Technische Anleitung NICE MC824HR30

Übersicht aller drei Anleitungen · MC824HR30 · MC800 / MCA5 · Road RD400

Praktische Anleitung für die Steuerzentrale NICE MC824HR30

Diese Anleitung ist bestimmt für MC824HR30, Typ MC824H, mit Platine MCA1R30. Sie hilft bei der Auswahl des Zubehörs, beim Anschließen, beim ersten Inbetriebnehmen und auch bei der Fehlersuche an einflügeligen oder zweiflügeligen Toren.

Vergleichen Sie vor dem Anschließen die Bezeichnung an der Steuerung mit der Anleitung. Das NICE-Dokument umfasst sowohl MC824H als auch MC824L, diese Geräte verwenden jedoch nicht die gleichen Motoren. MC824L ist in der Herstellertabelle für OLTRE1824 vorgesehen und ihre ENC-Eingänge werden nicht verwendet. Die folgenden Verfahren und die Motorauswahl beziehen sich auf MC824H/MC824HR30.

Die unterstützten Antriebe sind 24 V DC; die Zuleitung zur Zentrale beträgt 230 V AC.
Die Lichtschranken werden im unten gezeigten Schaltbild über BlueBUS angeschlossen.
M2 öffnet zuerst, M1 schließt zuerst. Bei einem einflügeligen Tor wird M2 verwendet.
Der Motortyp wird noch vor dem Einlernen des Fahrwegs über Schalter gewählt.

Was müssen Sie lösen?

Kompatible Antriebe und Zubehör
Montage und Verdrahtung
Klemmen und Anschlussplan
BlueBUS-Lichtschranken
Erstinbetriebnahme und Fahrweglernen
Manuelle Feinjustierung der Flügelpositionen
Programmierung von Funktionen und Parametern
Empfänger, Antenne und Handsender
Standby und Notstromakku
Diagnose und Reset
Abschließende Prüfungen und Wartung

Kompatible Antriebe und Zubehör

Entscheidend sind nicht nur 24 V Versorgung oder die Familienbezeichnung der Antriebe. Der konkrete Motor muss in der Motorauswahltabelle aufgeführt sein und die Schalter müssen korrekt eingestellt sein.

Gruppe	Vom Hersteller für MC824H angegebene Modelle
Toona	TO4024, TO5024, TO5024I, TO7024
Toona Hi-Speed	TO5024HS, TO6024HS
Hyppo	HY7024, HY7124
Unterflurantriebe	MFAB3024, LFAB4024, BFAB5024
Weitere schnelle Antriebe	MFAB3024HS, LFAB4024HS, WG3524HS, TTN3724HS, TTN6024HS
Weitere Modelle im Handbuch	MB4024, MB5024, XFAB2124, METROELITE, WINGOELITE

Die Bezeichnungen stammen aus Tabelle 4 des Herstellers. Bei abweichender Handelsbezeichnung oder älterem Motor prüfen Sie zuerst den vollständigen Typ. Die Einstellung der einzelnen Schalter finden Sie im Abschnitt Motortyp auswählen.

Sicherheit und Signalisierung

NICE EPMB – zweidrahtige BlueBUS-Lichtschranken. Relaisausführungen EPM oder BF werden nach diesem Schaltbild nicht angeschlossen.
NICE ELDC – das in den technischen Daten von MC824H angegebene Warnblinklicht. Die Versorgung der Leuchte und der Anschluss der Antenne sind zwei getrennte Stromkreise.
Sicherheitsleisten und STOP-Kontakte – wählen Sie je nach Verdrahtung und Risiken des jeweiligen Tors den Typ NO, NC oder 8,2 kΩ.

