NICE Run RUN1500P - separater Antrieb für Schiebetore
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auf Anfrage
€ 930,93 inkl. MwSt.
| Gewicht |
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| 12 kg |
Produktbeschreibung NICE Run RUN1500P - separater Antrieb für Schiebetore
NICE RUN1500P ist ein eigenständiger selbsthemmender Antrieb für ein Schiebetor mit einem Torflügel bis 1 500 kg und 14 m. Der Motor ist ein 24 V DC, die Netzversorgung beträgt 230 V AC. Er verfügt über eine integrierte Steuerung RBA3R10 und einen induktiven Endschalter.
RUN1500P erfasst die Endpositionen ohne mechanischen Hebel. Der Einzelantrieb unterscheidet sich vom Set: Funkempfänger, Handsender, Lichtschranken, Warnleuchte und Zahnstange wählen Sie passend zur benötigten Ausstattung aus.
Zubehör und Steuerung
Der Einzelantrieb enthält die Steuerung. Für eine komplette Automatisierung müssen Zahnstange, Bedienelemente und Sicherheitseinrichtungen entsprechend dem jeweiligen Tor ergänzt werden.
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Steuerung | Einstellung und Wartung des Antriebs; beim Austausch die Kennzeichnung der eingebauten Platine prüfen. | |
| Warnleuchte | Signalisiert die Bewegung. Der FLASH-Ausgang ist für Niederspannung ausgelegt. | |
| Lichtschranken | Erfassen Hindernisse im überwachten Bereich. Sie ersetzen nicht die Bewertung aller Risiken des Tores. | |
| Handsender | Wählen Sie die Handsender passend zum Empfänger und zur jeweiligen Funkcodierungsfamilie aus. | |
| Empfänger | Ohne Empfänger kann der einzelne Antrieb keine Funkbefehle empfangen. NICE-Empfänger. |
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| Steuerung per Smartphone | Unterscheiden Sie zwischen der Einstellung des Antriebs und der täglichen Bedienung. WLAN-Relaismodule über einen potenzialfreien Kontakt anschließen. |
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| Antenne | Verbessert den Empfang bei geeigneter Positionierung. Die Antenne versorgt die Signalleuchte nicht mit Strom. |
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| Tastatur | Zugang ohne separate Fernbedienung. | |
| Schlüsselschalter | Bedienung mit Schlüssel über einen potenzialfreien Kontakt. | |
| Kartenleser | Zugang per Karte oder Schlüsselanhänger. |
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| Zahnstange | Überträgt die Bewegung des Ritzels auf den Torflügel. Wählen Sie den Typ entsprechend der Belastung und Befestigung aus. | |
| Notstromversorgung | Ermöglicht einen eingeschränkten Betrieb bei Stromausfall. |
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Aktuelle Ersatzplatine: RBA3R10. Ältere RBA3 wird ersetzt. Prüfen Sie bei einer bestehenden Installation die tatsächlich vorhandene Steuerung und die Anschlüsse; die Bezeichnung der RUN-Familie allein bedeutet nicht, dass alle Modelle dieselbe Steuerung haben.
Ausstattung des Einzelantriebs RUN1500P
RUN1500P wird als einzelner Motor mit Steuerung geliefert. Funkempfänger, Handsender, Lichtschranken, Signalleuchte und Zahnstange wählen Sie passend zum jeweiligen Tor aus. Stimmen Sie die Ausstattung des Sets bei der Bestellung ab.
Antriebseigenschaften
- Robustes Gehäuse aus Aluminiumlegierung mit Epoxidbeschichtung und stoßfester Abdeckung.
- BlueBUS mit Zweidraht-Anschluss und Unterstützung adressierbarer Lichtschranken.
- Einstellung der Geschwindigkeit, der Kraft und der Pause; automatisches Schließen optional.
- Die Steuerung berücksichtigt die Temperatur und begrenzt bei Überlastung die Anzahl der Bewegungszyklen. Die Kraftreserve muss dennoch mechanisch überprüft werden.
- Diagnose über Signalleuchte und LED, Speicher für die letzten acht Bewegungszyklen und Wartungszähler.
- Master/Slave für zwei gegeneinander laufende Schiebetorflügel.
Antriebsauswahl und Betriebsgrenzen
RUN1500P ist für einen Schiebetorflügel bis 1 500 kg und 14 m Länge ausgelegt. Gewicht, Länge und Bewegungswiderstand sind gemeinsam zu beurteilen. Die Angabe zum maximalen Gewicht ist keine Empfehlung, jedes 1 500-kg-Tor mit der höchsten Geschwindigkeit zu betreiben.
| Zu prüfen | Grenzwert / Bedingung |
|---|---|
| Flügelgewicht | Maximal 1 500 kg; abhängig vom Gewicht verringern sich die Zyklenzahl und die zulässige Geschwindigkeit. |
| Flügellänge | Maximal 14 m; die Länge bestimmt die grundlegende Zyklenzahl. |
| Anlauf | Die erforderliche Kraft muss unter der Hälfte von 1 000 N liegen, also unter 500 N. |
| Gleichmäßige Bewegung | Die erforderliche Kraft muss unter der Hälfte von 560 N liegen, also unter 280 N über den gesamten Laufweg. |
| Reserve | NICE empfiehlt eine Kraftreserve von 50 % für erhöhte Reibung bei ungünstigen Wetterbedingungen. |
Bei der üblichen Auswahl empfehlen wir, auch bei Abmessungen und Gewicht eine Reserve einzuplanen und sich als Richtwert an höchstens 80 % der Maximalwerte zu orientieren. Dies ist eine Auswahlhilfe und kein Ersatz für die Messung der erforderlichen Kraft, die Prüfung von Wind und Vereisung sowie die Zyklen-Tabelle. Der Flügel muss sich von Hand gleichmäßig verschieben lassen und darf nicht von selbst anlaufen.
