Unterlegscheiben, richten Sie ihn zum Zahnstangenprofil aus und ziehen Sie die Befestigung nach dem Einstellen fest an.
- Sichern Sie die Kabel gegen Herausziehen und gegen Kontakt mit beweglichen Teilen. Bringen Sie alle Dichtungen der Kabeldurchführungen und des Deckels wieder an.
Zahnstange und Abstand zum Ritzel
Verwenden Sie eine passende Zahnstange Modul 4; wählen Sie Material und Tragfähigkeit passend zum Tor aus. Das Gewicht des Torflügels darf nicht auf dem Ritzel lasten. Halten Sie zwischen Zahnstange und Ritzel einen Abstand von 1–2 mm über den gesamten Laufweg ein.
Richten Sie die Zahnstangensegmente am Ritzel aus; seitliche Abweichungen dürfen beim manuellen Verschieben höchstens 5 mm betragen. Prüfen Sie die gleichmäßigen Übergänge und die Befestigung jedes Segments. Verwenden Sie keine höhere Motorkraft, um eine falsch montierte Zahnstange zu überwinden.
Elektromechanische Endschalter
- Schieben Sie den Torflügel von Hand in die geöffnete Position, mindestens 2–3 cm vor den festen Anschlag.
- Schieben Sie die Schaltfahne auf der Zahnstange in Öffnungsrichtung, bis der Endschalter betätigt wird. Schieben Sie sie in derselben Richtung noch mindestens 2 cm weiter und befestigen Sie sie.
- Stellen Sie die Schaltfahne für die geschlossene Position auf dieselbe Weise ein.
- Prüfen Sie nach dem Verriegeln des Antriebs und dem Einlernen des Fahrwegs, ob das Tor vor beiden festen Anschlägen anhält. Die Schaltfahnen der Endschalter ersetzen keine mechanischen Anschläge.
Verkabelung
| Anschluss | Querschnitt / Typ | Max. Länge |
|---|---|---|
| Netz 230 V | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antenne | Koaxialkabel RG58 | 20 m; empfohlen unter 5 m |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Schlüsselschalter | 2 Kabel 2 × 0,5 mm² oder 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Anschluss der beweglichen Sicherheitsleiste | 2 × 0,5 mm² | 30 m; bewegliche Kabelführung oder FT210B geeignet |
Bei einer Netzleitung über 30 m wählen Sie einen größeren Querschnitt, zum Beispiel 3 × 2,5 mm², und eine geeignete Schutzerdung. Für BlueBUS über 30 bis 50 m ist 2 × 1 mm² erforderlich. Querschnitte und Schutzmaßnahmen müssen von einer Elektrofachkraft unter Berücksichtigung der Leitungsführung, der Umgebung und des Spannungsabfalls beurteilt werden; Signalkabel ersetzen keine Netzleitungen.
Elektrischer Anschluss und Steuergerät RUA6
Lassen Sie den elektrischen Anschluss von einer qualifizierten Fachkraft ausführen. Trennen Sie vor dem Öffnen und Ändern der Klemmen die Netzversorgung und die Notstromakkus und prüfen Sie, ob Spannungsfreiheit besteht. Netzanschluss, Motor und Zubehör-Ausgänge haben unterschiedliche Funktionen und Spannungen.
230-V-AC-Netzanschluss
| Klemme | Anschluss |
|---|---|
| L | Außenleiter |
| N | Neutralleiter |
| PE / Erdungssymbol | Grün-gelber Schutzleiter; ein Antrieb der Klasse I muss geerdet werden |
Führen Sie das Netzkabel durch eine separate, kleinere Kabeldurchführung. Befestigen Sie die Zubehörleitungen in der größeren Kabeldurchführung; lassen Sie innen etwa 20–30 cm Kabelreserve. Die Membranen müssen die Kabel dicht umschließen, und die Leitungen dürfen den Deckel nicht behindern.
