NICE Hopp HO7124 - Flügeltorantrieb mit Steuerung für einen Torflügel bis 2,4 m/250 kg
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| 9,00 kg |
Produktbeschreibung NICE Hopp HO7124 - Flügeltorantrieb mit Steuerung für einen Torflügel bis 2,4 m/250 kg
NICE HOPP HO7124 verfügt über eine integrierte Steuerung POA3R10. Dieser Gelenkarmantrieb kann einen einzelnen Flügel separat bewegen. Bei einem zweiflügeligen Tor wird ein zweiter Motor angeschlossen. HO7224 ohne Steuerung; die Steuerung im HO7124 steuert dann beide Antriebe.
Der Motor arbeitet mit 24 V DC. Der Antrieb ist selbsthemmend; bei einem Stromausfall lässt er sich mit einem Schlüssel entriegeln. Die Netzversorgung der integrierten Steuerung beträgt 230 V AC.
Welches Zubehör wird für den HOPP-Antrieb benötigt?
Wählen Sie die Ausstattung passend zum gesamten Tor und zu den Risiken in seiner Umgebung aus. Elektronisches Zubehör wird an die Steuerung im HO7124 angeschlossen; der HO7224 verfügt weder über eigene Eingänge noch über einen Steckplatz für einen Empfänger.
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Zweiter Motor | Für den zweiten Torflügel; er wird von der im HO7124 integrierten Steuerung POA3R10 gesteuert. | |
| Lichtschranken | Überwachen den Durchfahrtsbereich; Anschluss mit zwei Leitungen BlueBUS. | |
| Signalleuchte | Signalisiert eine Bewegung; wird an FLASH. | |
| Fernbedienung | Der Empfänger gehört zum HO7124. Die genannten Sets enthalten diesen Empfänger und einen Zweikanal-Handsender. | |
| Bedienung per Code/Karte | Kompatible Bediengeräte werden an BlueBUS. | |
| Notstrombatterie | Bei einem Netzausfall versorgt sie die Anlage über die POA3R10 im HO7124 mit Strom; die Anzahl der Bewegungen hängt vom Tor und vom Ladezustand ab. | |
| Entriegelung von außen | Ermöglicht die mechanische Entriegelung bei einem Stromausfall, wenn es keinen anderen Zugang zum Grundstück gibt. | |
| Service und Diagnose | Der Programmierer wird über die BUS-T4-Schnittstelle an die POA3R10 angeschlossen. |
Wann sollten Sie NICE HOPP wählen?
HOPP ist ein Gelenkarmantrieb mit Aluminiumarm für Drehtore, die zum Grundstück hin. Er eignet sich auch für eine intensivere Nutzung, sofern das Tor die mechanischen und betrieblichen Grenzwerte einhält. Für das Öffnen nach außen sind diese Antriebe nicht geeignet.
| Länge eines Torflügels | Gewicht eines Torflügels |
|---|---|
| Bis 1,5 m | Bis 250 kg |
| Bis 2,4 m | Bis 160 kg |
Die Höchstwerte von 2,4 m und 250 kg gelten nicht gleichzeitig. Bei einer Länge zwischen diesen Werten richten Sie sich nach der zulässigen Belastungskurve. Zwei Motoren bewegen zwei Torflügel; sie erhöhen nicht die Tragfähigkeit eines einzelnen Torflügels. Eine geschlossene Füllung, Wind, Reibung und der Zustand der Torbänder beeinflussen die Eignung und Lebensdauer.
Belastung und geschätzte Lebensdauer
Addieren Sie die entsprechenden Indizes, um die Lebensdauer abzuschätzen. Lesen Sie das Ergebnis aus dem Originaldiagramm ab. Dies ist eine ungefähre Schätzung bei regelmäßiger Wartung und keine Garantie für eine bestimmte Anzahl von Zyklen.
| Eigenschaften der gesamten Automatisierung | Index | Lebensdauerdiagramm |
|---|---|---|
| Länge des Torflügels | < 1 m: 0 % 1–1,5 m: 15 % 1,5–2,4 m: 20 % |  |
| Gewicht | < 100 kg: 0 % 100–150 kg: 20 % 150–250 kg: 30 % | |
| Temperatur und Luftfeuchtigkeit | > 40 °C oder < 0 °C oder Luftfeuchtigkeit > 80 %: 20 % | |
| Geschlossene Füllung | 15 % | |
| Windige Lage | 15 % |
| Einfluss und Index | Lebensdauerdiagramm |
|---|---|
Bei gemeinsamen Intervallgrenzen wählen Sie für die Richtwertbeurteilung den höheren Index. Das Ergebnis zur Lebensdauer ersetzt weder die Prüfung der zulässigen Torlänge und des zulässigen Torgewichts noch die Kraftmessung am fertigen Tor.
