NICE Slight SLH400 – Antrieb für Schiebetore bis 400 kg (A)
| Verfügbarkeit: | auf Lager | Die Ware versenden wir standardmäßig innerhalb von 24 Stunden. |
|---|
lagernd
€ 529,72 inkl. MwSt.
| Gewicht |
|---|
| 7,00 kg |
Produktbeschreibung NICE Slight SLH400 – Antrieb für Schiebetore bis 400 kg (A)
NICE SLIGHT SLH400 ist ein kompakter elektromechanischer Antrieb für Schiebetore bis 400 kg und einer Flügellänge von 6 m, abhängig von den Belastungsbedingungen. Der Einzelantrieb in der Variante A verfügt bereits über eine integrierte Steuerung NKA3R10 und eine Leuchte. Der Motor arbeitet mit 24 V DC, die übliche Netzversorgung des Antriebs beträgt 230 V AC.
Dank der Grundfläche von etwa 191 × 198 mm eignet er sich für Bereiche, in denen neben dem Tor nur wenig Platz bleibt. Die internen Endschalter ermöglichen die Montage ohne Schaltleisten an der Zahnstange: Bei einem Tor, das vor dem Zaun entlangfährt, kann der Antrieb je nach Geometrie innen am Rand der Durchfahrt montiert werden, ebenso bei einem Schiebetor mit geringer Überdeckung. Feste Sicherheitsanschläge für das Tor und eine ausreichende Überdeckung der Zahnstange müssen vorhanden sein.
Der Antrieb ist selbsthemmend; bei einem Stromausfall lässt er sich mit einem Schlüssel entriegeln. Der optionale Akku PS124 passt in das Antriebsgehäuse. Unterstützt werden automatisches Schließen, Teilöffnung für Fußgänger, Kraft- und Geschwindigkeitseinstellung sowie die Synchronisierung zweier gegenläufiger Torflügel.
Wann ist der Antrieb NICE SLH400 die richtige Wahl?
Prüfen Sie vor der Auswahl das Gewicht und die Länge des Torflügels sowie seinen Laufwiderstand über die gesamte Strecke. Das Tor muss sich leicht bewegen lassen, ohne zu klemmen oder selbstständig loszufahren. Schnee, Eis, Wind und Verschleiß erhöhen die Belastung. Die Nennzugkraft beträgt 200 N; für den gemessenen Laufwiderstand empfiehlt der Hersteller eine Reserve von mindestens 50 %, also etwa bis zu 100 N.
Länge, Gewicht und Anzahl der Zyklen
| Flügellänge | Max. Zyklen/h | Max. Zyklen in Folge |
|---|---|---|
| Bis 4 m | 35 | 14 |
| Über 4 bis 6 m | 23 | 11 |
| Flügelgewicht | Anpassung der Zyklenzahl | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|
| Bis 200 kg | 100 % der angegebenen Werte | V6 – extrem schnell |
| Über 200 bis 400 kg | 50 % der angegebenen Werte | V5 – sehr schnell |
Ein 5 m / 350 kg schwerer Torflügel erreicht beispielsweise nach Berücksichtigung beider Tabellen höchstens etwa 11 Zyklen/h und 5 Zyklen in Folge, bei einer Höchstgeschwindigkeit von V5. Ein Zyklus umfasst ein vollständiges Öffnen und Schließen. Höhere Temperaturen können den zulässigen Betrieb weiter einschränken; der thermische Begrenzer ersetzt nicht die richtige Auswahl des Antriebs.
Einzelantrieb und Sets mit Zubehör
Der Antrieb A umfasst die Steuerung und eine integrierte Leuchte. Für die Fernbedienung sind ein geeigneter Empfänger und ein Sender erforderlich; wählen Sie Zahnstange, Lichtschranken und gegebenenfalls eine separate Warnleuchte passend zur Montage aus. Die Sets B–F enthalten unterschiedliche Ausstattungen; die Grenzwerte für einen einzelnen Torflügel bleiben gleich.
| Set | Set | Set |
|---|---|---|
| A – Einzelantrieb
NKA3R10 und integrierte Leuchte; Empfänger, Sender, Lichtschranken und Zahnstange sind separat auszuwählen. | B – Basisset
MYGO4 und OXIBD. | C – mit Lichtschranken
MYGO4, OXIBD und ein Paar EPMB. |
| D – mit Lichtschranken und Warnleuchte
MYGO4, OXIBD, EPMB und ELDC. | E – mit Lichtschranken und Zahnstange
MYGO4, OXIBD, EPMB und 4 × 1 m Zahnstange. | F – mit Warnleuchte und Zahnstange
MYGO4, OXIBD, EPMB, ELDC und 4 × 1 m Zahnstange. |
Die Sets E/F enthalten 4 m Zahnstange; für ein längeres Tor ergänzen Sie die benötigte Länge mit Montagezugabe. Prüfen Sie beim Austausch des Empfängers oder Handsenders die genaue Codierung.
Was Sie für die Installation benötigen
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
NKA3R10 | Die Steuerung ist im SLH400 integriert; die Platine eignet sich auch als Ersatzteil. | |
EPMB | BlueBUS-Lichtschranken überwachen den Gefahrenbereich; wählen Sie die Funktion entsprechend den Risiken aus. | |
OXIBD | Steckbarer Funkempfänger für kompatible Handsender; bei einem einzelnen Antrieb nicht automatisch enthalten. | |
PS124 | Notbetrieb bei Stromausfall. | |
WLT | Der SLH400 enthält bereits die Elektronik für die Leuchte; das separate WLT hat ein eigenes Gehäuse. |
Eine platzsparendere Alternative bei den Lichtschranken ist EPSB. Beide sind BlueBUS-kompatibel; die Relais-Lichtschranken EPM/EPS lassen sich nicht als direkter Ersatz an BlueBUS anschließen.