Zyklenzahl nach Flügellänge
| Flügellänge | Zyklen/h | Nacheinander |
|---|---|---|
| Bis 4 m | 60 | 30 |
| Über 4 bis 6 m | 40 | 20 |
| Über 6 bis 7 m | 34 | 17 |
| Über 7 bis 8 m | 30 | 15 |
| Über 8 bis 10 m | 20 | 12 |
| Über 10 bis 12 m | 20 | 10 |
| Über 12 bis 14 m | 17 | 8 |
Reduzierung je nach Gewicht
| Flügelgewicht | Anteil der Zyklen | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|
| Bis 200 kg | 100 % | V6 |
| Über 200 bis 400 kg | 100 % | V6 |
| Über 400 bis 500 kg | 95 % | V6 |
| Über 500 bis 600 kg | 90 % | V5 |
| Über 600 bis 700 kg | 85 % | V5 |
| Über 700 bis 800 kg | 80 % | V5 |
| Über 800 bis 900 kg | 75 % | V5 |
| Über 900 bis 1 000 kg | 70 % | V4 |
| Über 1 000 bis 1 200 kg | 65 % | V4 |
| Über 1 200 bis 1 350 kg | 60 % | V3 |
| Über 1 350 bis 1 500 kg | 55 % | V3 |
Multiplizieren Sie die Werte aus der ersten Tabelle mit dem Anteil aus der zweiten Tabelle und überschreiten Sie das Ergebnis nicht. Ein Zyklus umfasst ein Öffnen und Schließen. Beispiel: Flügel 5 m / 650 kg: 40 × 0,85 = 34 Zyklen/h, 20 × 0,85 = 17 nacheinander, maximal V5. Der Dauerbetrieb ist auf höchstens 10 Minuten begrenzt. Bei hohen Temperaturen kann der Schutz die Anzahl der Bewegungen weiter begrenzen. Geschwindigkeitseinstellung.
Richtwert für die Lebensdauer
Addieren Sie die Indizes für Länge, Gewicht und relevante Bedingungen. Suchen Sie die Summe auf der horizontalen Achse und lesen Sie die ungefähre Zyklenzahl ab. Das Ergebnis ist eine Schätzung bei regelmäßiger Wartung, keine Garantie für die Lebensdauer und keine Angabe in Jahren.
| Eigenschaften der gesamten Automatisierung | Index | Lebensdauerdiagramm |
|---|---|---|
| Länge unter 6 m | 5 % |
Horizontal: Index in %. |
| 6 bis 9 m | 10 % | |
| 9 bis 12 m | 15 % | |
| 12 bis 14 m | 20 % | |
| Gewicht 100 bis 200 kg | 5 % | |
| 200 bis 400 kg | 10 % | |
| 400 bis 600 kg | 20 % | |
| 600 bis 800 kg | 30 % | |
| 800 bis 1 000 kg | 40 % | |
| 1 000 bis 1 200 kg | 50 % | |
| 1 200 bis 1 500 kg | 60 % | |
| Über 40 °C / unter 0 °C oder Luftfeuchtigkeit über 80 % | 20 % | |
| Staub, Sand oder Salzgehalt | 15 % | |
| Geschwindigkeit höher als L4 „schnell“ | 15 % |
Beispiel: 6,5 m / 450 kg in staubiger Umgebung: 10 % + 20 % + 15 % = 45 %, im Diagramm etwa 200 000 Zyklen. Wählen Sie bei einem Wert an der Grenze zwischen zwei Bereichen für die Beurteilung vorsichtshalber den höheren Index. Extrapolieren Sie das Diagramm nicht über den dargestellten Bereich hinaus. Der Antrieb darf nicht in saurer, salzhaltiger oder explosionsgefährdeter Atmosphäre installiert werden; der Eintrag zum Salzgehalt in der Tabelle ist keine Freigabe für eine solche Verwendung.
Montage des Antriebs und der Zahnstange
Lassen Sie Montage und elektrischen Anschluss von einer qualifizierten Fachkraft durchführen. Trennen Sie vor Arbeiten die Netzversorgung sowie gegebenenfalls die Batterie- oder Solarstromversorgung. Das Tor muss über feste mechanische Endanschläge, einen Aushebelschutz und eine ausreichend stabile Führung verfügen. Der Endschalter des Antriebs ersetzt nicht den mechanischen Toranschlag.
- Prüfen Sie die leichtgängige manuelle Bewegung über den gesamten Fahrweg und die Grenzwerte der erforderlichen Kraft. Sichern Sie Gefahrenstellen, an denen Quetschungen möglich sind, einschließlich des Bereichs hinter dem Schiebetorflügel.
- Wählen Sie einen festen, waagerechten Untergrund außerhalb eines Überflutungsbereichs. Sorgen Sie dafür, dass Schlüssel und Abdeckung zugänglich bleiben. Verlegen Sie die Kabelschutzrohre so, dass kein Wasser in den Antrieb geleitet wird.
- Positionieren Sie die Ankerplatte parallel zum Tor gemäß der Originalzeichnung. Das Gewinde der Anker steht etwa 30–40 mm über die Platte hinaus. Lassen Sie den Beton vor dem Festziehen vollständig aushärten.
- Setzen Sie den Antrieb ein und richten Sie ihn am Torflügel aus. Ziehen Sie nach der Montage der Zahnstange die Befestigung fest und decken Sie die Muttern mit den mitgelieferten Abdeckkappen ab.
Zahnstange – Modul 4
Das Ritzel hat Modul 4, 18 Zähne. Die Zahnstange muss dasselbe Modul haben und für das Gewicht des Torflügels ausgelegt sein. Das Torgewicht darf nicht auf dem Ritzel lasten. Wählen Sie Nylon- und Stahlvarianten anhand der Angaben zur jeweiligen Zahnstange, nicht allein anhand des übereinstimmenden Moduls.
- Entriegeln Sie den Antrieb und positionieren Sie den Torflügel bei der Montage der Zahnstange mindestens 50 cm von der geschlossenen Endposition entfernt.
- Befestigen Sie die Zahnstange mit geeigneten Halterungen am Torflügel; lassen Sie über den gesamten Fahrweg zwischen Zahnstange und Ritzel 1–2 mm.
- Achten Sie beim Verbinden der Teile auf einen gleichmäßigen Zahnabstand. Fahren Sie den gesamten Weg manuell ab und prüfen Sie die Ausrichtung; der seitliche Versatz darf laut Hersteller höchstens 5 mm betragen.
- Prüfen Sie nach dem Festziehen erneut den freien Lauf, das Spiel und die Funktion der Endschalter.
Endlagen – Unterschiede zwischen den Varianten
Der RUN1500P verfügt über einen induktiven Endschalter. Er erfasst die Endschaltelemente, ohne einen Hebel mechanisch zu betätigen. Richten Sie bei der Montage die Erfassungselemente gemäß der mitgelieferten Baugruppe RBA1 so aus, dass sie in beiden Richtungen zuverlässig reagieren, bevor die mechanischen Anschläge erreicht werden. Stellen Sie die induktiven Erfassungselemente dieses Antriebs ein.
Stellen Sie vor dem Einlernen die Öffnungsrichtung mit dem Schalter auf der Platine entsprechend der Ausrichtung des Antriebs ein. Schalten Sie bei einer Richtungsänderung alle Stromversorgungen ab. Nach dem Einlernen des Fahrwegs prüfen Sie, ob die Verlangsamung etwa 50–70 cm vor dem Ende beginnt und der Antrieb etwa 2–3 cm vor dem mechanischen Anschlag stoppt. Die tatsächliche Position muss durch eine Prüfung in beiden Richtungen bestätigt werden.