Sets für ein oder zwei Torflügel
Ein Torflügel: HO7124 mit Steuerung. Zwei Torflügel: HO7124 mit Steuerung und HO7224 ohne Steuerung. Beide Antriebe werden von der Steuerung im HO7124 gesteuert. Alle unten aufgeführten Sets enthalten OXIBD und 1× ON2E. Die Variante mit Lichtschranken enthält ein Paar EPMB; die Variante mit Zubehör enthält außerdem eine Signalleuchte ELDC.
| Sets für 1 Torflügel | Zweiter Antrieb HO7224 ohne Steuerung | Sets für 2 Torflügel |
|---|---|---|
HOPP für 1 Torflügel Basis Mit Lichtschranken Mit Zubehör 1× HO7124 Steuerung im HO7124. Die Begrenzung gilt für einen Torflügel. | NICE HO7224 24 V DC HO7224 hat keine Steuerung; er wird von der Steuerung im HO7124. | HOPP für 2 Torflügel Basis Mit Lichtschranken Mit Zubehör HO7124 + HO7224 Steuerung im HO7124. Die Begrenzung gilt für einen Torflügel. |
Montage des Antriebs und des Gelenkarms
Prüfen Sie vor der Montage die Stabilität des Tors, den Gewichtsausgleich des Torflügels und dessen leichtgängige manuelle Bewegung über den gesamten Bewegungsweg. Der Antrieb ersetzt nicht die Reparatur beschädigter Scharniere. Befestigen Sie die Armhalterung an einem stabilen Teil des Torflügels, zum Beispiel am Rahmen. Der Befestigungsuntergrund muss die Kräfte des Antriebs sicher aufnehmen können.
| Was zu prüfen ist | Anforderung |
|---|---|
| Platz für den Antrieb | Mindestens 170 mm Montagebreite; das Antriebsgehäuse ist 180 mm breit. Prüfen Sie den gesamten Umriss und den Schwenkbereich des Arms. |
| Schwenkbereich des Arms | Halten Sie an der in der Zeichnung dargestellten Stelle mindestens 400 mm Abstand ein. Dies ist kein Maß für den Querschnitt des Pfostens. |
| Geometrie A/B | Sie wird durch die Lage des Scharniers und den gewünschten Öffnungswinkel bestimmt; verwenden Sie das folgende Diagramm. |
| Zugang | Der Zugang zum Entriegelungsschlüssel und zur Abdeckung muss sicher gewährleistet sein. |
| Hindernisse und Schlupftür | Weder der Torflügel noch der Arm dürfen gegen eine Wand oder einen anderen Gegenstand stoßen. Bei einer integrierten Schlupftür muss der Antrieb bei geöffneter Tür gesperrt sein. |
So bestimmen Sie die Montageabstände A und B
- Messen Sie den Abstand A entsprechend der Lage des Scharniers und der Befestigungsfläche in der Zeichnung.
- Öffnen Sie den Torflügel von Hand bis zur gewünschten Position und ermitteln Sie seinen Öffnungswinkel.
- Bestimmen Sie anhand des Werts A und des Bereichs für den gewünschten Winkel im Diagramm den Wert B, also die Position der Antriebshalterung. Alle Maße sind in Millimetern angegeben.
Herstellerbeispiel: Bei A = 100 mm und einem Winkel von 100° ergibt sich für B ungefähr 180 mm. Dieses Beispiel ist kein allgemeingültiges Montagesmaß.
Das Diagramm unterscheidet die Bereiche 90–95°, 95–100°, 100–105° und 105–110°. Ein größerer Öffnungswinkel ist nicht bei jedem Scharnierabstand möglich; A und B müssen jeweils innerhalb des entsprechenden Bereichs liegen.
| Maß A | Maß B |
|---|---|
 |  |
Befestigung der Halterungen und Montage des Arms
- Halten Sie die Antriebshalterung waagerecht an und markieren Sie die vier Bohrungen. Wählen Sie Befestigungsschrauben, Unterlegscheiben und Dübel passend zum Untergrund; diese Befestigungselemente sind nicht im Lieferumfang enthalten.
- Befestigen Sie den Antrieb mit den beiden mitgelieferten Schrauben M4,8 × 13 an der Konsole.
- Verbinden Sie den gebogenen Arm mit dem geraden Arm mithilfe des Bolzens und des Sicherungsrings. Befestigen Sie die Flügelkonsole auf die gleiche Weise.
- Entriegeln Sie den Antrieb und bestimmen Sie bei geschlossenem Flügel die Position der Flügelkonsole. Ziehen Sie die Arme gemäß der Originalzeichnung aus und positionieren Sie die Konsole so weit wie möglich vom Antrieb entfernt.
- Befestigen Sie die Konsole waagerecht am stabilen Rahmen des Flügels. Stellen Sie die Verbindung mit Bolzen und Sicherungsring wieder her; prüfen Sie anschließend den gesamten Bewegungsweg und stellen Sie die Anschläge ein.
Einstellung der mechanischen Anschläge
Der Antrieb verfügt über mechanische Anschläge mit Feineinstellung für Öffnen und Schließen. Die Anschläge legen die Endpositionen für den anschließenden Lernvorgang fest.
- Entriegeln Sie den Antrieb mit dem Schlüssel und bewegen Sie den Flügel von Hand in die gewünschte offene Position.
- Drehen Sie die Kunststoffscheibe A an der Unterseite so, dass sich die Aussparung gemäß Zeichnung unter dem Arm befindet.