Bedienung und Notstrom

NICE OXIBD – steckbarer Funkempfänger für den SM-Steckverbinder. Ein konkretes Beispiel für einen Handsender für diesen Empfänger ist NICE ON3EBD; wählen Sie Kopplungsmethode und Kommunikationsmodus gemäß der Anleitung des Empfängers.
NICE EKS – Schlüsselschalter mit Rückstellkontakten. Für SbS, OPEN oder CLOSE verwenden Sie einen potentialfreien Kontakt C–NO. Den gleichen Kontakttyp kann eine geeignete Taste oder ein Relais des Steuerungsmoduls bereitstellen.
NICE PSS324 – der im aktuellen Handbuch angegebene Notstromakku. Für den älteren NICE PS324 gelten besondere Bedingungen, die in dem Abschnitt über die Notstromversorgung.
NICE IBT4N und NICE OVIEW – Schnittstelle und Programmiergerät für den Zugriff auf Serviceeinstellungen über BusT4; Anschluss und Bedienung gemäß den jeweiligen Anleitungen ausführen.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Tabelle 4; Zubehör in den Kapiteln 4.2, 8 und 11.

Montage der Zentrale und Verkabelung

Befestigen Sie den Kasten auf einer festen senkrechten Fläche so, dass seine Unterkante mindestens 40 cm über dem Boden liegt. Verhindern Sie das Eindringen von Wasser über die Kabelwege. Der seitliche Kabeleintritt ist laut Hersteller nur für geschützte Innenbereiche vorgesehen; im Außenbereich verwenden Sie die vorbereiteten unteren Einführungen mit geeigneten Kabelverschraubungen.

Zweck	Kabel und maximale Länge
Versorgung der Steuerung	3 × 1,5 mm²; bis 30 m. Über 30 m gibt der Hersteller 3 × 2,5 mm² und Erdung bei der Automatisierung an.
Jeder Antrieb	3 × 1,5 mm²; bis 10 m.
Encoder jedes Antriebs	2 × 1 mm²; bis 10 m. Motor- und Encoderkabel können laut Handbuch durch ein einzelnes 5 × 1,5 mm² ersetzt werden.
BlueBUS	2 × 0,5 mm²; bis 20 m. Bei 20–40 m verwenden Sie 2 × 1 mm².
Warnleuchte	2 × 0,5 mm²; bis 20 m.
Antenne	Koaxialkabel RG58; bis 20 m, empfohlene Länge unter 5 m.
Schlüsselschalter	2 Kabel 2 × 0,5 mm² oder ein 4 × 0,5 mm²; bis 50 m.
Elektroschloss	2 × 1 mm²; bis 10 m.

Die angegebenen Querschnitte ersetzen nicht die Auslegung des Stromkreises. Isolationsart, Kabelverlegung, Schutzleiter und Trennvorrichtung müssen der Umgebung und der jeweiligen Installation entsprechen.

Quelle: originales NICE-Handbuch, Tabelle 1 und Kapitel 3.5.

Klemmen und Anschlussplan MC824HR30

Schließen Sie alle Leiter bei getrenntem Netz- und Notstromanschluss an. Die Beschriftungen auf der Platine sind maßgeblich; die Klemmenbelegung von MC424L, MC800 oder RD400 wird hier nicht übernommen.

Originalschaltplan NICE, Abbildung 8. TX und RX auf dieser Abbildung sind BlueBUS. Der dargestellte Antennenanschluss an der Platine gilt für OXI; bei OXIBD wird die Antenne direkt an den Empfänger angeschlossen, wie im separaten Abschnitt zum Funk. Klicken Sie auf das Bild, um es zu vergrößern.