Ausrichtung und Funktionen der Klemmen
| Klemme | Zweck, Spannung und Polarität |
|---|---|
| FLASH | Ausgang für die Warnleuchte, Belastbarkeit gemäß Anschlussplan: 12 V / 21 W pro Leuchtmittel, höchstens zwei. ELDC oder WLT Schließen Sie sie gemäß ihrer Anleitung an; es handelt sich nicht um eine dauerhafte Stromversorgung. Bei einer polarisierten Warnleuchte beachten Sie die Kennzeichnung ihrer Klemmen und des FLASH-Ausgangs. Die Reihenfolge +/− der Hilfsversorgung mit 24 V gilt nicht für FLASH. |
| S.C.A. | Ausgang der Anzeige 24 V DC, max. 4 W, Toleranz −30 % / +50 %. Funktion gemäß II/L4. Bei einem polarisierten Gerät die Kennzeichnung des tatsächlichen Ausgangs prüfen; das +/− des Hilfsanschlusses ist hier nicht maßgeblich. |
| BLUEBUS | Stromversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte über zwei parallel geführte Drähte ohne Polarität. Begrenzung auf 15 BlueBUS-Lastpunkte, nicht auf 15 Lichtschrankenpaare. |
| STOP | Potenzialfreie Geräte mit NO-, NC- oder 8,2-kΩ-Widerstandskontakt. Eine Änderung des eingelernten Zustands wertet die Steuerung als Stopp mit kurzem Rücklauf. Ohne Versorgungsanschluss +/−. |
| P.P. / SCHRITT-FÜR-SCHRITT | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung. Das COM–NO-Zubehörrelais an beide P.P.-Klemmen anschließen; ohne Polarität. Die Stromversorgung des Moduls ist ein separates Klemmenpaar. |
| OPEN | Potenzialfreier NO-Kontakt zum Öffnen; ohne Polarität. |
| CLOSE | Potenzialfreier NO-Kontakt zum Schließen; bei I/L7 ON wird eine Teilöffnung ausgelöst. Ohne Polarität. |
| ANTENNA / AERIAL | Mittelleiter und Abschirmung des Koaxialkabels gemäß Kennzeichnung des Antenneneingangs. Keine Versorgungsanschlüsse +/−; die richtige Frequenz auswählen. |
Hilfsversorgung – genaue Polarität
Für ein externes Modul können 24 V DC, −30 % / +50 %, insgesamt höchstens 100 mA. Das Modul muss einen Spannungsbereich von etwa 16,8–36 V vertragen. Die nachfolgenden Positionen gelten bei gleicher Ausrichtung der STOP- und P.P.-Klemmen wie in der Originalabbildung.
| Versorgung / Befehl | Klemme RUA6 | Modulanschluss |
|---|---|---|
| Minus − | Rechte STOP-Klemme | − / GND |
| Plus + | Linke P.P.-Klemme | + / V+ |
| Schrittsteuerungsbefehl | Beide P.P.-Klemmen | Isolierter potenzialfreier COM–NO-Kontakt |
Bei höherem Stromverbrauch, ungeeignetem Spannungsbereich oder Stromspitzen eine separate Stromversorgung verwenden. An P.P. ausschließlich einen isolierten potenzialfreien Steuerkontakt anschließen. BlueBUS und FLASH nicht als Hilfsversorgung verwenden.
Schlüsselschalter EKS
An EKS ein Klemmenpaar verwenden C–NO an beide OPEN-Klemmen und das zweite Klemmenpaar C–NO an beide CLOSE-Klemmen anschließen. Die NC-Kontakte nicht für diese Befehle verwenden. Bei Steuerung über einen einzelnen Schrittsteuerungskontakt C–NO an beide P.P.-Klemmen anschließen. Es handelt sich um potenzialfreie Kontakte ohne Polarität; an die Steuereingänge weder 230 V noch externe 24 V anlegen.
Sicherheitsleisten und STOP
NO-Kontakte parallel, NC-Kontakte in Reihe anschließen. Zwei Widerstandsgeräte mit 8,2 kΩ können parallel angeschlossen werden; für weitere Geräte ist die vorgeschriebene Kaskadenschaltung mit Abschlusswiderstand erforderlich. Bei einer Kombination aus NO und NC wird der NC-Zweig entsprechend dem jeweiligen Schaltplan mit einem Widerstand von 8,2 kΩ ausgeführt. Nach jeder Änderung den Einlernvorgang und die Sicherheitsprüfung wiederholen; eine Sicherheitsleiste nicht durch eine einfache Brücke ersetzen.