Das Ritzel verwendet Modul 4. Eine geeignete Wahl ist eine Nylon-Zahnstange mit Stahlverstärkung, oder eine geeignete Metallzahnstange mit gleicher Geometrie. Ein höherer zulässiger Wert der Zahnstange erhöht nicht die Belastungsgrenze des SLH400.
Montage des SLH400-Antriebs
Der SLH400 verwendet das Steuergerät NKA3R10. Richten Sie sich bei der mechanischen Montage, dem Gehäuse und den internen Endschaltern nach dem tatsächlichen SLH400-Antrieb.
Montage des Antriebs und der Zahnstange
Montage, Netzanschluss und Sicherheitsprüfungen sind von einer qualifizierten Fachkraft durchzuführen. Trennen Sie vor den Arbeiten den Netzanschluss und den Notstromakku. Prüfen Sie die Stabilität des Tores, die Räder und die Führung, feste Endanschläge, den Schutz gegen Entgleisen, den freien Zugang zur Entriegelung und die Entwässerung am Antriebsstandort. Eine eventuell im Torflügel befindliche Tür muss mit einer geeigneten Bewegungsblockierung ausgestattet sein.
- Bringen Sie das Tor ungefähr in die Mitte des Laufwegs. Wählen Sie die Position des Antriebs entsprechend der Öffnungsrichtung und der originalen Montagegeometrie.
- Bereiten Sie ein festes, waagerechtes Fundament, Leerrohre und eine Grundplatte vor. Lassen Sie bei einbetonierten Ankern etwa 20–30 mm Gewinde über der Grundplatte stehen; der Beton muss vollständig aushärten.
- Richten Sie den Antrieb parallel zum Torflügel aus, befestigen Sie ihn zunächst leicht und prüfen Sie den Verlauf entlang der Zahnstange.
- Entriegeln Sie den Antrieb und positionieren Sie das Tor beim Montieren der Zahnstange mindestens 50 cm vom Schließanschlag entfernt. Befestigen Sie die Zahnstangenelemente nacheinander am Ritzel ausgerichtet und ohne Versatz an den Verbindungsstellen.
- Halten Sie über den gesamten Laufweg einen Abstand von 1–2 mm zwischen Zahnstange und Ritzel; das Gewicht des Tores darf nicht auf dem Ritzel lasten. Der seitliche Versatz darf höchstens 5 mm betragen.
- Öffnen und schließen Sie das Tor mehrmals von Hand und prüfen Sie den Lauf, die Überstände und die Anschläge. Ziehen Sie den Antrieb fest an und setzen Sie die Befestigungsabdeckungen auf.
Interne Endschalter und Feinjustierung der Endlagen
Der SLH400 benötigt keine Schaltnocken an der Zahnstange. Die mechanischen Sicherheitsanschläge des Tores müssen jedoch stabil und funktionsfähig bleiben. Zu Beginn wird der interne Mechanismus eingestellt, indem das Tor manuell über den gesamten Laufweg bewegt wird.
- Entriegeln Sie den Antrieb und öffnen und schließen Sie das Tor einmal vollständig von Hand. Prüfen Sie während der Bewegung den Abstand und den seitlichen Versatz der Zahnstange.
- Bringen Sie das Tor zurück in die Mitte des Laufwegs und verriegeln Sie den Antrieb. Führen Sie anschließend das Einlernen des Laufwegs.
- Nehmen Sie zur Feinjustierung die Abdeckung A der Einstellräder B ab. Wählen Sie das Einstellrad anhand des Richtungspfeils und nicht nach einer vermuteten linken oder rechten Seite aus.
- Eine halbe Umdrehung entspricht einer Positionsverschiebung von etwa 3 cm. Fahren Sie das Tor mit dem Befehl OPEN/CLOSE erneut und prüfen Sie das Ergebnis; nehmen Sie die Feinjustierung in kleinen Schritten vor.
- Wenn Sie die gesamte Einstellung wiederholen, drehen Sie beide Einstellräder in Richtung „−“, bis die Mikroschalter wie in der Abbildung betätigt werden, und wiederholen Sie den gesamten Einstellvorgang. Bringen Sie zum Schluss die Abdeckung wieder an.
Kabel vorbereiten
| Leitung | Querschnitt und Länge |
|---|---|
| Netzanschlussleitung | 3 × 1,5 mm², bis 30 m; bei längeren Leitungen 3 × 2,5 mm² und eine geeignete Schutzerdung gemäß den Montageanforderungen. |
| Warnleuchte | 2 × 0,5 mm², bis 20 m. |
| Antenne | RG58, bis 20 m; empfohlen wird eine Länge unter 5 m. |
| BlueBUS-Lichtschranken | Bis 30 m: 2 × 1,5 mm². Bei Leitungslängen von 30–50 m muss die Fachkraft den Querschnitt anhand der Länge, der Stromaufnahme und des Spannungsabfalls bestimmen; den Querschnitt nicht allein wegen der längeren Leitung verringern. |
| Sicherheitskontaktleiste | 2 × 0,5 mm², bis 30 m; für eine bewegliche Kontaktleiste ist ein geeignetes Übertragungssystem erforderlich. |
| Schlüsselschalter | 2 Leitungen mit je 2 × 0,5 mm² oder eine Leitung mit 4 × 0,5 mm², bis 50 m. |
Lassen Sie beim Anschließen etwa 20–30 cm Kabelreserve, verwenden Sie eine Zugentlastung und verlegen Sie die Kabel außerhalb beweglicher Teile. Der Netzanschluss hat separate L/N- und PE-Anschlüsse; schließen Sie keine 230 V an die Signalklemmen an. Der Netzanschluss muss eine sichere vollständige Trennung ermöglichen.