Verkabelung
| Verwendungszweck | Kabel und maximale Länge |
|---|---|
| Netzversorgung | 3 × 1,5 mm² bis 30 m. Bei längeren Leitungswegen 3 × 2,5 mm² verwenden; die Schutzerdung der Automatisierung ist nach Planung der Elektrofachkraft auszuführen. |
| Signalleuchte | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
| Antenne | RG58; höchstens 20 m, empfohlene Länge unter 5 m. |
| BlueBUS / Lichtschranken | 2 × 0,5 mm² bis 30 m; bei Leitungswegen über 30 bis 50 m 2 × 1 mm². |
| Feste Sicherheitsleisten | 2 × 0,5 mm²; 30 m, Anschluss je nach STOP-Typ. |
| Bewegliche Sicherheitsleiste | 2 × 0,5 mm²; 30 m; die Übertragung zum beweglichen Torflügel mit einem geeigneten Gerät realisieren, z. B. FT210B. |
| Schlüsselschalter | 2 Kabel mit je 2 × 0,5 mm² oder ein Kabel mit 4 × 0,5 mm²; 50 m. |
Verwenden Sie für die jeweilige Umgebung geeignete Kabel. Lassen Sie im Antrieb etwa 20–30 cm Kabelreserve und befestigen Sie die Kabel so, dass sie nicht aus den Klemmen gezogen werden können. Die Netzanschlussleitung muss über einen Schutzleiter und eine Möglichkeit zur vollständigen, sicheren Trennung vom Netz verfügen.
Anschluss und Orientierung auf der Platine
Die Versorgungsspannung des Antriebs beträgt 230 V AC; der eigene Motor ist 24 V DC. Schließen Sie an die Niederspannungsklemmen und den BlueBUS keine Netzspannung an. Die Platine verfügt über die Tasten OPEN, STOP/SET und CLOSE, die LEDs L1–L8, den Empfängeranschluss SM und die BusT4-Schnittstelle über IBT4N.
Anschlussplan
FLASH = Warnleuchte; OGI = programmierbarer Ausgang; TX/RX = Sender und Empfänger der Lichtschranke; Aerial = Antenne; Receiver = Empfänger der Fernbedienungen; Selector = Richtungsschalter. Die Klemmenbezeichnungen entsprechen denen auf der Platine.
| Klemme | Anschluss und wichtige Bedingung |
|---|---|
| FLASH | Ausgang für eine oder zwei Warnleuchten mit 12-V-Lampe, höchstens 21 W, gemäß Anschlussplan des Herstellers. Für LED-Ausstattung verwenden Sie einen kompatiblen ELDC. Warnleuchte und Antenne. |
| OGI | 24 V DC (−30 % / +50 %), höchstens 4 W; die Funktion wird durch II/L4. Werkseitig ist der Radioausgang 3 eingestellt, nicht automatisch die Anzeige für das geöffnete Tor. Die Reihenfolge +/− dieses Ausgangs ist im Schaltplan nicht angegeben; leiten Sie sie nicht von der Hilfsversorgung ab. |
| BlueBUS | Zweileiter-Versorgung und Kommunikation für kompatibles Zubehör. Die Lichtschranken werden parallel angeschlossen ohne Polarität. |
| STOP | Sicherheitseingang NO, NC oder 8,2 kΩ; der Typ wird bei der Einlernung erkannt. Eine Zustandsänderung stoppt die Bewegung mit kurzem Rücklauf. |
| SbS | Schrittsteuerung über einen potenzialfreien NO-Kontakt; das Verhalten richtet sich nach II/L2. |
| OPEN | Öffnen über einen potenzialfreien NO-Kontakt. |
| CLOSE | Schließen über einen potenzialfreien NO-Kontakt. Wenn I/L7 ON, handelt es sich um eine Teilöffnung. |
| Aux In | Hilfs eingang, werkseitig NC mit STOP-Funktion. Umprogrammierung über Oview. Es handelt sich nicht um einen Versorgungsausgang für Zubehör. |
| ANTENNA / Aerial | Innenleiter und Abschirmung des Koaxialkabels gemäß Originalschaltplan; dies ist keine +/−-Versorgung. |
Hilfsversorgung – konkrete Polarität
Bei Ausrichtung des Steckverbinders wie in der folgenden Abbildung: rechte Klemme des STOP-Klemmenpaars = Minus (−), linke Klemme des SbS-Klemmenpaars = Plus (+). Der Hilfsausgang liefert 24 V DC, −30 % / +50 %, insgesamt höchstens 100 mA. Verbinden Sie am Zubehör + mit der Versorgungsleitung + und − mit der Versorgungsleitung −; der NO/COM-Steuerkontakt bleibt separat.
Die Polreihenfolge gilt für diesen Hilfsverbraucher. Übertragen Sie sie nicht auf FLASH, OGI, Antenne oder BlueBUS. Ein Modul mit höherer Stromaufnahme benötigt eine geeignete separate Stromversorgung; an SbS wird sein potenzialfreier Kontakt angeschlossen. Aux In wird nicht zur Stromversorgung verwendet.
Warnleuchte ELDC und Antenne
ELDC verfügt über einen Niederspannungs-Lichteingang mit 12–36 V DC, der an FLASH angeschlossen wird. Das Detail unten zeigt getrennt das Licht-Klemmenpaar und das Antennen-Klemmenpaar. Schließen Sie an das Licht-Klemmenpaar keine 230 V an. In der dargestellten Verdrahtung gibt der Hersteller die Reihenfolge +/− des Licht-Klemmenpaars nicht an; verwenden Sie dafür nicht die Polarität des Hilfsausgangs STOP/SbS.
Antenne
Die Antenne ELDC oder ABFKIT schließen Sie mit einem separaten RG58 an den Antenneneingang an: Innenleiter an das Signalsymbol, Geflecht an das Abschirmsymbol, wie im Schaltplan dargestellt. Schließen Sie die Antennenleiter nicht an das Versorgungsklemmenpaar an. Die Antenne muss zur Frequenz des Empfängers passen.
Schlüsselschalter, Relais und Steuereingänge
An SbS, OPEN und CLOSE gehören potenzialfreie NO-Kontakte. Bei EKS oder einem Relaismodul verbinden Sie COM und NO des ausgewählten Kontakts mit dem Klemmenpaar des entsprechenden Eingangs. Die Kontakte haben keine +/−-Polarität. Legen Sie keine Versorgungsspannung an die Eingänge an. Bei dauerhaft geschlossenem OPEN-Kontakt kann das Tor wie bei einer Zeitschaltuhr geöffnet bleiben; die Netzversorgung des Antriebs wird dafür nicht abgeschaltet.