BlueBUS-Lichtschranken und Adressierung
Aktuelle EPMB und weitere kompatible BlueBUS-Lichtschranken an das BLUEBUS-Klemmenpaar parallel und ohne Polarität anschließen. Sender und Empfänger eines Paares müssen identische Steckbrückeneinstellungen haben. Ein weiteres Paar erhält eine andere unterstützte Adresse. Nach dem Hinzufügen, Entfernen oder Ändern einer Adresse stets den Einlernvorgang der Geräte.
| Adresse | Position und Reaktion |
|---|---|
| FOTO | Äußeres Paar, etwa 50 cm über dem Boden; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO II | Äußeres Paar, etwa 100 cm über dem Boden; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 1 | Inneres Paar, etwa 50 cm; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 1 II | Inneres Paar, etwa 100 cm; kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO 2 | Äußeres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 2 II | Inneres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 3 | Ein Paar zum Schutz beim Öffnen und Schließen; die Anordnung muss gegenseitige Beeinflussung mit den anderen Paaren verhindern. |
Die konkrete Einstellung der Steckbrücken finden Sie bei den EPMB-Lichtschranken – Steckbrückentabelle. Die Schutzfunktion entsprechend den Gefahrenstellen am tatsächlichen Tor auswählen; die Höhe allein bestimmt nicht die Sicherheit. Bei EPMOW ist eine IBW-Schnittstelle. Bei FT210B wird der Sender batteriebetrieben, der Empfänger wird an BlueBUS angeschlossen.
Sondermodus 2 – BlueBUS wird zu 12 V
Modus 2 ist eine alternative Anschlussart für herkömmliche Lichtschranken, keine Einstellung für BlueBUS-Lichtschranken. Zum Aktivieren OPEN + SET länger als 8 s gedrückt halten. Erst loslassen, wenn L1/L2 sehr schnell blinken, den Abschluss der Erkennung abwarten und prüfen, ob die STOP-LED leuchtet. BlueBUS wird zum AUX-Ausgang 12 V DC / max. 6 W; OPEN und CLOSE übernehmen die Funktionen PHOTO und PHOTO 2. BlueBUS-Geräte dürfen dann nicht an dieses Klemmenpaar angeschlossen werden.
| Ausgang in Modus 2 | Polarität bezogen auf die Originalabbildung |
|---|---|
| Ehemaliges BLUEBUS-Klemmenpaar – AUX 12 V DC | Links +, rechts −; am Zubehör + an + und − an − |
Den Modus vor dem Anschließen auswählen und die vollständige Anleitung aus der Montageanleitung befolgen. Diese Kennzeichnung +/− gilt nicht für den normalen BlueBUS-Modus, in dem kompatible Lichtschranken ohne Polarität angeschlossen werden.
Erstinbetriebnahme und Einlernen
Befestigung, Anschläge, Öffnungsrichtungen und alle Klemmen prüfen. Den Torflügel etwa in der Mitte der Laufschiene stehen lassen und das Getriebe verriegeln. Nach dem Einschalten muss BLUEBUS etwa einmal pro Sekunde blinken; die Lichtschranken müssen den Normalzustand anzeigen. Bei einem Fehler zuerst die Stromversorgung trennen und die Ursache beseitigen.
Öffnungsrichtung einstellen
Bei getrennter Stromversorgung den Richtungsschalter entsprechend der Antriebsposition und der Bewegungsrichtung des Torflügels einstellen. In derselben Ausrichtung wie in der Abbildung: Öffnung nach links = Schalter links, Öffnung nach rechts = Schalter rechts. Nach dem Einschalten prüfen, ob die erste Bewegung beim Einlernen eine Öffnungsbewegung ist.
| Öffnung nach links | Öffnung nach rechts |
|---|---|
 |  |
Erkennung der Geräte und des STOP-Eingangs
- Gleichzeitig gedrückt halten OPEN + STOP/SET etwa 3 s.
- Bei schnellem Blinken von L1 und L2 loslassen.
- Warten, bis der Vorgang abgeschlossen ist. L1/L2 hören auf zu blinken und fordern kein Einlernen mehr an, und die LED STOP muss leuchten. L3/L4 können weiterhin das Einlernen des Fahrwegs anfordern.
- Nach Änderungen an BlueBUS oder STOP den Vorgang wiederholen und jede Schutzeinrichtung einzeln testen.
Fahrweg einlernen
- Nach erfolgreicher Erkennung der Geräte gedrückt halten CLOSE + STOP/SET etwa 3 s.
- Loslassen, sobald die Bewegung beginnt. Die erste Bewegung muss das Öffnen sein.
- Schließt sich das Tor, mit STOP anhalten, die Stromversorgung trennen und die Einstellung der Öffnungsrichtung korrigieren. Anschließend den Einlernvorgang wiederholen.