Steuergerät NKA3R10 – Klemmen und Schaltplan
Prüfen Sie vor dem Anschließen das Modell und die Kennzeichnung der Platine. Die folgende Anleitung verwendet die Anordnung FLASH, OGI, BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE und AUX IN und acht LEDs L1–L8. Die Steuerung ist Teil des Antriebs; eine separate NKA3R10 ist auch ein Ersatzteil, das Sie nicht zusätzlich zu einem neuen Komplettmotor kaufen müssen.
| Klemme / Anschluss | Funktion und Voraussetzung |
|---|---|
| FLASH | Warnleuchte mit entsprechendem 12-V-Eingang; bei Glühlampen-Warnleuchten höchstens zwei 12-V-/21-W-Glühlampen. Bei einer Glühlampe ist die Polarität unerheblich. Beachten Sie bei LED-Warnleuchten den dafür vorgesehenen Eingang und die Kennzeichnung; prüfen Sie vor dem Anschließen gegebenenfalls die +/−-Markierung am jeweiligen Ausgang. Es handelt sich nicht um eine Netzspannungsversorgung. |
| OGI | Programmierbarer 24-V-Ausgang, höchstens 4 W, Toleranz −30 / +50 %. Funktion gemäß Ebene II/L4. Nicht mit FLASH austauschbar. Prüfen Sie bei einer polaritätsempfindlichen DC-Leuchte oder einem Relais vor dem Anschließen die +/−-Markierung am jeweiligen Ausgang; bei einer Glühlampe ist die Polarität unerheblich. |
| BlueBUS | Zweidrahtgeräte parallel, ohne Polarität; höchstens 15 BlueBUS-Lasten, nicht automatisch 15 Paare. |
| STOP | NO, NC oder 8,2 kΩ Widerstand gemäß eingelerntem Setup; ein potenzialfreier Kontakt oder Widerstand selbst hat keine Polarität. Bei einer Zustandsänderung stoppt die Steuerung und kehrt die Bewegung kurz um. Schließen Sie Sicherheitskontaktleisten entsprechend ihrer vorgesehenen Schnittstelle an. |
| SbS | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung, ohne Polarität; Funktion in II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Potenzialfreie NO-Kontakte zum Öffnen / Schließen, ohne Polarität. CLOSE kann in I/L7 auf Teilöffnung umgestellt werden. |
| AUX IN | Werkseitig NC-Stoppeingang; der potenzialfreie Kontakt hat keine Polarität, und sein Öffnen stoppt die Bewegung. Eine weitere Funktion wird mit geeignetem Programmierzubehör eingestellt, nicht durch eine vermutete Überbrückung. |
| ANTENNA / SM | Koaxialantenne des Empfängers / Steckplatz für den Funkempfänger. |
| IBT4N / Batterie | Vorgesehene BusT4-Schnittstelle / Anschluss für PS124. Schließen Sie diese nicht anstelle der dafür vorgesehenen Anschlüsse an Signalklemmen an. |
Integrierte WLT-LED-Leuchte
SLH400 verfügt über die WLT-Leuchtelektronik unter der eigenen Antriebsabdeckung; eine separate WLT wird komplett mit eigener Kunststoffabdeckung geliefert. Die integrierte Leuchte kann je nach Anschluss und Einstellung als Warnleuchte oder zur Raumbeleuchtung verwendet werden.
Bei OGI muss die entsprechende Funktion in II/L4eingestellt werden; werkseitig wird OGI über den Funkausgang 3 gesteuert und blinkt daher nicht automatisch bei jeder Bewegung. Die folgenden eigenen Fotos zeigen die Abdeckung, die Elektronik und den Anschluss. Trennen Sie vor Änderungen an den Leitungen alle Stromversorgungen.
Der Versorgungseingang der WLT ist ausgelegt für 12–24 V AC/DC; achten Sie bei Arbeiten darauf, den vorgesehenen Anschluss des Versorgungskabels beizubehalten. Ersetzen Sie sie nicht ohne Weiteres durch eine andere LED-Leuchte oder ein Relais. Die WLT nimmt bei 24 V DC etwa 140 mA, also 3,36 W, auf. Beachten Sie bei Versorgung über OGI dessen Gesamtgrenzwert von 4 W; schließen Sie keine zusätzliche Last an, ohne die Leistung neu zu berechnen. Schließen Sie die WLT nicht an den Hilfsausgang STOP/SbS mit einem Grenzwert von 100 mA an. Prüfen Sie bei einer Umstellung auf FLASH den vorgesehenen Anschluss und die Warnfunktion; verbinden Sie die beiden Ausgänge nicht miteinander.
Versorgung kleiner Zusatzgeräte
Die Hilfsversorgung liefert 24 V DC (−30 / +50 %), höchstens 100 mA. Die Angaben zur linken und rechten Klemme beziehen sich auf die Ansicht der Anschlüsse mit lesbaren Beschriftungen STOP und SbS, in derselben Ausrichtung wie auf der Originalabbildung.
| Polarität an der Platine | Anschluss des Zusatzgeräts |
|---|---|
| Plus (+) | Linke Klemme des SbS-Klemmenpaars → Plusklemme (+) der Geräteversorgung. |
| Minus (−) | Rechte Klemme des STOP-Klemmenpaars → Minus-/0-V-Klemme der Geräteversorgung. |
Die Gesamtstromaufnahme der angeschlossenen Zusatzgeräte darf 100 mA nicht überschreiten. Das Versorgungsklemmenpaar STOP/SbS darf nicht mit dem STOP-Kontakt oder dem Schrittsteuerungsbefehl verwechselt werden: Ein potenzialfreier Kontakt wird zwischen den beiden Klemmen seines jeweiligen Paars angeschlossen. BlueBUS-Lichtschranken werden über BlueBUS versorgt, nicht über dieses Hilfsklemmenpaar.