STOP und Sicherheitskontaktleiste
| Gerätetyp | Anschlussprinzip |
|---|---|
| NO-Kontakte | Parallel. |
| NC-Kontakte | In Reihe. |
| Zwei 8,2-kΩ-Kontaktleisten | Laut Hersteller ist eine Parallelschaltung möglich; bei mehr als zwei erfolgt eine Kaskadenschaltung mit einem 8,2-kΩ-Abschlusswiderstand. |
| Kombination NO / NC | Parallele Zweige; im NC-Zweig ein 8,2-kΩ-Widerstand in Reihe gemäß zugelassenem Schaltplan. |
Potenzialfreie Kontakte und passive Widerstandskontaktleisten haben keine Versorgungsanschlüsse +/−. Eine elektronische Kontaktleiste benötigt möglicherweise eine eigene Stromversorgung – beachten Sie die Anleitung. Führen Sie nach jeder Änderung der Verdrahtung eine Einlernung der Geräte und eine Sicherheitsprüfung durch. Eine reine NO/NC-Verdrahtung gewährleistet nicht dieselbe Fehlerdiagnose wie eine Widerstandskontaktleiste. Überbrücken Sie den Sicherheitseingang nicht, um einen Fehler zu beseitigen.
BlueBUS-Lichtschranken
Zum Beispiel EPMB: Schließen Sie beide Elemente, TX und RX, parallel an dieselben zwei BlueBUS-Leiter an. Plus und Minus werden nicht zugeordnet. TX und RX eines Paars müssen dieselben Jumper-Einstellungen und dieselbe Adresse haben; ein weiteres Paar erhält eine andere unterstützte Adresse. Wiederholen Sie nach dem Hinzufügen oder Entfernen eines Geräts die Einlernung.
| Adresse des Paars | Geschützte Bewegung / Position |
|---|---|
| FOTO | Äußeres Paar, ca. 50 cm; stoppt und kehrt die Bewegung beim Schließen um. |
| FOTO II | Äußeres Paar, ca. 100 cm; Schutz beim Schließen. |
| FOTO 1 | Inneres Paar, ca. 50 cm; Schutz beim Schließen. |
| FOTO 1 II | Inneres Paar, ca. 100 cm; Schutz beim Schließen. |
| FOTO 2 | Äußeres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 2 II | Inneres Paar zum Schutz beim Öffnen. |
| FOTO 3 | Paar für den gesamten Bewegungsbereich; die gemeinsame Verwendung mit FOTO II erfordert die korrekte gegenseitige Positionierung von TX/RX. |
Die genaue Einstellung der Jumper finden Sie auf der Karte EPMB – Jumper-Tabelle. Prüfen Sie nach der Einstellung die optische Ausrichtung und die Reaktion jedes Paars in seiner Schutzrichtung. Ändern Sie bei einer üblichen Sicherheitskonfiguration das Paar nicht durch Durchtrennen der Verbindung A in einen Öffnungsbefehl.
EPMOW benötigt IBW und ist ohne zusätzliche Ausstattung kein Ersatz für ein drahtgebundenes Paar. FT210B überträgt mit einem batteriebetriebenen Sender am beweglichen Flügel den Status der Widerstandskontaktleiste an BlueBUS; Anschluss und Adressierung richten sich nach der FT210B-Anleitung.
Erstinbetriebnahme und Einlernen
- Prüfen Sie die Montage, die Endschalter, die Erdung und die Verdrahtung. Der Flügel muss sich ungefähr in der Mitte des Fahrwegs befinden und der Antrieb muss verriegelt sein.
- Schließen Sie die Stromversorgung an. BlueBUS muss ungefähr einmal pro Sekunde blinken; die Lichtschranken TX/RX signalisieren den Betrieb; FLASH und OGI müssen ausgeschaltet sein. Trennen Sie bei einem Fehler die Stromversorgung und überprüfen Sie die Verdrahtung.
- Lernen Sie zuerst die Geräte ein, anschließend den Fahrweg und führen Sie zuletzt die Tests durch. Während der Bewegung muss der gesamte Bereich frei sein.
Einlernen der Geräte – OPEN + STOP/SET
- Halten Sie gleichzeitig OPEN und STOP/SET etwa 3 Sekunden lang gedrückt.
- Lassen Sie die Tasten los, sobald L1 und L2 schnell zu blinken beginnen.
- Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Die LED STOP muss leuchten; L1/L2 hören auf, den Einlernvorgang anzuzeigen. L1–L8 zeigen danach die Funktionszustände an.
Führen Sie diesen Schritt auch aus, wenn kein Sicherheitszubehör angeschlossen ist. Solange L1/L2 blinken, ist die Erkennung nicht abgeschlossen; fahren Sie nicht einfach mit dem Einlernen des Fahrwegs fort.
Einlernen des Fahrwegs – CLOSE + STOP/SET
- Halten Sie nach erfolgreicher Geräteerkennung CLOSE und STOP/SET etwa 3 Sekunden lang gedrückt.
- Lassen Sie die Tasten los, sobald der Motor anläuft. Die erste Bewegung muss ein Öffnen sein. Schließt das Tor, drücken Sie STOP/SET, trennen Sie die Stromversorgung, korrigieren Sie den Richtungsschalter und wiederholen Sie den Vorgang.
- Der Antrieb öffnet bis zum Endschalter und schließt anschließend. Warten Sie, bis der gesamte Einlernvorgang abgeschlossen ist, und achten Sie auf eventuelle Diagnosesignale.
- Führen Sie mehrere vollständige Öffnungs- und Schließzyklen durch. Prüfen Sie die Verlangsamung und die Endlagen und stellen Sie sicher, dass der Motor nicht gegen einen festen Anschlag fährt.
Prüfung und Übergabe
- Prüfen Sie die sichere Montage und die manuelle Entriegelung. Bei der Prüfung muss sich der Flügel manuell in beide Richtungen mit einer Kraft von höchstens 390 N bewegen lassen; außerdem müssen die strengeren Anforderungen an die erforderliche Kraft für die Auswahl des Antriebs.
- Prüfen Sie jede Lichtschranke und jede Sicherheitskontaktleiste einzeln. Bei einer Statusänderung signalisiert BlueBUS dies durch zwei schnelle Blinksignale; prüfen Sie auch die korrekte Reaktion des Flügels.
- Lassen Sie die Kräfte nach der Einstellung der Empfindlichkeit und nach jeder sicherheitsrelevanten Änderung fachgerecht messen. Die Einhaltung des Gewichtsgrenzwerts und der Einsatz von Lichtschranken allein reichen nicht aus.
- Übergeben Sie die Anleitung, die Dokumentation der gesamten Automatisierung, die Hinweise zur Entriegelung und den Wartungsplan. Übergeben Sie das Tor nicht, solange die Sicherheitsprüfung noch nicht abgeschlossen ist.