- Setzen Sie den Anschlag B in der richtigen Ausrichtung in die erste verfügbare Position ein. Drehen Sie die Scheibe, um sie gegen Herausfallen zu sichern.
- Stellen Sie die Position mit Schraube C fein ein. Befindet sich der Schließanschlag nicht am Boden, stellen Sie auf die gleiche Weise auch den Schließanschlag im Antrieb ein.
- Ziehen Sie die Befestigungsmutter der Scheibe D fest, damit sie sich nicht von selbst dreht. Prüfen Sie von Hand, ob beide Positionen erreicht werden, und verriegeln Sie den Antrieb wieder.
| Position der Scheibe A | Feineinstellung C und Sicherung D |
|---|---|
 |  |
Vorbereitung der Verkabelung
Die Kabel müssen für den Montageort geeignet sein. Führen Sie die Leitungen so, dass weder Wasser noch Kondensat in die Elektronik laufen kann. Netzanschluss, Erdung und Trennung der Stromversorgung müssen von einer qualifizierten Elektrofachkraft vorbereitet werden.
| Leitung | Kabel und Länge |
|---|---|
| 1 – Zuleitung zu HO7124 | 3 × 1,5 mm², bis 30 m. Bei größeren Längen gibt der Hersteller 3 × 2,5 mm² und eine Erdung an der Automatisierung vor; die Zuleitung muss von einer Elektrofachkraft beurteilt werden. |
| 2 – Warnleuchte | 2 × 1 mm², bis 20 m. |
| 3 – Antenne | Koaxialkabel RG58, bis 20 m; empfohlen wird eine Länge von weniger als 5 m. |
| 4 – BlueBUS | 2 × 0,5 mm², bis 20 m; bei 20–40 m 2 × 1 mm² verwenden. |
| 5 – Schlüsselschalter | Zwei Kabel mit 2 × 0,5 mm² oder ein Kabel mit 4 × 0,5 mm², bis 50 m. |
| 6 – Elektroschloss | 2 × 1 mm², bis 6 m. |
| 7 – Verbindung der Antriebe | 3 × 1,5 mm², bis 10 m; entsprechend der Klemmleiste und dem Originalschaltplan. |
Steuergerät und Anschluss des HOPP
HO7124 verfügt über eine integrierte POA3R10 und eine Netzversorgung 230 V AC. Die Antriebe des Systems arbeiten mit 24 V DC. HO7224 darf nicht direkt an 230 V angeschlossen werden.
Der folgende Anschluss und die nachfolgenden Einstellungen beziehen sich auf POA3R10. Diese Steuerplatine ist nicht mit der älteren POA3 austauschbar. Vergleichen Sie bei einer Reparatur die Kennzeichnung der tatsächlich eingebauten Platine und die Steckverbinder; ein ähnlicher Antriebsname reicht nicht aus.
Trennen Sie vor dem Öffnen der Abdeckung die Netzversorgung und die Notstrombatterie. Alle elektrischen Arbeiten müssen von einer qualifizierten Fachkraft ausgeführt werden.
Anschlussklemmen der POA3R10
| Klemme | Verwendung |
|---|---|
| M1 | Ausgang für HO7224 ohne Steuergerät. |
| M2 | Ausgang für den Antrieb HO7124 mit Steuergerät. Bei nur einer Antriebseinheit bleibt HO7124 angeschlossen. |
| FLASH | Warnleuchte ELDC oder Glühlampen-Warnleuchte 12 V DC, maximal 21 W. |
| EL | Elektroschloss 12 V AC, maximal 15 VA. |
| BlueBUS | Stromversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte über zwei nicht polarisierte Leitungen. Maximal 12 BlueBUS-Geräte; die Last wird anhand der angeschlossenen Gerätetypen berechnet. |
| STOP | Sicherheitseingang für ein NO-, NC- oder Widerstandsgerät mit 8,2 kΩ; der Typ wird beim Einlernen der Geräte erkannt. |
| SbS | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung. |
| OPEN | Potenzialfreier NO-Kontakt für Teilöffnung; die Funktion kann durch Programmierung geändert werden. |
| Empfängerantenne | Koaxialkabel an den Antennenanschluss des tatsächlich eingebauten Empfängers OXIBDanschließen; beachten Sie die Kennzeichnung seiner Klemmen. |
Legen Sie an die Steuereingänge SbS und OPEN keine Fremdspannung an. Bei einer Änderung der Funktion von FLASH oder EL ändert sich auch die elektrische Charakteristik des Ausgangs: Für die übrigen Zusatzfunktionen ist er für eine Lampe oder ein Relais mit 24 V DC und maximal 4 W vorgesehen. Verwenden Sie keine Last, die für die ursprüngliche Funktion vorgesehen ist, ohne sie vorher zu prüfen.