Schließen Sie die WLT nicht an diesen Hilfsausgang an: Bei 24 V DC nimmt sie etwa 140 mA auf. Der Anschluss und der OGI-Grenzwert werden im Abschnitt Integrierte WLT-LED-Leuchte.
Lichtschranken und BlueBUS-Einlernvorgang
TX und RX eines Paars haben dieselben Adresseinstellungen; ein weiteres Paar erhält eine andere Adresse. Stellen Sie die Überbrückungen gemäß EPMB oder EPSB und der von der Platine unterstützten Funktion ein. Wiederholen Sie nach der Änderung den Einlernvorgang.
FOTO / FOTO II und FOTO 1 / FOTO 1 II schützen beim Schließen, FOTO 2 / FOTO 2 II beim Öffnen. FOTO 3 überwacht die gesamte Toranlage; bei gemeinsamer Verwendung mit FOTO II muss die vorgesehene relative Anordnung von TX/RX eingehalten werden. Prüfen Sie die Sicherheitsfunktionen durch einen Bewegungstest und nicht nur anhand einer leuchtenden LED.
Erstinbetriebnahme
Bringen Sie das Tor etwa in die Mitte der Fahrstrecke und verriegeln Sie den Antrieb. Stellen Sie bei ausgeschalteter Stromversorgung den Öffnungssinn mit dem Schalter entsprechend der Antriebsposition und den Pfeilen ein. Nach dem Einschalten sollte BlueBUS einmal pro Sekunde blinken, die Lichtschranken sollten eine Meldung ausgeben und die Ausgänge FLASH/OGI sollten sich entsprechend der Konfiguration im Ruhezustand befinden.
1. BlueBUS und STOP einlernen
- Halten Sie OPEN + STOP/SET gleichzeitig etwa 3 s lang gedrückt.
- Lassen Sie die Tasten los, wenn L1/L2 schnell blinken, und warten Sie.
- Nach Abschluss sollte STOP leuchten und L1/L2 erlöschen; bei L3/L4 muss möglicherweise die Fahrstrecke eingelernt werden.
Führen Sie den Einlernvorgang auch ohne angeschlossenes Zubehör durch. Bei neu hinzugefügten oder entfernten Geräten sind ein erneuter Einlernvorgang und weitere Prüfungen erforderlich.
2. Fahrstrecke einlernen
- Halten Sie CLOSE + STOP/SET etwa 3 s lang gedrückt und lassen Sie die Tasten los, sobald die Bewegung beginnt.
- Die erste Bewegung muss das Öffnen sein. Ist die Richtung umgekehrt, drücken Sie sofort STOP/SET, trennen Sie die Stromversorgung, korrigieren Sie die Richtungswahl und wiederholen Sie den gesamten Vorgang.
- Warten Sie, bis das Tor vollständig geöffnet und anschließend wieder geschlossen ist. Der eingelernte Fahrweg bestimmt die Verlangsamung und die Teilöffnung.
- Prüfen Sie die Endlagen und nehmen Sie bei Bedarf eine Feineinstellung vor. interne Schalter.
Sicherheitsprüfungen und Übergabe
Führen Sie mehrere vollständige Fahrzyklen durch und prüfen Sie die Verlangsamung vor dem Endpunkt, den gleichmäßigen Eingriff der Zahnstange und die Leichtgängigkeit über den gesamten Fahrweg. Prüfen Sie Lichtschranken, Schließkanten, STOP und die Steuereingänge einzeln. Messen Sie die Aufprallkräfte und prüfen Sie die Reaktion auf ein Hindernis. Der Benutzer muss einen Schlüssel, eine Anleitung zur Entriegelung und einen Wartungsplan erhalten. Nehmen Sie den regulären Betrieb erst nach der sicherheitstechnischen Übergabe auf.
Programmierung der Steuerung
OPEN ▲ öffnet und bewegt die Auswahl weiter, STOP/SET ■ stoppt und bestätigt, CLOSE ▼ schließt und bewegt die Auswahl in die Gegenrichtung. Die folgenden Tabellen verwenden acht LEDs L1–L8; die Eingangs-LED wählt den Parameter, die Wert-LED dessen Einstellung.
Ebene I – Funktionen ein- und ausschalten
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt, und lassen Sie die Taste los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die LED der gewünschten Funktion aus.
- Ändern Sie den Status durch kurzes Drücken von STOP/SET: kurzes Blinken bedeutet OFF, langes Blinken ON.
- Wählen Sie die nächste Funktion mit OPEN/CLOSE aus und schalten Sie sie erneut mit STOP/SET um. Nach 10 s ohne Tastendruck werden die Änderungen gespeichert und die Programmierung beendet.