- Das Tor vollständig bis zum Endschalter öffnen und anschließend vollständig schließen lassen. Im Fahrweg dürfen sich weder Personen noch Hindernisse befinden.
- Beide Endpositionen, die Teilöffnung, die Verlangsamung und mehrere vollständige Zyklen prüfen.
Beim Standardverfahren wird etwa 50–70 cm vor dem Ende verlangsamt. Beim alternativen Einlernen des Fahrwegs mit CLOSE + SET länger als 8 s wird eine Verlangsamung auf etwa 10 cm eingestellt und eine sehr hohe Geschwindigkeit verwendet. Die Tasten nach 8 s bei sehr schnellem Blinken von L3/L4 loslassen und das Einlernen des Fahrwegs abschließen lassen; dies ist kein Standardverfahren für jedes Tor. Dieses Verfahren darf ein Techniker nur bei geeigneter Mechanik und geprüfter Sicherheit anwenden; anschließend müssen die Kräfte gemessen werden. Nicht verwechseln mit dem Modus 2 zur Geräteerkennung.
Prüfung und Übergabe
Der Techniker prüft das Öffnen und Schließen, das Anhalten vor den Anschlägen, das Zubehör sowie die Absicherung aller Gefahrenstellen. Lichtschranken und Sicherheitskontaktleisten werden je nach Funktion einzeln in beiden Richtungen geprüft. Wird die Schutzfunktion durch eine Kraftbegrenzung gewährleistet, müssen die Stoßkräfte gemessen werden; nach Änderungen an Geschwindigkeit, Kraft, Empfindlichkeit oder Anlaufverhalten ist die Prüfung zu wiederholen. Der Benutzer muss die Schlüssel sowie eine Erklärung zur manuellen Entriegelung, zum sicheren Betrieb und zur Wartung erhalten.
Zwei Antriebe – Master/Slave
Bei zwei gegenläufigen Schiebetorflügeln benötigt jeder Motor eine eigene Netzversorgung. Zwei passende Antriebe und das korrekte Steuerungsverfahren verwenden; zwei Motoren erhöhen nicht die zulässige Belastung eines einzelnen Torflügels. Die BlueBUS-Verbindung muss der Reihenfolge 1 Master → 1 Slave und 2 Master → 2 Slave bei gleich ausgerichteten Steckverbindern gemäß dem ursprünglichen Schaltplan im Montage-PDF. Die Zahlen 1/2 bezeichnen Positionen, nicht die Versorgungspole +/−.
- Bei getrennter Stromversorgung die Öffnungsrichtungen beider Torflügel einstellen und gemäß dem Master/Slave-Schaltplan anschließen.
- Gemeinsame Bedienelemente und den Empfänger an den Master anschließen. Am zweiten Antrieb einstellen I/L8 = ON.
- Die Geräteerkennung zuerst am Slave und anschließend am Master durchführen.
- Das Einlernen des Fahrwegs am Master starten und die Bewegung beider Torflügel sowie sämtliche Schutzeinrichtungen prüfen.
An den Slave können FLASH, S.C.A., STOP und P.P. separat angeschlossen werden. P.P. am Slave öffnet nur dessen eigenen Torflügel vollständig; OPEN/CLOSE werden am Slave nicht verwendet. Sicherheitseinstellungen und Diagnose auch für den zweiten Antrieb berücksichtigen.
Empfänger und Fernbedienung
Den Empfänger bei getrennter Stromversorgung in seinen SM-Steckplatz einsetzen. Das Koppeln und Löschen des Speichers hängt vom Empfänger ab OXIBD, OXI oder OXILR; die Taste des Empfängers und die LED-Bestätigungen verwenden sowie die Anleitung zum Koppeln von NICE-Fernbedienungen. Das Einlernen des Torfahrwegs ist weder das Koppeln eines Senders noch das Löschen des Funkspeichers.
Programmierung der RUA6
Mit OPEN ▲ und CLOSE ▼ wird die Auswahl geändert; STOP/SET dient zum Anhalten und Bestätigen der Einstellungen. Die Platine verfügt über die LEDs L1–L8. Während der Einstellungen muss das Tor stillstehen. Vor Änderungen die ursprünglichen Werte notieren; Sicherheitseinstellungen darf nur ein Techniker ändern, anschließend ist eine Prüfung durchzuführen.