Zusatzversorgung an der POA3R10
Für ein geeignetes Lesegerät oder die Beleuchtung des Schlüsselschalters gilt: Die rechte Klemme des Klemmenpaars STOP = − und die linke Klemme des Klemmenpaars SbS = +, bei der unten gezeigten Ausrichtung des Bildes mit den Beschriftungen oberhalb der Klemmen: 24 V DC (−30 % bis +50 %), maximal 200 mA. Dieses Klemmenpaar bleibt auch im Stand-by-Modus mit Spannung versorgt. Das Befehlsrelais des Geräts wird separat als potenzialfreier NO-Kontakt angeschlossen; legen Sie keine Fremdspannung an den Befehlsausgang an. BlueBUS und potenzialfreie Kontakte haben keine Plus-/Minus-Polarität. Der Ausgang EL liefert 12 V AC/maximal 15 VA ohne feste Plus-/Minus-Polarität; FLASH für die Warnleuchte liefert 12 V DC/maximal 21 W. Prüfen Sie bei einer polarisierten Warnleuchte die Kennzeichnung an Platine und Leuchte.
BlueBUS-Lichtschranken und STOP-Eingang
EPMB, EDSB und ETPB werden parallel an BlueBUS angeschlossen. TX und RX eines Lichtschrankenpaars müssen dieselbe Jumper-Einstellung haben; jedes weitere Paar muss eine andere Adresse erhalten. Stellen Sie die Adressen der Tastaturen und Lesegeräte gemäß den jeweiligen Anleitungen ein. Nach dem Hinzufügen oder Entfernen eines Geräts wiederholen Sie das Einlernen der Geräte und die Funktionsprüfung.
| Lichtschrankenadresse | Reaktion von HOPP je nach Position |
|---|---|
| FOTO / FOTO II | Äußere Lichtschranken: Beim Schließen halten sie die Bewegung an und die Flügel öffnen sich wieder. |
| FOTO 1 / FOTO 1 II | Innere Lichtschranken: Beim Schließen halten sie die Bewegung an und kehren sie um. Beim Öffnen halten sie die Flügel an; sobald der Lichtstrahl wieder frei ist, wird das Öffnen fortgesetzt. |
| FOTO 2 / FOTO 2 II | Innere Lichtschranken: Beim Öffnen halten sie die Bewegung an und kehren sie um. |
| FOTO 3 | Diese Konfiguration ist für diese HOPP-Steuerung nicht zulässig. |
Tabelle der EPMB-Adressjumper zeigt die Einstellung von TX/RX. Die allgemeine Anleitung für Lichtschranken enthält auch Konfigurationen für andere Steuerungen; verwenden Sie bei HOPP die oben in der Tabelle angegebene unterstützte Adresse.
Übliche Relais-Lichtschranken sind kein Ersatz für BlueBUS-Lichtschranken. Bei STOP werden NO-Kontakte parallel und NC-Kontakte in Reihe geschaltet. Kombinationen von Kontakten oder mehreren Sicherheitsleisten mit Widerstand muss ein Techniker gemäß dem Schaltplan der jeweiligen Geräte anschließen; setzen Sie den Sicherheitseingang nicht durch eine Brücke außer Betrieb.
Empfänger und Fernbedienungen
Der Empfänger wird bei unterbrochener Stromversorgung in den Steckplatz der HO7124 eingesetzt. Die geprüften HOPP-Sets verwenden OXIBD mit ON2E. Das Anlernen und Löschen von Fernbedienungen ist gemäß dem tatsächlich installierten Empfänger durchzuführen. Anleitung und Einrichtung des OXIBD finden Sie auf der zugehörigen Produktseite; ein Reset der POA3R10 löscht nicht den Funkempfängerspeicher.
Notstromversorgung PS124
Für die POA3R10 wird PS124 in die HO7124 eingesetzt. Schließen Sie sie erst nach Abschluss der Montage und Programmierung an, da sie das Tor auch ohne Netzstrom bewegen kann. Bei Arbeiten an der Verkabelung muss sie getrennt sein. Die Batterie in der HO7124 versorgt auch die an diese Steuerung angeschlossene HO7224 mit Notstrom.
Die PS124 ist nicht in den oben genannten Basissets enthalten. Prüfen Sie nach dem Aufladen einen vollständigen Betriebszyklus sowohl mit Netzstrom als auch ausschließlich mit Batterieversorgung. Geschwindigkeit und Anzahl der Bewegungszyklen hängen vom Batteriezustand und der Belastung des Tors ab. Betrachten Sie den Batteriestecker einer anderen Generation nicht als kompatibel.
Erstinbetriebnahme und Prüfung des Tors
Die Arme aller installierten Antriebe müssen montiert, die Anschläge fest eingestellt und die Motoren gesichert sein. Stellen Sie die Torflügel ungefähr auf halben Laufweg, damit sie während der Prüfung in beide Richtungen genügend Bewegungsraum haben. Prüfen Sie bei zwei Flügeln die Reihenfolge entsprechend ihrer Überlappung; beim Schließen dürfen die Flügel nicht zusammenstoßen.
Nach dem Einschalten muss die BlueBUS-LED regelmäßig einmal pro Sekunde blinken, die LEDs an den Lichtschranken müssen den Betrieb anzeigen und die Warnleuchte FLASH muss erloschen sein. Wenn der Zustand davon abweicht, trennen Sie die Stromversorgung und überprüfen Sie die Verkabelung.