| Funktion und Bedeutung | Status ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Nach dem Öffnen und der eingestellten Pause beginnt das Schließen. OFF: Das Tor wartet auf einen weiteren Befehl. Die Zeit stellen Sie in Ebene II/L1. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L2 – Nach Lichtschranke schließen ON: Nach Freigabe der Lichtschranke schließt das Tor nach 5 s. Bei deaktiviertem automatischem Schließen wird zuerst der Öffnungsvorgang abgeschlossen; bei aktiviertem automatischem Schließen kann der Öffnungsvorgang unmittelbar nach Freigabe des Lichtstrahls beendet werden. Der STOP-Befehl hebt diese Funktion für den jeweiligen Fahrzyklus auf. OFF: Das Schließen richtet sich nach der Funktion „Automatisches Schließen“ und der eingestellten Pause. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L3 – Immer schließen ON: Nach Wiederherstellung der Stromversorgung schließt das Tor, wenn eine offene Position erkannt wird; vor der Bewegung blinkt die Leuchte 5 s lang. OFF: Das Tor bleibt in seiner ursprünglichen Position. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L4 – Stand-by ON: Eine Minute nach einem Fahrzyklus werden BlueBUS und die meisten LEDs ausgeschaltet; ein neuer Befehl aktiviert sie wieder. Spart bei Batteriebetrieb Energie. OFF: Der Energiesparmodus ist ausgeschaltet. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L5 – Anlaufkraft ON: Der Sanftanlauf wird deaktiviert und ein Anlaufimpuls verwendet. OFF: Gleichmäßige Beschleunigung. Dies ersetzt nicht die Reparatur eines schwergängigen Tors. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L6 – Vorwarnblinken ON: Die Warnleuchte beginnt 3 s vor der Bewegung zu blinken. OFF: gleichzeitig mit der Bewegung. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L7 – CLOSE als Teilöffnung ON: Der CLOSE-Eingang löst eine Teilöffnung aus. OFF: Schließen. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L8 – Slave-Modus ON: untergeordneter Antrieb eines Paars gegenüberliegender Torflügel. OFF: Einzelantrieb oder Hauptantrieb (Master). Siehe Anschluss des Antriebspaars. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
Ebene II – Einstellbare Parameter
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 blinkt, und lassen Sie die Taste los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED des Parameters aus.
- Halten Sie STOP/SET gedrückt; nach etwa 3 s leuchtet die Wert-LED auf. Halten Sie STOP/SET weiterhin gedrückt und wählen Sie mit OPEN/CLOSE den neuen Wert aus.
- Lassen Sie STOP/SET los. Stellen Sie den nächsten Parameter auf dieselbe Weise ein; nach 10 s ohne weiteren Tastendruck wird die Programmierung beendet.
Die fett gedruckten Werte sind die grundlegenden Werkseinstellungen. Die Einstellungen einer bereits verwendeten Steuerplatine können abweichen. Für L8 (Verlauf) gibt es keinen einstellbaren werkseitigen Wert.
| Eingangs-LED – Name und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Wartezeit vor dem automatischen Schließen, wenn Ebene I/L1 aktiviert ist. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Schrittbetrieb SbS Kabeleingang SbS und erster Funkbefehl. Im Totmannbetrieb muss der Befehl dauerhaft gedrückt gehalten werden. | L1 – Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2 – Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3 – Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4 – Mehrfamilienhausbetrieb L5 – Mehrfamilienhausbetrieb 2; ein Befehl von mehr als 2 s löst Stopp aus L6 – Schrittbetrieb 2; ein Befehl von weniger als 2 s löst eine Teilöffnung aus L7 – Totmannbetrieb L8 – Öffnen halbautomatisch, Schließen im Totmannbetrieb |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Bei einem Torflügel über 200 kg höchstens V5; Betriebsgrenzwerte haben Vorrang. | L1 – V1 – sehr langsam L2 – V2 – langsam L3 – V3 – mittel L4 – V4 – schnell L5 – V5 – sehr schnell L6 – V6 – außerordentlich schnell L7 – Schnell öffnen, langsam schließen L8 – Außerordentlich schnell öffnen, schnell schließen |
| L4 – OGI-Ausgang Im aktiven Zustand 24 V, maximal 4 W. Prüfen Sie auch die WLT-Verdrahtung. | L1 – Anzeige für geöffnetes Tor L2 – Aktiv bei geschlossenem Tor L3 – Aktiv bei geöffnetem Tor L4 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 2 L5 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 3 L6 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 4 L7 – Serviceanzeige Elektroschloss |
| L5 – Motorkraft Wählen Sie die Einstellung anhand des Widerstands über den gesamten Fahrweg und nicht allein anhand des Gewichts; messen Sie nach der Änderung die Aufprallkräfte. | L1 – Außerordentlich leichtes Tor L2 – Sehr leichtes Tor L3 – Leichtes Tor L4 – Mittelleichtes Tor L5 – Mittelschweres Tor L6 – Schweres Tor L7 – Sehr schweres Tor L8 – Außerordentlich schweres Tor |
| L6 – Teilöffnung Öffnungsweite für Fußgänger. Befehl über Funk oder CLOSE bei aktivierter Stufe I/L7. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Serviceankündigung Anzahl der Fahrzyklen bis zur Signalisierung; der Automatikmodus berücksichtigt die Betriebsbeanspruchung. | L1 – Automatisch je nach Betriebsbeanspruchung L2 – 1.000 Fahrzyklen L3 – 2.000 Fahrzyklen L4 – 4.000 Fahrzyklen L5 – 7.000 Fahrzyklen L6 – 10.000 Fahrzyklen L7 – 15.000 Fahrzyklen L8 – 20.000 Fahrzyklen |
| L8 – Anomaliehistorie Die letzten acht Fahrzyklen; nur lesbar. Anzeigereihenfolge. | L1 – Ergebnis des 1. Fahrzyklus – neuester L2 – Ergebnis des 2. Fahrzyklus L3 – Ergebnis des 3. Fahrzyklus L4 – Ergebnis des 4. Fahrzyklus L5 – Ergebnis des 5. Fahrzyklus L6 – Ergebnis des 6. Fahrzyklus L7 – Ergebnis des 7. Fahrzyklus L8 – Ergebnis des 8. Fahrzyklus |
Gleichen Sie Reibung, falschen Gewichtsausgleich oder ein Hindernis nicht durch eine hohe Kraft aus. Wiederholen Sie nach einer Änderung der Kraft oder Geschwindigkeit die Sicherheitsprüfungen und die Messung der Aufprallkräfte.