Klemme	Verwendung
L / N / PE	Netzversorgung 230 V AC und Schutzerdung gemäß Kennzeichnung des Versorgungsteils. Nicht an Niederspannungseingänge anschließen.
M1 + ENC1	Motor des Flügels, der sich beim Schließen zuerst bewegt, und sein Encoder.
M2 + ENC2	Motor des Flügels, der sich beim Öffnen zuerst bewegt, und sein Encoder. Bei einem Tor mit nur einem Flügel schließen Sie den Motor an M2 an, M1 bleibt frei.
FLASH	Ausgang für Warnleuchte; im Blinkermodus 12 V DC, max. 21 W. Der Hersteller gibt NICE ELDC an. Es ist kein 230-V-Ausgang.
ELS	Ausgang für Elektroschloss 12 V AC, max. 15 VA. Bei Umstellung der Funktion auf Beleuchtung ändern sich auch die elektrischen Ausgangsparameter.
OGI	Anzeige für offene Torposition: 24 V, max. 4 W; die Spannung kann um −30 bis +50 % schwanken.
BlueBUS	Zwei Leiter für Versorgung und Kommunikation kompatibler Geräte; parallel verdrahtet, ohne Einhaltung der Polarität.
STOP	Sicherheitseingang für NO, NC oder 8,2 kΩ. Das Steuergerät speichert beim Anlernen den angeschlossenen Zustand; eine Änderung löst Stopp und eine kurze Rückbewegung aus.
SbS / OPEN / CLOSE	Steuereingänge für potenzialfreie NO-Kontakte: Schrittbetrieb, Öffnen und Schließen. Keine Fremdspannung einspeisen.
SM / IBT4N	Steckplatz für Funkempfänger / Anschluss des Service-Interfaces. Zubehör bei getrennter Stromversorgung einsetzen.

Motoren und Encoder

Jeder Encoder muss dem richtigen Motor zugeordnet sein. Am zweidrahtigen ENC-Eingang wird die Polarität nicht unterschieden. Wenn beim Anlernen die Flügelreihenfolge vertauscht erscheint, müssen zusammen mit den Motoren auch ihre Encoder getauscht werden. Der Schutzleiter darf nicht mit den Motorleitungen vertauscht werden.

Taster und Schlüsselschalter

Für die normale Bedienung den NO-Kontakt an das Klemmenpaar SbS anschließen. Bei einem Schalter NICE EKS die Kontakte C und NO des gewählten Mikroschalters verwenden. Die Befehlsfolge wird durch Parameter L2 in der zweiten Ebene bestimmt. Einzelbefehle können an OPEN und CLOSE angeschlossen werden. Die Funktion L7 in der ersten Ebene kann den Eingang CLOSE in Teilöffnung umwandeln.

Sicherheitseingang STOP

Mehrere NO-Kontakte werden parallel, mehrere NC-Kontakte in Reihe geschaltet. Kombinationen mit 8,2-kΩ-Kanten unterliegen besonderen Regeln; schließen Sie sie gemäß Kapitel 4.2.2 und der Anleitung der Kante an. Die Sicherheitsvorrichtung nicht durch Überbrücken als Fehlerbehebung außer Betrieb setzen.

Quelle: originales NICE-Handbuch, Abbildung 8, Tabelle 2 und Hinweis 1 zu Tabelle 14.

BlueBUS-Lichtschranken

Für das Grundpaar verwenden Sie kompatiblen Sender TX und Empfänger RX, zum Beispiel NICE EPMB. Beide werden zweidrahtig parallel an BlueBUS angeschlossen. Es handelt sich nicht um Relais-Lichtschranken mit COM/NC-Kontakten; die Verdrahtung EPM oder BF aus einer anderen Steuerung gehört hier nicht hin.

Richten Sie TX und RX entsprechend dem geschützten Bereich einander gegenüber aus.
Stellen Sie die Adressierungsbrücken entsprechend der gewünschten Funktion ein. TX und RX eines Paares haben dieselbe Adresse, das nächste Paar muss eine andere haben.
Schließen Sie beide BlueBUS-Leiter an; die Polarität wird nicht unterschieden.
Führen Sie das Anlernen der angeschlossenen Geräte durch und testen Sie jedes Paar während der Torbewegung.