1. BlueBUS und STOP einlernen
- Halten Sie gleichzeitig Open ▲ + Stop/Set.
- Nach etwa 3 Sekunden, wenn L1 und L2 schnell blinken, lassen Sie die Tasten los.
- Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Die STOP-LED muss leuchten und L1/L2 müssen erloschen sein; L3/L4 können zu blinken beginnen, wenn die Positionen noch nicht eingelernt wurden.
Dieser Einlernvorgang ist auch ohne angeschlossene Geräte erforderlich. Er muss wiederholt werden, wenn sich die BlueBUS- oder STOP-Geräte ändern; er ersetzt nicht das Einlernen des Torflügelwegs.
2. Automatisches Einlernen der Anschläge
- Nach erfolgreichem Einlernen der Geräte halten Sie Stop/Set + Close ▼.
- Nach etwa 3 Sekunden, wenn L3 und L4 schnell blinken, lassen Sie die Tasten los.
- Bei einem zweiflügeligen Tor läuft der Vorgang in dieser Reihenfolge ab: Schließen von M1, Schließen von M2, Öffnen beider Motoren bis zu den Anschlägen und schnelles Schließen beider Flügel. Bei einem einzelnen Antrieb wird nur der angeschlossene Motor eingelernt.
- Nach erfolgreichem Abschluss des Schließvorgangs erlöschen L3 und L4.
Die erste Bewegung muss ein Schließen sein. Wenn sich ein Motor öffnet oder sich zuerst der falsche Flügel bewegt, brechen Sie den Vorgang mit der Taste Open oder Close ab. Ein Techniker muss bei getrennter Stromversorgung die Drehrichtung oder Motorzuordnung entsprechend der tatsächlichen Verkabelung korrigieren und anschließend den Einlernvorgang wiederholen. Vertauschen Sie nicht die Motor- und Sensorleitungen.
Wird eine Lichtschranke oder STOP ausgelöst, wird der Einlernvorgang unterbrochen und L1 blinkt. Beseitigen Sie zuerst die Ursache und wiederholen Sie den Einlernvorgang. Die Kraft muss zum Tor passen; eine Erhöhung der Kraft ersetzt weder die Behebung von Reibung noch die Sicherheitsprüfung.
Manuelles und gemischtes Einlernen eines zweiflügeligen Tors
Beim manuellen Einlernen lassen sich die Positionen und die Verzögerung der überlappenden Flügel separat festlegen. Halten Sie Stop/Set + Close gedrückt und lassen Sie die Tasten los, sobald L1 blinkt, nach etwa 1 Sekunde. Halten Sie Open oder Close gedrückt, um den jeweiligen Motor zu bewegen; lassen Sie die Taste an der gewünschten Position los. Speichern Sie die Position, indem Sie Stop/Set mindestens 3 Sekunden lang gedrückt halten. Die ausgewählte LED leuchtet auf; nach dem Loslassen wird zur nächsten gewechselt. Zwischen den einzelnen Schritten dürfen höchstens 10 Sekunden liegen.
| LED | Gespeicherte Position bei zwei Motoren |
|---|---|
| L1 | Schließen M1 – Position 0. |
| L2 | Schließen M2 – Position 0. |
| L3 | SA von Motor M2 – Punkt, ab dem M1 mit dem Öffnen beginnt. |
| L4 | SC von Motor M1 – Punkt, ab dem M2 mit dem Schließen beginnt. |
| L5 | Öffnen M1 – Position 1. |
| L6 | Öffnen M2 – Position 1. |
Für das gemischte Einlernen muss zuvor das automatische Einlernen erfolgreich abgeschlossen worden sein. Wechseln Sie anschließend in den manuellen Modus, wählen Sie durch kurzes Drücken von Open/Close die gewünschte Position SA oder SC aus und passen Sie sie nach demselben Verfahren an. Ändern Sie auf diese Weise nicht die durch mechanische Anschläge festgelegte geschlossene und offene Position. Die manuelle Reihenfolge in der Tabelle gilt für zwei Motoren; verwenden Sie bei einem einzelnen Motor das automatische Einlernen.
Was vor dem regulären Betrieb zu prüfen ist
- Mehrere vollständige Öffnungs- und Schließzyklen ohne Stellen mit erhöhter Reibung, ohne Zusammenstoßen der Antriebsarme und ohne Kontakt zwischen den Torflügeln.
- Korrekte Verlangsamung, richtige Reihenfolge der Flügel und zuverlässiges Erreichen der Endpositionen.
- Die Funktion jedes Lichtschrankenpaars und der STOP-Einrichtung in den jeweiligen Bewegungsrichtungen.
- Manuelle Entriegelung, erneute Verriegelung und gegebenenfalls Notstromversorgung.
- Messung der Aufprallkraft und Schutz aller Quetsch-, Klemm- und Einzugsstellen.
Montage und Inbetriebnahme müssen von einem qualifizierten Techniker abgeschlossen werden. Die Hinderniserkennung des Antriebs ersetzt weder die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen noch die Kraftmessung.