Zwei SLH400 für gegenläufige Flügel
Master–Slave synchronisiert zwei separate Antriebe; jeder bewegt einen eigenen Flügel innerhalb seiner zulässigen Grenzwerte. Das Antriebspaar erhöht nicht den Grenzwert für einen einzelnen Flügel. Die Verbindung von BlueBUS und den Sicherheitseinrichtungen muss dem vorgesehenen Schaltplan für das Antriebspaar entsprechen.
- Verbinden Sie bei ausgeschalteter Stromversorgung BlueBUS beider Steuerungen; verbinden Sie den Kontakt 1 mit 1 und 2 mit 2 gemäß der vergrößerten Detailansicht des Originalschaltplans. Bei gleicher Ausrichtung der Steckverbinder verbinden Sie links mit links und rechts mit rechts; vertauschen Sie die Leitungen zwischen den Steuerungen nicht. Dies bezieht sich nicht auf die Versorgungskennzeichnung +/− der Lichtschranken. Stellen Sie für jeden Antrieb die richtige Öffnungsrichtung ein.
- Aktivieren Sie nach dem Einschalten am Slave-Antrieb I/L8 Slave.
- Lernen Sie die Geräte zuerst am Slave und danach am Master ein. Führen Sie den Lernlauf am Master durch.
- Schließen Sie gemeinsame Befehlsgeber, den Empfänger und gemeinsame Sicherheitseinrichtungen am Master an. Am Slave können eine eigene STOP-Kante, FLASH, OGI und ein eigener SbS-Eingang für dessen separate vollständige Öffnung angeschlossen werden; OPEN/CLOSE/AUX IN am Slave werden nicht verwendet.
- Für den Notstrombetrieb benötigt jeder Antrieb eine eigene PS124. Am Slave bleiben die Einstellungen für Stand-by, Anlauf, OGI und Kraft separat; prüfen Sie die Sicherheit beider Flügel.
Fernbedienung und Notstromversorgung
Der Funkempfänger wird bei abgeschalteter Netz- und Batterieversorgung in den SM-Steckplatz eingesetzt. Ein einzelner Antrieb oder ein Schrankenantrieb enthält nicht automatisch einen Empfänger und einen Handsender; prüfen Sie die Ausstattung des jeweiligen Sets. Aktuelle Sets verwenden OXIBD. Das Einlernen und Löschen von Sendern sowie die Funk-Speichersperre werden am Empfänger gemäß dessen eigener Anleitung eingestellt.
| Empfängerausgang im Standardmodus | Befehl |
|---|---|
| 1 | Schrittbetrieb SbS |
| 2 | Teilöffnung |
| 3 | Öffnen |
| 4 | Schließen |
NICE-Fernbedienungen wählen Sie passend zur Codierung des Empfängers aus. Era One, Era Inti und MYGO mit geeigneter Codierung werden mit der entsprechenden Produktfamilie gekoppelt; die gleiche Frequenz allein bestätigt keine Kompatibilität. Beurteilen Sie die Kombination unterschiedlicher Codierungen in einem Speicher nicht allein anhand der Senderbezeichnung.
PS124-Notstrombatterie
PS124 ist eine optionale 24-V-Batterie mit Ladefunktion. Sie ermöglicht bei einem Stromausfall eine begrenzte Anzahl von Fahrzyklen; die Anzahl hängt von Ladezustand, Temperatur und Belastung ab. Sie wird erst nach der Montage und Programmierung an den dafür vorgesehenen Batterieanschluss angeschlossen. Schalten Sie vor dem Anschließen die Netzversorgung aus, sichern Sie die Batterie und schalten Sie nach dem Anschluss die Stromversorgung wieder ein. Trennen Sie bei Wartungsarbeiten auch die Batterie ab.
Verwenden Sie das mitgelieferte PS124-Verbindungskabel: Der schmalere Steckverbinder gehört an die Batterie, der breitere an die Steuerung.. Der Anschluss erfolgt an der dafür vorgesehenen Batterieverbindung, nicht an BlueBUS, FLASH oder dem 24-V-Hilfsausgang. Beim originalen mitgelieferten PS124-Kabel muss die Polarität +/− nicht bestimmt werden; verwenden Sie die beiden dafür vorgesehenen Steckverbinder. Verändern Sie die Steckverbinder nicht gewaltsam.
- Bei abgeschalteter Netzversorgung und angeschlossener, geladener Batterie muss L2 an der PS124 die Versorgung der Automatisierung bestätigen.
- Nach dem Einschalten der Netzversorgung muss L1 den Ladevorgang bestätigen. Lassen Sie das System bei entladener Batterie aufladen und wiederholen Sie den Test.
- Prüfen Sie den vollständigen Fahrzyklus zunächst über das Netz; trennen Sie dann die Netzversorgung und überprüfen Sie das Öffnen und Schließen mit Batteriebetrieb. Im Notstrombetrieb kann die Geschwindigkeit niedriger sein.
- Stellen Sie nach der Prüfung die Netzversorgung wieder her.
Bei ausschließlicher Solarspeisung Solemyo SYKCE30 darf der Antrieb nicht gleichzeitig an das Stromnetz angeschlossen sein. Bei der Auswahl des Systems und beim Anschluss von PSY24 müssen die jeweilige Steuerplatine, die Anzahl der Zyklen, das Zubehör und die örtlichen Lichtverhältnisse berücksichtigt werden.