Programmierung der Steuerung
OPEN / CLOSE blättern durch die LED-Auswahl; STOP/SET bestätigt oder öffnet durch Gedrückthalten das Programmiermenü. Im Normalbetrieb dienen sie zum Öffnen, Anhalten und Schließen. Ändern Sie die Einstellungen bei stillstehendem Tor. Wiederholen Sie die Prüfung nach jeder Änderung der Kraft, Geschwindigkeit oder des Verhaltens der Sicherheitseinrichtungen.
Ebene I – Funktionen ein- und ausschalten
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt, etwa 3 Sekunden; lassen Sie die Taste dann los.
- Wählen Sie mit OPEN oder CLOSE die LED der gewünschten Funktion aus.
- Drücken Sie kurz STOP/SET. Kurzes Blinken bedeutet OFF, längeres Blinken ON.
- Ändern Sie bei Bedarf die nächste Funktion. Wird etwa 10 Sekunden lang keine Taste gedrückt, wird die Programmierung beendet und die Änderungen werden gespeichert.
| LED – Funktion und Bedeutung | Status |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Nach dem Öffnen wird nach Ablauf der unter II/L1 eingestellten Pause geschlossen. OFF: automatisches Schließen ausgeschaltet. | Werkseinstellung: OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L2 – Schließen nach Auslösen der Lichtschranke ON: Nach Freigabe der Lichtschranke wird nach 5 Sekunden geschlossen. Ist das automatische Schließen nicht eingeschaltet, wird zunächst der Öffnungsvorgang abgeschlossen; ist es eingeschaltet, kann die Freigabe der Lichtschranke den Öffnungsvorgang verkürzen. STOP bricht diese Sequenz ab. | Werkseinstellung: OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L3 – Immer schließen ON: Nach Wiederherstellung der Stromversorgung erkennt die Steuerung ein geöffnetes Tor und beginnt nach 5 Sekunden Vorwarnzeit mit dem Schließen. OFF: Diese Wiederherstellung wird nicht ausgeführt. | Werkseinstellung: OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L4 – Standby ON: Etwa eine Minute nach Ende der Bewegung werden BlueBUS und die Anzeigen ausgeschaltet, mit Ausnahme des langsamen Blinkens von BlueBUS; bei einem Befehl wird der Betrieb wieder aufgenommen. Nützlich bei Batterie- oder Solarbetrieb. | Werkseinstellung: OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L5 – Anlaufspitze ON: Beim Anlaufen wird die höchste Kraft anstelle einer sanften Beschleunigung verwendet. Nach dem Anlaufen gilt II/L5. OFF: sanfter Anlauf. | Werkseinstellung: OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L6 – Vorwarnblinken ON: Die Warnleuchte blinkt 3 Sekunden vor Bewegungsbeginn. OFF: Sie beginnt mit der Bewegung zu blinken. | Werkseitig OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L7 – CLOSE als Teilöffnung ON: Der CLOSE-Eingang steuert die Teilöffnung gemäß II/L6. OFF: Der CLOSE-Eingang schließt. | Werkseitig OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
| L8 – Slave-Modus ON: Untergeordneter Motor eines Antriebsduos; Befehle und Bewegung werden vom Master gesteuert. OFF: Einzelsteuerung / Master-Steuerung. | Werkseitig OFF ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet |
Ebene II – Parameterwerte
- STOP/SET gedrückt halten, bis L1 blinkt, dann loslassen. Mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED des Parameters auswählen.
- STOP/SET erneut gedrückt halten. Nach etwa 3 Sekunden leuchtet die Wert-LED.
- STOP/SET weiter gedrückt halten und mit OPEN/CLOSE den Wert auswählen.
- STOP/SET loslassen. Ohne weitere Tastenbetätigung etwa 10 Sekunden warten, bis der Wert gespeichert und der Vorgang beendet ist.
| Eingangs-LED – Bezeichnung und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Pause vor dem automatischen Schließen; setzt I/L1 ON voraus. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (Werkseinstellung) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – SbS-Funktion Reihenfolge der Befehle für den Schrittbetrieb-Eingang und den zugehörigen Funkkanal. | L1 – Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2 – Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen (Werkseinstellung) L3 – Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4 – Mehrfamilienhaus: Während des Öffnens wird ein weiterer Befehl ignoriert L5 – Mehrfamilienhaus 2: Ein Befehl über 2 s stoppt den Antrieb L6 – SbS 2: Ein Befehl unter 2 s bewirkt eine Teilöffnung, ein Befehl über 2 s eine vollständige Öffnung L7 – Totmannbetrieb L8 – Öffnen halbautomatisch, Schließen bei gedrückt gehaltener Taste |
| L3 – Motorgeschwindigkeit V1–V6 entsprechen steigenden Geschwindigkeiten; die Begrenzung entsprechend dem Gewicht nicht überschreiten. | L1 – V1 sehr langsam L2 – V2 langsam L3 – V3 mittel L4 – V4 schnell (Werkseinstellung) L5 – V5 sehr schnell L6 – V6 extrem schnell L7 – Öffnen mit V4, Schließen mit V2 L8 – Öffnen mit V6, Schließen mit V4 |
| L4 – Funktion des OGI-Ausgangs Programmierbarer Ausgang 24 V / 4 W. Die Anzeige für das geöffnete Tor entspricht erst dem Wert L1. | L1 – Anzeige für geöffnetes Tor L2 – Aktiv bei geschlossenem Tor L3 – Aktiv bei geöffnetem Tor L4 – Funk-Ausgang 2 L5 – Funk-Ausgang 3 (Werkseinstellung) L6 – Funk-Ausgang 4 L7 – Wartungsanzeige L8 – Elektroschloss |
| L5 – Motorkraft Kraftschwellen nur auf das erforderliche Maß einstellen und durch Kraftmessungen überprüfen. | L1 – Extrem leichtes Tor L2 – Sehr leichtes Tor L3 – Leichtes Tor L4 – Mittelschweres Tor L5 – Mittelschweres Tor (Werkseinstellung) L6 – Schweres Tor L7 – Sehr schweres Tor L8 – Extrem schweres Tor |
| L6 – Teilöffnung Teilöffnungsweite; höchstens entsprechend dem tatsächlich eingelernten Verfahrweg. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m (Werkseinstellung) L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Wartungshinweis Grenzwert für die Anzahl der Bewegungszyklen; der automatische Wert berücksichtigt Kraft und Verfahrdauer. | L1 – Automatisch L2 – 1 000 Bewegungszyklen L3 – 2 000 Bewegungszyklen (Werkseinstellung) L4 – 4 000 Bewegungszyklen L5 – 7 000 Bewegungszyklen L6 – 10 000 Bewegungszyklen L7 – 15 000 Bewegungszyklen L8 – 20 000 Bewegungszyklen |
| L8 – Fehlerspeicher Auslesen der letzten acht Bewegungszyklen; es handelt sich weder um eine Einstellung noch um das Löschen des Speichers. | L1 – Letzter Bewegungszyklus L2 – Vorletzter Bewegungszyklus L3 – Drittletzter Bewegungszyklus L4 – Viertletzter Bewegungszyklus L5 – Fünftletzter Bewegungszyklus L6 – Sechstletzter Bewegungszyklus L7 – Siebtletzter Bewegungszyklus L8 – Achtletzter Bewegungszyklus |
Die Einstellung von Geschwindigkeit und Kraft ersetzt nicht die Beseitigung von Reibung oder Hindernissen. Bei Verwendung des OGI als Toranzeige ist es bei geschlossenem Tor ausgeschaltet, bei geöffnetem Tor leuchtet es, beim Öffnen blinkt es langsam und beim Schließen schnell. Bei Verwendung als Schloss muss das Gerät der Ausgangsspannung und dem Ausgangsgrenzwert entsprechen.