Programmierung der POA3R10
Open ▲ und Close ▼ steuern die Bewegung und die Auswahl der LEDs. Stop/Set stoppt die Bewegung und dient zum Aufrufen, Ändern und Speichern der Einstellung. Die nachstehenden Werte gelten für die POA3R10.
Stufe I – Funktionen ein- und ausschalten
- Stop/Set gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt; dann loslassen.
- Mit einem kurzen Druck auf Open oder Close die Funktions-LED auswählen.
- Mit einem kurzen Druck auf Stop/Set den Status ändern: kurze Blinksignale = OFF, lange = ON.
- Wenn 10 Sekunden lang keine weitere Taste gedrückt wird, wird die Programmierung beendet und die Änderungen werden gespeichert.
Der Standardstatus der Funktionen dieser Platine ist OFF. Im Normalbetrieb zeigt eine leuchtende LED an, dass die entsprechende Funktion eingeschaltet ist.
| LED – Funktion und Bedeutung | Status |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Nach dem Öffnen schließt sich das Tor nach der eingestellten Pause; die Standardpause beträgt 30 s. OFF: halbautomatische Steuerung. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L2 – Schließen nach Lichtschrankenunterbrechung ON: Bei aktivem automatischem Schließen verkürzt eine Auslösung von FOTO/FOTO1 während der Bewegung die Pause auf 5 s. Ist das automatische Schließen nicht aktiv, bewirkt eine Auslösung während des Schließens, dass das Tor nach der eingestellten Pause geschlossen wird. OFF: Die ursprüngliche Einstellung bleibt bestehen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L3 – Immer schließen ON: Wird nach Wiederherstellung der Stromversorgung erkannt, dass das Tor nicht geschlossen ist, beginnt der Schließvorgang nach 5 s Vorwarnblinken. OFF: Nach Wiederherstellung der Netzversorgung bleibt das Tor stehen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L4 – Alles im Standby ON: 1 Minute nach Ende der Bewegung werden BlueBUS, Bus T4, FLASH, EL sowie Teile der Schaltkreise/LEDs ausgeschaltet. Ein Steuerbefehl nimmt den Betrieb wieder auf. OFF: Diese Energieeinsparung wird nicht angewendet. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L5 – Elektroschloss / Hilfsleuchte ON: EL dient als Hilfsleuchte. OFF: EL steuert das Elektroschloss. Die angeschlossene Last muss der ausgewählten Funktion entsprechen. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L6 – Vorwarnblinken ON: Die Warnleuchte signalisiert die Bewegung 3 s vorher. OFF: Sie blinkt ab Beginn der Bewegung. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L7 – SbS = Open, OPEN = Close ON: Die Eingänge funktionieren als Öffnen und Schließen. OFF: Schrittbetrieb und Teilöffnung 1. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
| L8 – FLASH / Tor-offen-Anzeige ON: FLASH signalisiert, dass das Tor geöffnet ist. OFF: Funktion als Warnleuchte. Verwenden Sie bei einer Änderung die passende elektrische Last. | OFF – Werkseinstellung ON – eingeschaltet |
Ebene II – Parameterwerte
- Stop/Set gedrückt halten, bis L1 blinkt, dann loslassen. Mit Open/Close die Eingangs-LED des Parameters auswählen.
- Stop/Set erneut gedrückt halten; nach etwa 3 Sekunden leuchtet die LED des aktuellen Werts auf.
- Stop/Set weiterhin gedrückt halten und mit Open/Close die Wert-LED auswählen.
- Stop/Set loslassen. Wenn 10 Sekunden lang keine weitere Taste gedrückt wird, wird der Modus beendet.
Der Standardwert ist fett dargestellt. Die Eingangs-LED kennzeichnet den Parameter; die LED in der rechten Spalte zeigt seinen Wert an.