Adresse	Reaktion gemäß Handbuch MC824H
FOTO / FOTO II	Schutz beim Schließen: Stopp und Richtungsumkehr.
FOTO 1 / FOTO 1 II	Beim Schließen Stopp und Richtungsumkehr; beim Öffnen Stopp, nach Freigabe des Strahls Weiterlauf.
FOTO 2 / FOTO 2 II	Schutz beim Öffnen: Stopp und Richtungsumkehr.
FOTO 3	Diese Konfiguration ist für dieses Steuergerät nicht zulässig.

Die genaue Position der Brücken entnehmen Sie Tabelle 3 des Handbuchs MC824H und der Anleitung der jeweiligen Lichtschranken. Nach Hinzufügen oder Entfernen eines Geräts das Anlernen erneut durchführen. Beim Austausch auch die Anleitung des jeweiligen Zubehörs beachten.

Erstinbetriebnahme und Anlernen des Torlaufs

1. Motortyp wählen

Bei getrennter Stromversorgung den Wahlschalter entsprechend dem genauen Antriebsmodell einstellen. Die Einstellung vor dem Anlernen der mechanischen Endanschläge abschließen. Verwenden Sie nur die vom Hersteller angegebene Kombination.

Ausschnitt aus Tabelle 4 des aktuellen slowakischen Handbuchs: nur Zeilen für MC824H. Die schwarze und weiße Stellung des Schalters werden anhand der ON-Markierung auf der Abbildung und am tatsächlichen Wahlschalter beurteilt. Klicken Sie auf das Bild, um es zu vergrößern.

2. Mechanik und ersten Einschaltvorgang prüfen

Endanschläge, freien Lauf und Verriegelung der Antriebe gemäß deren Anleitungen überprüfen. Nach dem Einschalten muss die BlueBUS-LED regelmäßig etwa einmal pro Sekunde blinken, die TX/RX-LEDs der Lichtschranken müssen blinken und die Warnleuchte muss aus sein. Bei Abweichungen die Stromversorgung trennen und die Verdrahtung prüfen.

3. Angeschlossene Geräte anlernen

Abbildung 13: Bedienelemente zur Erkennung von BlueBUS und STOP. Klicken Sie auf das Bild, um es zu vergrößern.

Drücken und halten Open ▲ + Stop/Set.
Wenn L1 und L2 schnell blinken, nach etwa 3 Sekunden die Tasten loslassen.
Warten Sie auf den Abschluss. Die LED STOP muss leuchten, L1 und L2 erlöschen. L3 und L4 können anzeigen, dass der Fahrweg noch angelernt werden muss.

Dieser Schritt ist auch dann erforderlich, wenn an BlueBUS und STOP kein Gerät angeschlossen ist.

4. Mechanische Anschläge automatisch einlernen

Drücken und halten Stop/Set + Close ▼.
Die Tasten erst bei schnellem Blinken von L3 und L4 loslassen, nach etwa 5 Sekunden. Ein früheres Loslassen bei L1 gehört zum manuellen Einlernen.
Prüfen Sie die Bewegungsfolge: langsames Schließen von M1, langsames Schließen von M2, langsames Öffnen von M2 und M1 bis zu den Anschlägen und schließlich schnelles Schließen beider Flügel.
Nach dem korrekten Abschluss erlöschen L3 und L4. Testen Sie das separate Öffnen und Schließen mit den Tasten.

Wenn Richtung oder Reihenfolge nicht stimmen: das Einlernen mit der Taste Open oder Close stoppen. Vor der Korrektur der Verdrahtung die gesamte Spannungsversorgung trennen. Bei vertauschten Flügeln werden M1/M2 und die entsprechenden ENC-Anschlüsse korrigiert; bei umgekehrter Richtung nur die Motorleitungen gemäß dem Originalschaltplan. Anschließend das Einlernen wiederholen. Die Aktivierung der Lichtschranke oder von STOP unterbricht das Einlernen.

Für eine Wiederholung des Einlernens ist es nicht nötig, vorsorglich den gesamten Speicher zu löschen.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Kapitel 4.5 bis 4.8.1.