Langer SbS-Befehl – dauerhaft geöffnet
Ein SbS-Befehl von mehr als 2 s ermöglicht es, das Tor zu öffnen und geöffnet zu halten, zum Beispiel mithilfe einer Zeitschaltuhr. Dies gilt, sofern der SbS-Eingang nicht auf die Schließfunktion umprogrammiert wurde. Für die normale Steuerung mit einem Relaismodul einen kurzen Impuls wählen; dauerhaftes Schalten kann das erwartete Verhalten verändern.
Funksteuerung, BusT4 und Notstromversorgung
Der Empfänger wird bei ausgeschalteter Stromversorgung in den SM-Steckplatz eingesetzt . Der Einzelantrieb wird ohne Funkempfänger geliefert; den Empfänger je nach gewünschter Ausstattung ergänzen. Die Wahl des Handsenders hängt vom Empfänger und dessen eingestellter Codierfamilie ab, nicht nur von der Frequenz.
| Empfänger | Auswahl des Handsenders |
|---|---|
| OXIBD | Handsender MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON3EBD je nach unterstütztem Einweg- oder bidirektionalem Modus. Prüfen Sie bei älteren Fernbedienungen die eingestellte Speicherfamilie. |
| OXI | Einwegsteuerung mit O-Code / FloR, z. B. ON2E, ON4E, ON9E, INTI2, FLO2RE, FLO2R-S. Der Empfänger unterstützt auch weitere Codierfamilien; prüfen Sie beim Hinzufügen einer Fernbedienung die Familie des bereits gespeicherten Speichers. |
| SMXI | Einwegempfänger mit FloR-Codierung, z. B. FLO2RE, FLO2R-S. SMXIS ist ein anderer Empfänger für Smilo; verwechseln Sie diese Bezeichnungen und Fernbedienungen nicht. |
| OXILR | Große Reichweite mit geeigneten LR-Sendern, z. B. ON3ELR. Die LR-Vorteile gelten mit einer passenden LR-Fernbedienung. |
Funkbefehle
| Empfängerausgang | Befehl der Steuerung |
|---|---|
| 1 | SbS – Schritt-für-Schritt-Befehl |
| 2 | Teilöffnung |
| 3 | Öffnen |
| 4 | Schließen |
Führen Sie das Einlernen und Löschen von Fernbedienungen gemäß dem jeweiligen Empfänger durch; die Motortasten sind keine Funk-Speichertaste. Anleitung zum Einlernen von NICE-Fernbedienungen und das Datenblatt des ausgewählten Empfängers enthalten die jeweiligen Verfahren. Prüfen Sie nach dem Speichern jede Taste und den tatsächlich ausgelösten Befehl.
BusT4 / IBT4N und Aux In
Oview wird über IBT4N an BusT4 angeschlossen und ermöglicht die Einstellung, Diagnose und Verwaltung kompatibler Steuerungen. BIDI-WIFI ist vor allem eine Programmier- und Diagnoseschnittstelle. Wenn Sie ein Modul für die alltägliche Bedienung per Mobiltelefon auswählen, prüfen Sie die Verbindungsart, Reichweite und Anzahl der Benutzer. BiDi-ZWave dient dazu, einen kompatiblen Antrieb in ein Z-Wave-System einzubinden. Wählen Sie beide Module passend zur tatsächlich verbauten Steuerungsversion und zur entsprechenden Opera-Schnittstelle aus. BusT4 ist kein Paar von Stromversorgungsklemmen. Verbinden Sie den Anschluss nicht mit BlueBUS oder der Antenne.
Aux In ist werkseitig ein NC-Sicherheitseingang mit STOP-Funktion; über Oview kann ihm eine andere Funktion zugewiesen werden. Nach einer Änderung muss die resultierende Reaktion des Tors überprüft werden. Die Versorgung eines externen Relais ist separat entsprechend Polarität und Grenzwert von 100 mA.
Notstrombatterie und Solemyo
Für die kompatible RBA3R10 kann die ursprüngliche PS124 oder die aktuelle PSS124 mit dem passenden mitgelieferten Kabel für R10 verwendet werden. Schließen Sie die Batterie erst nach Abschluss der Montage und Programmierung bei getrennter Netzversorgung an. Verwenden Sie den vorgesehenen Anschluss und einen geschützten Einbauort im Antrieb; schließen Sie die Batterie nicht an die Klemmen von MOTOR, FLASH oder BlueBUS an.
Führen Sie nach dem Anschluss einen Test sowohl am Netz als auch im Batteriebetrieb durch. Die Anzahl der Bewegungen hängt von Belastung, Temperatur, Alter und Ladezustand der Batterie ab. Bei einem Master/Slave-Paar benötigt jeder Antrieb eine eigene Batterie.
Bei einem Solarsystem Solemyo verwenden Sie den dafür vorgesehenen Anschluss und prüfen Sie die Energiebilanz. Bei Versorgung über Solemyo darf der Antrieb nicht gleichzeitig über das Stromnetz versorgt werden. Nützlich ist Standby I/L4.
Zwei gegeneinander laufende Schiebetorflügel – Master/Slave
Ein Paar kompatibler Antriebe RUN1500P kann zwei gegeneinander laufende Schiebetorflügel steuern. Jeder Flügel muss die Gewichts- und Betriebsgrenzwerte für sich einhalten. Zwei Motoren erhöhen nicht den Grenzwert für einen einzelnen Flügel.
Stellen Sie die Verbindung zwischen den Steuerungen in der Reihenfolge 1 Master → 1 Slave und 2 Master → 2 Slave her entsprechend den gleich ausgerichteten Anschlüssen im Schaltplan. Die Zahlen 1/2 bezeichnen hier Positionen, keine allgemein gültigen Stromversorgungsanschlüsse +/−. Herkömmliche BlueBUS-Lichtschranken sind weiterhin polaritätsfrei.