Diagnose und Fehlerbehebung
Kurze Blinksignale der Warnleuchte treten in zwei gleich langen Gruppen auf, die durch etwa 1 s getrennt sind. Zählen Sie die Blinksignale in einer Gruppe. BlueBUS blinkt im Normalbetrieb einmal pro Sekunde; zwei schnelle Blinksignale bestätigen eine Eingangsänderung.
| Blinksignale | Bedeutung und zu prüfende Punkte |
|---|---|
| 1 | BlueBUS-Fehler: Prüfen Sie die Leitungen und Adressen und lernen Sie die Geräte erneut ein. |
| 2 | Die Lichtschranke blockiert die Bewegung. Entfernen Sie das Hindernis, reinigen und justieren Sie TX/RX; prüfen Sie die Adressen. |
| 3 | Erhöhter Widerstand / Auslösung der Kraftbegrenzung. Prüfen Sie die Mechanik und die Zahnstange; erhöhen Sie die Kraft nicht auf Verdacht. |
| 4 | STOP wurde ausgelöst. Prüfen Sie den Kontakt oder den Widerstandskreis; überbrücken Sie den Sicherheitseingang nicht, um den Fehler zu umgehen. |
| 5 | Fehler interner Parameter. Warten Sie mindestens 30 s und versuchen Sie es erneut mit einem Befehl. Bleibt der Fehler bestehen, muss die Steuerplatine gewartet werden. Erneutes Einlernen ist kein vollständiger Reset. |
| 6 | Die zulässige Häufigkeit der Fahrzyklen wurde überschritten. Warten Sie einige Minuten und beachten Sie die zulässige Anzahl der Zyklen. |
| 7 | Interner elektrischer Fehler. Trennen Sie Netz und Batterie; tritt der Fehler erneut auf, müssen die Steuerplatine oder die Motorkabel gewartet werden. |
| 8 | Ein dauerhaft anliegender Befehl verhindert die Ausführung eines anderen Befehls. Prüfen Sie beispielsweise einen Timer am Eingang OPEN. |
| 9 | Die Automatisierung ist softwareseitig gesperrt. Verwenden Sie den passenden Befehl zum Entsperren der Automatisierung; dies ist keine mechanische Entriegelung mit dem Schlüssel. |
| Anzeige / LED | Vorgehensweise |
|---|---|
| BlueBUS leuchtet nicht | Prüfen Sie die Stromversorgung und die Sicherungen. Führen Sie den Austausch bei abgeschalteter Stromversorgung und nach Beseitigung der Ursache durch; verwenden Sie stets denselben Typ und Nennwert. |
| BlueBUS leuchtet dauerhaft | Schwerwiegender Fehler. Trennen Sie Netz und Batterie für einige Sekunden und stellen Sie die Stromversorgung wieder her. Bleibt der Zustand bestehen, muss die Steuerplatine gewartet werden. |
| STOP leuchtet nicht | Der Zustand von STOP entspricht nicht dem eingelernten sicheren Zustand. Prüfen Sie das angeschlossene Gerät und das Einlernen. |
| L1 + L2 blinken | Die angeschlossenen Geräte müssen eingelernt werden. |
| L3 + L4 blinken | Die Positionen / der Fahrweg müssen eingelernt werden. |
| Fernbedienung leuchtet, Antrieb reagiert nicht | Prüfen Sie die Batterie, die kompatible Codierung und die Speicherung im Empfänger. |
| SbS / OPEN / CLOSE leuchtet dauerhaft | Der Steuerkontakt kann dauerhaft geschlossen bleiben; prüfen Sie den Taster, das Relais und die Leitung. |
Verlauf der letzten acht Fahrzyklen
- Rufen Sie über STOP/SET das Programmiermenü auf und wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED L8 aus.
- Halten Sie STOP/SET etwa 3 s gedrückt. Die leuchtenden Wert-LEDs kennzeichnen Fahrzyklen mit einer Anomalie; L1 ist der neueste, L8 der achte.
- Wählen Sie bei gedrücktem STOP/SET mit OPEN/CLOSE den betreffenden Fahrzyklus aus. Die LED zeigt die Anzahl der Fehlerblinksignale gemäß der Tabelle oben an.
- Lassen Sie STOP/SET los und warten Sie, bis das Menü beendet wird.
Erneutes Einlernen und Funkspeicher
Das erneute Einlernen der Geräte ist kein vollständiger Reset der Steuerplatine. Der Wartungszähler hat ein eigenes Verfahren und die Sender werden am Empfänger gelöscht. Notieren Sie vor dem Eingriff wichtige Einstellungen; durch unsachgemäßes Löschen können eingelernte Sicherheitseinrichtungen deaktiviert werden.
Wiederholen Sie nach einer Änderung des Zubehörs das Einlernen von BlueBUS und STOP; nach einer Änderung des Fahrwegs das Einlernen der Positionen. Löschen Sie die Sender am Funkempfänger. Lassen Sie die vollständige Wiederherstellung der Konfiguration von einem Servicebetrieb für das konkrete Modell NKA3R10 durchführen; übernehmen Sie keinen Tasten-Reset von einem anderen Antrieb.
Manuelle Entriegelung
- Stoppen Sie den Antrieb, stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn um 90° im Uhrzeigersinn.
- Schieben Sie das Tor von Hand entlang des sicheren Fahrwegs; überschreiten Sie nicht die Endanschläge.
- Drehen Sie den Schlüssel zum erneuten Verriegeln um 90° in die Gegenrichtung, ziehen Sie ihn ab und prüfen Sie die Verriegelung, bevor Sie einen weiteren elektrischen Befehl geben.