Ebene I – ON/OFF
- STOP/SET etwa 3 s gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt; dann loslassen.
- Mit OPEN/CLOSE die Funktions-LED auswählen.
- Mit kurzem Drücken von SET den Status umschalten: kurzes Blinken = OFF, langes Blinken = ON.
- Zum Beenden 10 s warten, ohne eine Taste zu drücken. Die Änderungen werden gespeichert.
| LED – Funktion und Bedeutung | Status |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Nach dem Öffnen wird nach der über II/L1 eingestellten Pause geschlossen; Werkseinstellung: 30 s. OFF: Wartet auf einen Befehl. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L2 – Schließen nach Auslösen der Lichtschranke Nach Freigabe der Lichtschranke wird nach 5 s geschlossen. Bei I/L1 OFF wird zunächst vollständig geöffnet; bei I/L1 ON endet die Öffnungsbewegung nach Freigabe der Lichtschranke. Ein STOP-Befehl hebt die Funktion für den jeweiligen Bewegungsablauf auf. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L3 – Immer schließen Nach Wiederkehr der Stromversorgung wird ein geöffnetes Tor geschlossen; vor der Bewegung erfolgt eine 5-s-Warnung. Bei OFF bleibt das Tor stehen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L4 – Standby 1 Minute nach Abschluss des Vorgangs werden BlueBUS und die LEDs ausgeschaltet, mit Ausnahme der langsam blinkenden LED BLUEBUS; ein Steuerbefehl aktiviert die Steuerung wieder. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L5 – Spitzenkraft ON deaktiviert den Sanftanlauf und verwendet die Spitzenkraft. Dies ersetzt nicht die Behebung erhöhter Reibung; nach der Änderung die Sicherheitskräfte messen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L6 – Vorwarnblinken ON: Warnsignal 3 s vor Bewegungsbeginn. OFF: Die Warnleuchte schaltet sich zu Beginn der Bewegung ein. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L7 – CLOSE = Teilöffnung ON ändert den CLOSE-Befehl an der Klemme und per Funk in eine Teilöffnung gemäß II/L6. OFF lässt das Schließen unverändert. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L8 – Slave ON nur am untergeordneten Antrieb bei Master/Slave. OFF ist Master. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
Außerhalb der Programmierung leuchtet die Funktions-LED bei ON und ist bei OFF aus. Das Blinken von L1/L2 oder L3/L4 kann einen Lernvorgang erfordern, siehe LED-Diagnose.
Ebene II – Werte
- SET etwa 3 s gedrückt halten; bei blinkender LED L1 loslassen.
- Mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED des Parameters auswählen.
- SET erneut drücken und gedrückt halten. Nach etwa 3 s leuchtet die LED des aktuellen Werts auf.
- SET weiterhin gedrückt halten, mit OPEN/CLOSE den Wert auswählen und anschließend SET loslassen.
- Den nächsten Parameter auf dieselbe Weise einstellen; zum Speichern und Beenden 10 s warten, ohne eine Taste zu drücken.