- Montieren Sie beide Antriebe und stellen Sie ihre entgegengesetzten Öffnungsrichtungen entsprechend der Flügelgeometrie ein.
- Schließen Sie die Steuerungen bei abgeschalteter Stromversorgung gemäß Schaltplan an. Gemeinsame Geräte und der Funkempfänger gehören an den Master.
- Schalten Sie die Stromversorgung ein und stellen Sie am Slave-Antrieb I/L8 Slave ON.
- Lernen Sie die Geräte zuerst am Slave und dann am Master ein. Lernen Sie den Fahrweg am Master ein.
- Prüfen Sie das Zusammenspiel, alle Sicherheitsreaktionen und die Endlagen beider Flügel.
Am Slave können eigene FLASH-, OGI-, STOP- und SbS-Befehle angeschlossen werden; sein SbS öffnet nur den Slave-Flügel. OPEN, CLOSE und Aux In werden am Slave nicht verwendet. Standby, Spitzenwert, Slave, OGI und Kraft lassen sich separat einstellen; außerdem kann der Fehlerspeicher des Slave ausgelesen werden. Bei Notstromversorgung benötigt jeder Antrieb eine eigene Batterie.
Diagnose und Fehlerbehebung
Bei einer Störung zählen Sie zuerst die schnellen Blinksignale von FLASH: Nach einer Pause von etwa einer Sekunde wiederholt sich die Gruppe. Das normale Blinken während der Bewegung dauert etwa 0,5 s an und ist 0,5 s aus. Trennen Sie vor der Reparatur alle Stromversorgungen.
| Blinksignale | Bedeutung und nächste Maßnahme |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Geändertes oder nicht erkanntes Gerät; prüfen Sie die Verkabelung, Adressen und Einlernung. |
| 2 | Lichtschranke Beseitigen Sie das Hindernis, reinigen und richten Sie die Optik aus; prüfen Sie Adresse und überwachte Richtung. |
| 3 | Kraftbegrenzung Prüfen Sie die manuelle Bewegung, Reibung und Endanschläge. Erst danach gegebenenfalls die Kraft anpassen und die sicheren Kräfte erneut messen. |
| 4 | STOP Prüfen Sie den Zustand der Kontakte oder der Sicherheitskontaktleiste sowie die STOP-Verdrahtung. |
| 5 | Interne Parameter Warten Sie mindestens 30 s und wiederholen Sie den Befehl. Bleibt der Fehler bestehen, wenden Sie sich an den Kundendienst für die Steuerung. |
| 6 | Manöverbegrenzung Die Steuerplatine hat den Betrieb begrenzt; warten Sie, bis sie abgekühlt ist, und prüfen Sie die zulässigen Zyklen. |
| 7 | Interner Stromkreis Trennen Sie alle Stromquellen für einige Sekunden und wiederholen Sie den Test. Bei erneutem Auftreten Kundendienst verständigen. |
| 8 | Dauerbefehl Prüfen Sie, ob OPEN dauerhaft aktiviert ist oder ein Timer läuft; die Steuerplatine wartet darauf, dass der Befehl aufgehoben wird. |
| 9 | Automatisierung durch Befehl gesperrt Heben Sie die elektronische Sperre mit dem entsprechenden Entsperrbefehl auf. Dies ist keine mechanische Entriegelung mit einem Schlüssel. |
LEDs auf der Steuerplatine
| LED / Status | Bedeutung |
|---|---|
| BlueBUS leuchtet nicht | Keine Stromversorgung oder Störung; prüfen Sie die Zuleitung und Sicherungen. |
| BlueBUS leuchtet dauerhaft | Schwerwiegender Fehler; trennen Sie kurz alle Stromquellen. Bei erneutem Auftreten Kundendienst verständigen. |
| BlueBUS 1×/s | Normaler Betrieb. Zwei schnelle Blinksignale zeigen eine Änderung am Eingang oder einen empfangenen Befehl an. |
| STOP leuchtet / leuchtet nicht | Leuchtet = normaler Zustand erkannt; leuchtet nicht = STOP aktiviert. |
| SbS / OPEN / CLOSE leuchtet | Der jeweilige Kontakt oder Befehl ist aktiv. |
| L1 + L2 blinken | BlueBUS- / STOP-Geräte müssen erkannt werden. |
| L3 + L4 blinken | Die Flügellänge muss eingelernt werden. |
Häufigste Symptome
| Problem | Zu prüfen |
|---|---|
| Am Handsender leuchtet keine LED | Batterie des Senders und richtige Polarität beim Batteriewechsel. |
| Handsender leuchtet, Tor reagiert nicht | Empfänger, Speicherung des Senders und Codierungsfamilie; Funksteuerung. |
| Keine Reaktion und BlueBUS leuchtet nicht | Zuleitung und Sicherungen F1/F2. Erst die Ursache der Störung beheben, dann ausschließlich eine Sicherung desselben Typs und Nennwerts einsetzen. |
| Bewegung wird sofort umgekehrt | Hindernis, Widerstand in der Führung oder Empfindlichkeit; erhöhen Sie die Kraft nicht, ohne zuvor die Mechanik zu prüfen. |
| Schließt nicht automatisch | I/L1, Zeit II/L1, aktivierte Lichtschranke/STOP oder dauerhaftes OPEN. |
| OGI signalisiert das Öffnen nicht | Prüfen Sie zuerst II/L4; werkseitig ist Funk-Ausgang 3 eingestellt. |
| Warnleuchte funktioniert nicht | FLASH-Verdrahtung, Kompatibilität und Kurzschluss. Verwechseln Sie das Lichtleiterpaar nicht mit der Antenne. |
Verlauf der letzten acht Manöver
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 blinkt, um die Programmierung aufzurufen, und lassen Sie die Taste dann los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE den Eingang L8 aus. Halten Sie STOP/SET etwa 3 s lang gedrückt.
- Leuchtende LEDs kennzeichnen Manöver mit einem Fehler: L1 für das letzte bis L8 für das achte Manöver zurück. Wählen Sie bei gedrückter Taste STOP/SET mit OPEN/CLOSE das gewünschte Manöver aus.
- Die ausgewählte LED blinkt entsprechend der Diagnosetabelle. Lassen Sie STOP/SET los.
Notbetrieb bei Störung einer Sicherheitseinrichtung
Am sichersten ist es, das Tor zu entriegeln und von Hand zu bewegen. Die Notbedienung durch Gedrückthalten des Befehls darf nur bei freier Sicht auf den ungehinderten Bewegungsbereich und unter den vom Monteur festgelegten Bedingungen verwendet werden: Geben Sie den Befehl; meldet der Antrieb lediglich einen Fehler, wiederholen Sie den Befehl innerhalb von 3 s und halten Sie ihn gedrückt. Nach etwa 2 s bewegt sich das Tor nur, solange der Befehl gedrückt gehalten wird. Die Sicherheitserfassung kann eingeschränkt sein; lassen Sie das Gerät umgehend reparieren und überbrücken Sie den Eingang nicht dauerhaft.