Wartung und sichere Verwendung
Wartung spätestens nach 6 Monaten oder 20 000 Fahrzyklen, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei intensiver Nutzung verkürzen Sie das Intervall. Die Wartungsanzeige ersetzt keine regelmäßige Kontrolle.
- Trennen Sie vor dem Eingriff die Netzversorgung und die Notstrombatterie.
- Prüfen Sie die Befestigungen, Korrosion, Leitungen und Zahnstange, das Ritzel, die Räder, die Torführung und die Endanschläge. Ersetzen Sie beschädigte Teile.
- Reinigen Sie die Lichtschranken und prüfen Sie deren Funktion sowie die manuelle Entriegelung. Wiederholen Sie nach der Wartung die Sicherheitsprüfungen.
- Bewahren Sie die Fernbedienungen außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Halten Sie sich nicht im Bewegungsbereich auf und verwenden Sie kein Gerät, das repariert werden muss.
Wartungsanzeige und Wartungszähler zurücksetzen
Rufen Sie die Programmierung der Ebene II auf und wählen Sie die Eingangs-LED L7 aus. Halten Sie STOP/SET etwa 3 s gedrückt, bis die Wert-LED angezeigt wird, und halten Sie die Taste während der folgenden Schritte weiterhin gedrückt. Durch kurzes gleichzeitiges Drücken von OPEN + CLOSE wird der verbrauchte Anteil des Grenzwerts angezeigt: ein Blinksignal = etwa 10 %. Halten Sie nach der durchgeführten Wartung beim selben Parameter STOP/SET gedrückt und drücken Sie gleichzeitig mindestens 5 s lang OPEN + CLOSE; schnelle Blinksignale bestätigen das Zurücksetzen. Lassen Sie anschließend STOP/SET los. Dadurch werden weder Sender gelöscht noch ein vollständiger Reset ersetzt.
| Überschreitung des eingestellten Grenzwerts | Anzeige |
|---|---|
| Unter 80 % | Die Warnleuchte blinkt normal; die Wartungskontrollleuchte leuchtet beim Öffnen 2 s lang. |
| Etwa 81–100 % | Die Warnleuchte leuchtet zu Beginn der Bewegung 2 s lang; die Wartungskontrollleuchte blinkt während des Fahrzyklus. |
| Über 100 % | Die Warnleuchte leuchtet zu Beginn und am Ende jeweils 2 s lang; die Wartungskontrollleuchte blinkt dauerhaft. |
Die Service-Kontrollleuchte funktioniert nur bei entsprechender Einstellung des Ausgangs. Geben Sie das Gerät und die Batterien am Ende ihrer Lebensdauer bei einer geeigneten Sammelstelle ab; sie gehören nicht in den Hausmüll.
Ungefähre Lebensdauer je nach Beanspruchung
| Eigenschaften der gesamten Automatisierung | Index | Lebensdauerdiagramm |
|---|---|---|
| Flügellänge | Unter 3 m: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
|
| Gewicht | Unter 200 kg: 0 %; 200–300 kg: 15 %; 300–400 kg: 30 %. | |
| Temperatur / Luftfeuchtigkeit | Über 40 °C, unter 0 °C oder Luftfeuchtigkeit über 80 %: 20 %. | |
| Staub, Sand oder salzhaltige Luft | 15 %. | |
| Geschwindigkeit über V4 | 15 %. |
Addieren Sie die relevanten Indizes, ermitteln Sie die Summe auf der horizontalen Achse und lesen Sie auf der Kurve die ungefähre Anzahl der Zyklen ab. Dies ist ein Schätzwert bei fachgerechter Montage und regelmäßiger Wartung, keine Garantie und kein Wartungsintervall.
Technische Daten und Abmessungen NICE SLH400
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor / Steuerplatine | 24 V DC / integrierte NKA3R10 |
| Netzanschluss | 230 V AC (+10 / −15 %), 50/60 Hz; Schutzerdung |
| Flügelgrenzwerte | 400 kg / 6 m, unter Berücksichtigung von Widerstand und Betriebsdiagrammen |
| Zugkraft | 400 N beim Anfahren / 200 N Nennkraft |
| Drehmoment | 12 Nm beim Anfahren / 6 Nm Nenndrehmoment |
| Geschwindigkeit | 0,18 m/s bei Nenndrehmoment; 0,34 m/s im Leerlauf. Eine höhere Geschwindigkeit wird durch das Gewicht begrenzt. |
| Max. Leistungsaufnahme beim Anfahren | 330 W |
| Max. Dauerbetrieb | 10 min bei Nenndrehmoment |
| Ritzel | 15 Zähne, Modul 4, Teilung 12,6 mm, Teilkreisdurchmesser 60 mm |
| Schutzart | IP44 bei fachgerechter Montage |
| Betriebstemperatur | −20 bis +55 °C |
| Grundriss und Höhe gemäß Zeichnung | 191 × 198 mm; Höhe 408 mm |
| Beleuchtung / Notstromversorgung | Integrierte Elektronik WLT / optional PS124 |
Die Montagezeichnung zeigt auch die Position des Ritzels; prüfen Sie vor der Vorbereitung des Fundaments die Höhe der Zahnstange am konkreten Tor sowie den Zugang zur Entriegelung.
Wie kann ich diese Ware bestellen?
Wählen Sie die für Sie passende Möglichkeit:
- Im Online-Shop bestellen: Legen Sie die Ware über die Schaltfläche „KAUFEN“ in den Warenkorb (Sie finden die Schaltfläche hier in der Variantentabelle dieses Produkts).
- Telefonisch bestellen: Rufen Sie uns an unter +43 650 223 8243, und geben Sie Ihre Bestellung telefonisch auf.
- Per E-Mail bestellen: Senden Sie Ihre Bestellung an [email protected]