| Eingangs-LED – Name und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Wartezeit vor dem Schließen; nur bei aktiviertem automatischem Schließen wirksam. | L1: 5 s L2: 15 s L3: 30 s L4: 45 s L5: 60 s L6: 80 s L7: 120 s L8: 180 s |
| L2 – Schrittbetrieb Ändert die Abfolge der SbS-Befehle und des ersten Funkkanals. Die Werte L4/L5/L7/L8 ändern auch das Verhalten von Open/Close. | L1: Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2: Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3: Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4: Mehrfamilienhausmodus: SbS/Open sind während des Öffnens wirkungslos; Close kehrt die Bewegungsrichtung um. SbS/Open öffnen während des Schließens; Close ist wirkungslos. Ein länger als 2 s anstehender Befehl während des Öffnens löst einen STOPP aus. L5: Mehrfamilienhausmodus 2: Richtungssteuerung wie bei L4; ein länger als 2 s anstehender Befehl löst auch während des Schließens einen STOPP aus. L6: Schrittbetrieb 2: Ein kürzer als 2 s anstehender Befehl bewirkt eine Teilöffnung. L7: Person anwesend: Die Bewegung dauert nur so lange an, wie der Befehl gehalten wird. L8: Automatisches Öffnen; Schließen nur bei gehaltenem Befehl. |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Geschwindigkeit bei normaler Bewegung; Sicherheitskräfte und Verlangsamung stets überprüfen. | L1: Sehr langsam L2: Langsam L3: Mittel L4: Schnell L5: Sehr schnell L6: Am schnellsten L7: Öffnen schnell, Schließen langsam L8: Öffnen am schnellsten, Schließen mittel |
| L4 – Entlastung nach dem Schließen Eine kurze Umkehrbewegung beider Motoren verringert den Enddruck. | L1: Keine Entlastung L2: Stufe 1 – ca. 100 ms L3: Stufe 2 L4: Stufe 3 L5: Stufe 4 L6: Stufe 5 L7: Stufe 6 L8: Stufe 7 – ca. 1 s |
| L5 – Motorkraft Kraft beider Motoren. Nicht erhöhen, um einen mechanischen Fehler auszugleichen; nach einer Änderung müssen die Aufprallkräfte überprüft werden. | L1: Stufe 1 – minimal L2: Stufe 2 L3: Stufe 3 L4: Stufe 4 L5: Stufe 5 L6: Stufe 6 L7: Stufe 7 L8: Stufe 8 – maximal |
| L6 – Fußgängeröffnung / Teilöffnung Bei gemeinsamer Öffnung wird der kleinere der Öffnungswinkel von M1/M2 verwendet. | L1: M2 auf ¼ Öffnungswinkel L2: M2 auf ½ Öffnungswinkel L3: M2 auf ¾ Öffnungswinkel L4: M2 vollständig öffnen L5: Beide Flügel auf ¼ des kleineren Winkels L6: Beide Flügel auf ½ des kleineren Winkels L7: Beide Flügel auf ¾ des kleineren Winkels L8: Beide Flügel auf den gesamten kleineren Winkel |
| L7 – Servicehinweis Anzahl der Bewegungszyklen bis zum Servicehinweis; die Serviceleuchte muss über OVIEW konfiguriert werden. | L1: 500 L2: 1 000 L3: 1 500 L4: 2 500 L5: 5 000 L6: 10 000 L7: 15 000 L8: 20 000 |
| L8 – Fehlerhistorie Anzeige der letzten acht Bewegungszyklen; dies dient der Diagnose. | L1: Ergebnis des letzten Bewegungszyklus L2: Ergebnis des 2. Bewegungszyklus L3: Ergebnis des 3. Bewegungszyklus L4: Ergebnis des 4. Bewegungszyklus L5: Ergebnis des 5. Bewegungszyklus L6: Ergebnis des 6. Bewegungszyklus L7: Ergebnis des 7. Bewegungszyklus L8: Ergebnis des 8. Bewegungszyklus |
Die Freigabestufen zwischen den Grenzwerten gibt der Hersteller nicht mit genauen Zeiten an. Leiten Sie diese nicht durch gleichmäßiges Teilen des Bereichs ab.
Diagnose und Rücksetzen der POA3R10
Bei einer Störung gibt die Warnleuchte eine kurze Folge von Blinksignalen aus, macht eine Pause von 1 s und wiederholt dieselbe Folge. Die Anzahl der Blinksignale hilft, die Ursache zu finden.
| Blinksignale | Ursache | Zu prüfen |
|---|---|---|
| 1 | BlueBUS-Kommunikationsfehler | Geräte und Verkabelung prüfen. Nach einer tatsächlichen Änderung der Konfiguration die Geräte einlernen. |
| 2 | Lichtschranke ausgelöst | Hindernis entfernen, Lichtschranken reinigen und ausrichten; Adressen und Funktion prüfen. |
| 3 | Erhöhter Widerstand / Kraftbegrenzung | Tor, Scharniere, Antriebsarme und Anschläge prüfen. Krafteinstellung darf der Techniker erst nach Behebung der mechanischen Ursache ändern. |
| 4 | STOP ausgelöst | Gerät und Verkabelung des Eingangs STOP. |
| 5 | Fehler interner Parameter | Mindestens 30 s warten und den Befehl wiederholen; bleibt der Fehler bestehen, den Kundendienst verständigen. |
| 6 | Zulässige Belastung überschritten | Antrieb einige Minuten abkühlen lassen und Anzahl der Bewegungszyklen sowie Reibung überprüfen. |
| 7 | Fehler in den Stromkreisen | Der Techniker trennt alle Stromquellen einschließlich der Batterie und stellt die Stromversorgung nach einigen Sekunden wieder her. Bei erneutem Auftreten des Fehlers den Kundendienst verständigen. |
| 8 | Dauerhaft aktiver Befehl | Schalter, Zeitschaltsteuerung und SbS-/OPEN-Eingänge prüfen. |
| 9 | Automatisierung gesperrt | Sperrbefehl mit der entsprechenden Steuerung aufheben. Dies ist nicht automatisch eine mechanische Entriegelung mit dem Schlüssel. |
Grundlegende LED-Prüfung
| LED | Bedeutung |
|---|---|
| BlueBUS | Ein Blinksignal pro Sekunde: normaler Betrieb. Zwei schnelle Blinksignale: Eingangsänderung. Aus: Stromversorgung und Sicherungen prüfen; dauerhaft an: Störung. |
| STOP | Leuchtet bei korrekt eingelerntem Ruhezustand; erlischt bei Auslösung. |
| SbS / OPEN | Leuchten, wenn der entsprechende Befehl aktiv ist. |
| L1/L2 blinken | Prüfen und Geräte einlernen. |
| L3/L4 blinken | Die Endlagen einlernen. |
Fehlerhistorie auslesen
Mit Stop/Set die Programmierung aufrufen und den Eingang L8 auswählen. Stop/Set gedrückt halten; nach etwa 3 s leuchten die LEDs der Bewegungszyklen mit Störung auf (L1 = letzter, L8 = achter). Stop/Set weiterhin gedrückt halten und mit Open/Close den Bewegungszyklus auswählen. Die zugehörige LED blinkt entsprechend der Fehlerübersicht. Anschließend Stop/Set loslassen.