| Eingangs-LED – Name und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Gilt bei eingeschaltetem I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (Werkseinstellung) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Schritt-für-Schritt-Modus Sequenz des Schritttastenbefehls P.P. und des entsprechenden Funkbefehls. | L1 – Öffnen → Stopp → Schließen → Stopp L2 – Öffnen → Stopp → Schließen → Öffnen (Werkseinstellung) L3 – Öffnen → Schließen → Öffnen → Schließen L4 – Mehrfamilienhausmodus: Ein weiterer Befehl während des Öffnens wird ignoriert; während des Schließens öffnet das Tor erneut. L5 – Mehrfamilienhausmodus 2: wie L4; ein Befehl von mehr als 2 s stoppt das Tor. L6 – Schrittbetrieb 2: Ein Befehl von weniger als 2 s öffnet teilweise. L7 – Totmannbetrieb: Bewegung, solange der Befehl gehalten wird L8 – Halbautomatisches Öffnen, Schließen bei gehaltenem Befehl |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Nach der Änderung den Stopp, die Verlangsamung und die Sicherheitskräfte überprüfen. Die Geschwindigkeit ist entsprechend dem Tor zu wählen; die maximale Geschwindigkeit im Leerlauf ist unter Last nicht garantiert. | L1 – Sehr langsam L2 – Langsam L3 – Mittel L4 – Schnell (Werkseinstellung) L5 – Sehr schnell L6 – Extrem schnell L7 – Öffnen schnell, Schließen langsam L8 – Öffnen extrem schnell, Schließen schnell |
| L4 – S.C.A.-Ausgang Funktion des 24-V-DC-Ausgangs / max. 4 W. Die Funkausgänge hängen vom Empfänger ab. | L1 – Torstatusanzeige: aus bei geschlossenem, leuchtet bei geöffnetem Tor; blinkt langsam beim Öffnen und schnell beim Schließen (Werkseinstellung) L2 – Aktiv bei geschlossenem Tor L3 – Aktiv bei geöffnetem Tor L4 – Funkausgang 2 L5 – Funkausgang 3 L6 – Funkausgang 4 L7 – Wartungsanzeige L8 – Elektroschloss |
| L5 – Motorkraft Eine höhere Kraftstufe ersetzt nicht die Behebung eines mechanischen Widerstands. Die Steuerung berücksichtigt auch niedrige Temperaturen; nach der Änderung die Aufprallkräfte messen. | L1 – Am leichtesten – niedrigste Stufe L2 – Sehr leicht L3 – Leicht L4 – Mittel L5 – Mittelschwer (Werkseinstellung) L6 – Schwer L7 – Sehr schwer L8 – Am schwersten – höchste Stufe |
| L6 – Teilöffnung Die Teilöffnung für Fußgänger muss kleiner als der eingelernte Gesamthub sein. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (Werkseinstellung) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Wartungshinweis Anzahl der Fahrbewegungen bis zur Wartung. Öffnen und Schließen sind zwei Fahrbewegungen; ein vollständiger Zyklus umfasst beide. | L1 – Automatisch entsprechend der Bewegungsbeanspruchung (Werkseinstellung) L2 – 1 000 Fahrbewegungen L3 – 2 000 Fahrbewegungen L4 – 4 000 Fahrbewegungen L5 – 7 000 Fahrbewegungen L6 – 10 000 Fahrbewegungen L7 – 15 000 Fahrbewegungen L8 – 20 000 Fahrbewegungen |
| L8 – Fehlerhistorie Auslesen der letzten acht Fahrbewegungen; dies ist kein einstellbarer Standardwert. | L1 – Letzte Fahrbewegung L2 – Vorletzte Fahrbewegung L3 – Drittletzte Fahrbewegung L4 – Viertletzte Fahrbewegung L5 – Fünftletzte Fahrbewegung L6 – Sechstletzte Fahrbewegung L7 – Siebtletzte Fahrbewegung L8 – Achtletzte Fahrbewegung |
Zeitschaltuhr und dauerhaft geöffnetes Tor
Ein potenzialfreier P.P.-Befehl von mehr als 2 s öffnet das Tor und hält es geöffnet, solange der Befehl anliegt, beispielsweise über eine Zeitschaltuhr. Ausgenommen ist der Modus II/L2, Wert L5 „Mehrfamilienhausmodus 2“. Bei einem unerwarteten Dauersignal die Zeitschaltuhr oder das Relais des Moduls überprüfen.
Diagnose und Fehlerbehebung
FLASH kann einen Fehler durch zwei gleiche Blinkserien melden, die durch eine Pause von etwa 1 s getrennt sind. Die Anzahl der Blinksignale hängt nicht mit der Wert-LED bei der Programmierung zusammen.