Entriegelung und Wartung
Entriegeln Sie nur den stillstehenden Torflügel, der gegen unbeabsichtigte Bewegung gesichert ist. Stecken Sie den mitgelieferten Schlüssel ein und entriegeln Sie den Entriegelungsmechanismus entsprechend der Kennzeichnung am Antrieb; lösen Sie den Mechanismus und bewegen Sie das Tor von Hand. Bei der Ausführung mit Entriegelungsgriff muss dieser nach dem Entriegeln zusätzlich geöffnet werden. Zum Verriegeln bringen Sie den Mechanismus wieder in seine Ausgangsstellung, verriegeln ihn und ziehen den Schlüssel ab. Prüfen Sie nach Wiederaufnahme des Betriebs die ordnungsgemäße Verriegelung und die Endlagen.
Regelmäßige Wartung
Fachgerechte Wartung spätestens alle 6 Monate oder nach 20 000 Manövern, je nachdem, was zuerst eintritt. Prüfen Sie die Verankerungen, Korrosion, Führung, das Ritzel, die Zahnstange, die Endschalter und alle Sicherheitseinrichtungen. Trennen Sie vor der Prüfung der Mechanik das Stromnetz und alle Notstromquellen; führen Sie anschließend den Test erneut durch. Der Benutzer darf die Optik der Lichtschranken mit einem weichen, feuchten Tuch reinigen und bei gesichertem Antrieb Hindernisse entfernen.
Wartungshinweis
| Anteil des eingestellten Grenzwerts | FLASH / OGI als Wartungsanzeige |
|---|---|
| Unter 80 % | FLASH funktioniert normal; OGI leuchtet zu Beginn des Öffnungsvorgangs 2 s lang. |
| 81–100 % | FLASH leuchtet zu Beginn der Bewegung 2 s lang; OGI blinkt während der Bewegung. |
| Über 100 % | FLASH leuchtet zu Beginn und am Ende der Bewegung jeweils 2 s lang; OGI blinkt dauerhaft. |
Die OGI-Funktion muss eingestellt sein auf II/L4, Wert L7. Das Serviceintervall wird eingestellt II/L7. Gezählt werden die Manöver, nicht die Betriebsjahre.
Zählerstand ablesen
- Rufen Sie den Programmiermodus auf und wählen Sie die Eingangs-LED L7 aus.
- Halten Sie STOP/SET etwa 3 s gedrückt, bis die Wert-LED leuchtet; halten Sie die Taste weiterhin gedrückt.
- Drücken Sie OPEN und CLOSE kurz gleichzeitig. Die Anzahl der Blinksignale der Wert-LED zeigt Vielfache von 10 % des Limits an; 4 Blinksignale bedeuten beispielsweise 40–49 %. Bei weniger als 10 % blinkt die LED nicht.
- Lassen Sie STOP/SET los.
Servicezähler zurücksetzen
- Rufen Sie erst nach der Wartung den Programmiermodus auf und wählen Sie den Eingang L7 aus.
- Halten Sie STOP/SET etwa 3 s gedrückt, bis die Wert-LED aufleuchtet, und halten Sie die Taste weiterhin gedrückt.
- Halten Sie OPEN und CLOSE mindestens 5 s lang gleichzeitig gedrückt und lassen Sie sie anschließend los. Schnelles Blinken bestätigt das Zurücksetzen des Zählers.
- Lassen Sie STOP/SET los und überprüfen Sie das eingestellte Serviceintervall.
Beim Zurücksetzen des Zählers werden weder die Fernbedienungen noch die Einstellungen der Steuerung gelöscht. Ändern Sie das Zubehör, verwenden Sie die Geräteeinlernfunktion; bei einer neuen Einstellung der Endlagen verwenden Sie die Einlernfunktion für die Lauflänge. Beim Austausch der Steuerung müssen die Inbetriebnahme und die Prüfungen für die jeweilige Steuerung durchgeführt werden; das Verfahren für den Funkspeicher gehört zum Empfänger.
Technische Daten und Abmessungen
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Modell | NICE RUN1500P |
| Endschalter | Induktiv |
| Motor / Netzversorgung | 24 V DC / 230 V AC, 50–60 Hz |
| Steuerung | Integriert; RBA3R10 |
| Gewicht / Flügellänge | Max. 1 500 kg / 14 m, unter den in der Antriebsauswahl angegebenen Bedingungen |
| Maximale Leistungsaufnahme / Stromaufnahme | 400 W / 2 A |
| Maximales Anlaufdrehmoment / maximale Kraft | 35 Nm / 1 000 N |
| Nenndrehmoment / Nennkraft | 20 Nm / 560 N |
| Geschwindigkeit ohne Last | 0,25 m/s; sechs Grundgeschwindigkeiten von etwa 100 / 85 / 70 / 55 / 45 / 30 % |
| Geschwindigkeit bei Nennlast | 0,18 m/s |
| Betrieb | Max. 60 Zyklen/h bei einem kurzen, leichten Torflügel; die Zyklenzahl verringert sich abhängig von Länge und Gewicht. |
| Dauerbetrieb | Max. 10 Minuten |
| Ritzel | Modul 4, Z18, Teilung 12,6 mm, Teilkreisdurchmesser 72 mm |
| Schutzart / Temperatur | IP44 / −20 bis +50 °C |
| Gewicht des Antriebs | 19 kg |
| Montagefreiraum | Gemäß der nachstehenden Maßzeichnung und der tatsächlich gelieferten Gehäuseversion |
| Hilfsstromversorgung für Zubehör | 24 V DC, insgesamt 100 mA; + links SbS, − rechts STOP gemäß der Ausrichtung im Schaltplan |
| OGI | 24 V, max. 4 W; programmierbare Funktion |
| Funkempfänger | Optional für den SM-Steckverbinder |
| Notstromversorgung | Kompatible PS124 / PSS124 mit entsprechendem Kabel; gegebenenfalls Solemyo bei getrennter Netzversorgung |
Das Gehäuse schützt den Antrieb vor üblichen Witterungseinflüssen im Außenbereich; IP44 bedeutet nicht, dass der Antrieb überflutet werden darf. Lassen Sie bei der Montage genügend Platz zum Öffnen des Gehäuses, für Wartungsarbeiten und zum Entriegeln. Geben Sie elektrische und elektronische Bauteile sowie Batterien bei einer geeigneten Sammelstelle ab und entsorgen Sie sie nicht im normalen Hausmüll.
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