Einstellungen der Steuerung löschen
Durch das Zurücksetzen werden die individuellen Einstellungen der POA3R10 gelöscht. Bei stillstehendem Tor gleichzeitig Open ▲ + Close ▼gedrückt halten, bis nach etwa 3 s L1 bis L8 aufleuchten. Tasten loslassen. Bei erfolgreichem Löschen blinken L1 bis L8 3 s lang schnell. Anschließend Geräte und Endlagen erneut einlernen und Sicherheitsprüfungen durchführen. Der Funkempfängerspeicher wird durch dieses Zurücksetzen nicht gelöscht.
Manuelle Entriegelung bei Stromausfall
Nur ein stillstehendes Torblatt entriegeln. Schlüssel in die Entriegelung stecken und entsprechend der Markierung am Mechanismus um 180° drehen. Das Torblatt kann ohne Gewalt von Hand geöffnet oder geschlossen werden. Vor Wiederaufnahme des Automatikbetriebs den Antrieb mit dem Schlüssel wieder verriegeln und den Schlüssel abziehen; bei einem zweiflügeligen Tor beide Motoren prüfen.
Entriegelung von außen
Wenn es keinen anderen Zugang zum Grundstück gibt, kann ergänzt werden: KIO mit Seil KA1. Bei einem zweiflügeligen Tor laut Hersteller am Motor des Torflügels anschließen, der sich aus der geschlossenen Position zuerst öffnet. Das Seil wird am Entriegelungsmechanismus montiert; die Öffnungsrichtung des Tors wird dadurch nicht geändert.
Wartung und sichere Verwendung
Wartung spätestens nach 6 Monaten oder 20 000 Bewegungszykleneinplanen, je nachdem, was zuerst eintritt. Vor Arbeiten die Netzversorgung und die Batterie trennen. Verankerungen, Korrosion, Bolzen und Sicherungsringe sowie Zustand der Antriebsarme, Scharniere, Kabel, Anschläge und Entriegelung prüfen. Nach den Arbeiten Funktions- und Sicherheitsprüfungen wiederholen.
Das Torblatt nicht betätigen, wenn sich jemand in seinem Bewegungsbereich aufhält. Kinder dürfen das Tor nicht als Spielzeug benutzen; Bedienelemente müssen außerhalb ihrer Reichweite aufbewahrt werden. Bei einer Störung der Sicherheitseinrichtung die manuelle Entriegelung verwenden und eine Reparatur veranlassen; die Schutzfunktion nicht deaktivieren.
Technische Daten NICE HO7124
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Typ | Gelenkarm-Elektromechanikantrieb, Motor 24 V DC. |
| Steuergerät | Integriert: POA3R10. |
| Versorgungsspannung des Produkts | 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz. |
| Maximales Drehmoment | 250 Nm. |
| Nenndrehmoment | 100 Nm. |
| Geschwindigkeit bei Nenndrehmoment | 0,13 rad/s (1,2 U/min). |
| Leerlaufgeschwindigkeit | 0,17 rad/s (1,6 U/min); über das Steuergerät einstellbar. |
| Zyklen bei Nenndrehmoment | Maximal 35 Zyklen/h; bei Höchsttemperatur maximal 25 Zyklen/h. |
| Dauerbetrieb | Maximal 10 Minuten; bei Höchsttemperatur maximal 8 Minuten. |
| Leistungsaufnahme bei Nenndrehmoment | 170 W. |
| Maximale Leistungsaufnahme | 280 W. |
| Nennstrom | 0,8 A. |
| Maximalstrom | 1,3 A. |
| Betriebstemperatur | −20 bis +55 °C; bei niedrigen Temperaturen nimmt die Leistung ab. |
| Schutzart | IP54 bei unbeschädigtem und ordnungsgemäß geschlossenem Gehäuse. |
| Abmessungen des Antriebskörpers | 180 × 252 × 290 mm (Breite × Tiefe × Höhe). |
| Gewicht des Antriebs | 9 kg. |
Die Werte bei Nennlast gelten bei einer Umgebungstemperatur von etwa 20 °C. Die Anzahl der Zyklen hängt auch vom Torflügel und vom Bewegungswiderstand ab; außerdem gelten die Längen- und Gewichtsgrenzen.
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