| Blinksignale | Ursache und nächste Maßnahme |
|---|---|
| 1 + 1 | BlueBUS stimmt nicht mit den eingelernten Geräten überein. Kabel, Adressen und Zustand der Lichtschranken überprüfen; nach der Reparatur den Einlernvorgang wiederholen. |
| 2 + 2 | Lichtschranke ausgelöst. Lichtstrahl freigeben, Optik reinigen, Ausrichtung und Adresse in der Funktionstabelle. |
| 3 + 3 | Hinderniserkennung oder übermäßiger Widerstand. Zuerst Mechanik prüfen, dann die Einstellung II/L5 und die Sicherheitskräfte. |
| 4 + 4 | STOP-Auslösung. Schließkante, Kontakte und Status des eingelernten Eingangs prüfen; STOP-Verdrahtung. |
| 5 + 5 | Fehler interner Parameter. Mindestens 30 s warten und den Befehl erneut geben; bei wiederholtem Auftreten Kundendienst verständigen. |
| 6 + 6 | Zulässige Anzahl an Bewegungszyklen überschritten. Antrieb abkühlen lassen und den Betrieb an die Zyklen und Belastung. |
| 7 + 7 | Störung der internen Stromkreise. Der Techniker trennt alle Stromquellen und stellt nach kurzer Zeit die Stromversorgung wieder her; bei wiederholtem Auftreten Kundendienst verständigen. |
| 8 + 8 | Ein dauerhaft anliegender Befehl blockiert weitere Befehle. Taster, Zeitschaltuhr und Relais an den Eingängen prüfen. |
LED auf der Platine
| Anzeige | Bedeutung / Prüfung |
|---|---|
| BLUEBUS – aus | Keine Stromversorgung oder Störung; bei getrennter Stromversorgung Zuleitung und Sicherungen prüfen. |
| BLUEBUS – regelmäßig 1 Blinksignal/s | Normaler Betrieb. Bei einer Eingangsänderung kann die LED kurz zweimal blinken. |
| STOP – leuchtet | Der eingelernte STOP-Eingang befindet sich im Normalzustand. Aus = ausgelöst oder abweichender Zustand. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – leuchtet | Befehl am entsprechenden Eingang aktiv. Ohne Befehl auf einen klemmenden Taster oder ein Relais prüfen. |
| L1 und L2 blinken | Anforderung zum Einlernen der Geräte. |
| L3 und L4 blinken | Anforderung zum Einlernen des Fahrwegs. |
Verlauf auslesen
- Ebene II aufrufen: SET etwa 3 s gedrückt halten und bei L1 loslassen.
- Eingangs-LED L8 auswählen. SET etwa 3 s gedrückt halten, bis die LED des Bewegungszyklus angezeigt wird.
- SET gedrückt halten und mit OPEN/CLOSE die letzten Bewegungszyklen L1–L8 auswählen. Die Anzahl der Blinksignale entspricht dem Fehler in der obigen Tabelle.
- SET loslassen und 10 s warten.
Bei Ausfall der Schutzeinrichtung
Eine defekte Schutzeinrichtung so bald wie möglich reparieren lassen. Eine vorübergehende Bewegung ist nur unter direkter Aufsicht und bei sicher freiem Fahrweg möglich: Wird der Befehl abgewiesen, innerhalb von 3 s erneut einen Befehl geben und gedrückt halten. Nach etwa 2 s bewegt sich das Tor, solange der Befehl gedrückt gehalten wird; beim Loslassen hält es an. Dies ist kein Automatikbetrieb und kein Ersatz für eine Reparatur. Sicherheitseingänge nicht für den dauerhaften Betrieb überbrücken.
Wartung und Wartungszähler
Die Wartung mindestens alle 6 Monate oder nach 20.000 Fahrbewegungen seit der letzten Wartung durchführen, je nachdem, was zuerst eintritt. Öffnen und Schließen zählen als zwei Bewegungszyklen. Bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen häufiger prüfen.
- Alle Stromquellen einschließlich einer eventuell vorhandenen Notstromversorgung trennen.
- Befestigungen auf festen Sitz sowie auf Korrosion prüfen; Laufrad, Zahnstange und Torführung auf Verschleiß kontrollieren; Schmutz aus der Schiene und von der Optik der Lichtschranken entfernen.
- Nach Wiederherstellung der Stromversorgung Endlagen, Lichtschranken, Schließkanten und Sicherheitskräfte erneut prüfen.
- Nach der Wartung diese dokumentieren und den Wartungszähler zurücksetzen.
| Zählerstand | Wartungsanzeige |
|---|---|
| Unter 80 % des eingestellten Grenzwerts | FLASH leuchtet normal; der Wartungsausgang leuchtet zu Beginn des Öffnens 2 s lang. |
| 81–100 % | FLASH leuchtet zu Beginn 2 s lang; die Wartungsanzeige blinkt während der Bewegung. |
| Über 100 % | FLASH leuchtet zu Beginn und am Ende jeweils 2 s lang; die Wartungsanzeige blinkt dauerhaft. |
Wartungszähler ablesen und zurücksetzen
Die Grenzwertauswahl erfolgt über II/L7. Zum Ablesen SET etwa 3 s gedrückt halten, L7 auswählen und SET weitere etwa 3 s gedrückt halten. OPEN/CLOSE kurz drücken und dabei SET weiterhin gedrückt halten; die Blinksignale zählen: Ein Blinksignal entspricht 10 % des eingestellten Grenzwerts. Anschließend SET loslassen.
Nach der Wartung zurücksetzen: L7 auswählen und SET weiterhin gedrückt halten; OPEN + CLOSE gleichzeitig mindestens 5 s drücken. Nach dem schnellen Blinken zur Bestätigung des Zurücksetzens die Tasten loslassen. 10 s warten, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Es handelt sich lediglich um einen Wartungszähler; weder löscht er Sender noch ersetzt er das Einlernen der Geräte oder des Fahrwegs.
Erneutes Einlernen und Empfängerspeicher
Nach einer Änderung der Verdrahtung das entsprechende Einlernen. Den Funkspeicher gemäß den Angaben zum jeweiligen Empfänger. Das Zurücksetzen des Wartungszählers nicht als allgemeines Zurücksetzen der Steuerung verwenden.
Manuelle Entriegelung
Das Tor nur im Stillstand entriegeln. Stromversorgung trennen und den Torflügel gegen unbeabsichtigte Bewegung sichern. Bei der Entriegelung müssen Sie das gesamte Gewicht des Tores kontrollieren.
- Abdeckung des Schlosses zur Seite schieben.
- Schlüssel einstecken und drehen im Uhrzeigersinn.
- Entriegelungshebel herausziehen und das Tor von Hand bewegen.
- Zum Verriegeln den Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ausführen. Vor dem elektrischen Betrieb prüfen, ob das Getriebe wieder eingerastet ist.
Notstromversorgung RUN1200HS
RUA6 verfügt über einen separaten Anschluss für das Ladegerät PS524 und zwei passende Akkus B12-B, jeweils 12 V. Die Notstromversorgung gemäß der Anleitung für diese Baugruppe anschließen, nicht an den Hilfsausgang mit 100 mA und nicht anstelle von BlueBUS. Nicht mit der Notstromversorgung PS124 verwechseln.
Die Notstromversorgung besteht aus Ladegerät für RUN1200HS und 2 × Akku B12-B 12 V / 6 Ah. Nur für diese Baugruppe vorgesehene Teile verwenden und beim Austausch Typ und Anschlüsse der Originalteile prüfen. Die Notstromversorgung am jeweiligen Tor testen; die Anzahl der Öffnungen hängt vom Zustand der Akkus und der Belastung ab.
Technische Daten NICE RUN1200HS
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Bestimmung | Ein Schiebeflügel |
| Steuerung | RUA6 |
| Netzversorgung | 230 V AC / 50 Hz |
| Motor | 24 V DC |
| Max. Flügelgewicht / Flügellänge | 1 200 kg / 14 m |
| Endschalter | Elektromechanisch |
| Katalog-Leerlaufgeschwindigkeit | Ca. 0,37 m/s (22 m/min) |
| Nenngeschwindigkeit | 19 m/min |
| Max. Kraft / Drehmoment | 790 N / 28,4 Nm |
| Katalog-Leistungsaufnahme / Stromaufnahme | 415 W / 2 A |
| Spitzen-Leistungsaufnahme / Stromaufnahme | 550 W / 5,2 A; Zuleitung und Schutzeinrichtungen gemäß Typenschild dimensionieren |
| Katalog-Schaltzyklenzahl | 60 Zyklen/h |
| Betriebsgrenze der Zyklenzahl | Gemäß Längen- und Gewichtstabellen; die Katalogangabe ist keine allgemeingültige Grenze. |
| Dauerbetrieb unter Nennbedingungen | 60 min bei 20 °C; bei 50 °C höchstens 10 min |
| Zahnrad | 18 Zähne, Modul 4 |
| Hilfsversorgung | 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 100 mA insgesamt |
| S.C.A. | 24 V DC, max. 4 W |
| BlueBUS | Max. 15 Belastungseinheiten |
| Schutzart / Temperatur | IP44 / −20 bis +50 °C |
| Motorgewicht | 24,5 kg |
| Abmessungen | 400 × 255 × 387 mm (Katalog); die Montageabmessungen entnehmen Sie der Zeichnung unten. |
Katalogwerte sowie Werte bei Spitzen- oder Nennlast beschreiben unterschiedliche Betriebsbedingungen; bei der Auslegung der Zuleitung sind das Typenschild und die Spitzenlast zugrunde zu legen. Die Maße der ursprünglichen Montagezeichnung sind in mm angegeben. Die Zeichnung enthält die Maße einschließlich der Position des Zahnrads.
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