Manuelle Feinjustierung der Flügelpositionen

Wenn das automatische Einlernen nicht zur Geometrie des Tores passt, können die Positionen manuell eingelernt werden. Im Mischbetrieb wird zuerst das automatische Einlernen durchgeführt und anschließend werden ausgewählte Zwischenpositionen feinjustiert. Die mechanischen Endlagen 0 und 1 werden im Mischbetrieb nicht geändert.

Abbildung 15: SA und SC bestimmen die Bewegungsabfolge der Flügel; A ist die gewünschte Offenposition. Zum Vergrößern auf das Bild klicken.

LEDs beim manuellen Einlernen	Position
L1	Geschlossener mechanischer Anschlag M1 (0).
L2	Geschlossener mechanischer Anschlag M2 (0).
L3	SA: Position von M2, nach der beim Öffnen M1 anläuft.
L4	Gewünschte Offenposition A des Motors M1.
L5	Gewünschte Offenposition A des Motors M2.
L6	SC: Position von M1, nach der beim Schließen M2 zu schließen beginnt.
L7	Offener mechanischer Anschlag M1 (1).
L8	Offener mechanischer Anschlag M2 (1).

Einstieg ins manuelle Einlernen: Stop/Set + Close gedrückt halten und beim Blinken von L1, nach etwa 3 Sekunden, loslassen. Kurzes Drücken von Open/Close wählt die Position, langes Drücken bewegt den jeweiligen Motor. Speichern Sie die Position, indem Sie Stop/Set mindestens 3 Sekunden gedrückt halten; danach wechseln Sie zur nächsten. Zwischen den Schritten sind höchstens 10 Sekunden.

Einflügelige Tore haben ein eigenes Verfahren zum Überspringen nicht verwendeter Positionen. Die genaue Abfolge für einen und zwei Motoren steht in den Kapiteln 4.8.2 und 4.8.3, Seiten 11–12. Die Positionen und LEDs dürfen nicht mit der Tabelle des MC800 verwechselt werden.

Programmierung von Funktionen und Parametern

Die Tasten Open ▲ und Close ▼ wählen den Punkt aus, Stop/Set bestätigt oder ändert die Einstellung. Ebene I schaltet die Funktion ein; Ebene II stellt ihren Wert ein. Zum Beispiel schaltet L1 in der ersten Ebene die automatische Schließung ein, während L1 in der zweiten Ebene die Pausenzeit festlegt.

Ebene I – Ein- und Ausschalten

Bei stehendem Tor Stop/Set gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt, und dann loslassen.
Mit Open/Close die gewünschte LED auswählen.
Mit kurzem Drücken von Stop/Set den Status umschalten: kurzer Blitz = OFF, langer Blitz = ON.
Nach dem Abschluss nichts mehr drücken und das Ende der Programmierung abwarten.

LED / Funktion	Was geändert wird
L1 – automatische Schließung	Nach dem Öffnen läuft die eingestellte Pausenzeit ab, danach schließt das Tor.
L2 – Schließen nach Lichtschranke	Ändert das Schließen nach Auslösung der Lichtschranken. Bei aktivierter automatischer Schließung verkürzt sich die Pause auf 5 s; wenn L1 nicht aktiv ist, kann die Auslösung der Lichtschranke trotzdem die automatische Schließung mit der eingestellten Pause starten. Prüfen Sie das Verhalten anhand von Tabelle 6.
L3 – immer schließen	Nach Wiederherstellung der Spannungsversorgung kann sich das geöffnete Tor automatisch schließen; der Bewegung geht ein Warnblinken voraus.
L4 – Standby all	Energiesparmodus, standardmäßig aktiv. Die Bedingungen bei Batteriebetrieb sind weiter unten beschrieben.
L5 – Schloss / Beleuchtung	Ändert ELS von einem elektrischen Schloss auf Zusatzbeleuchtung. Prüfen Sie vor der Änderung die Eignung der angeschlossenen Last.
L6 – Vorblinken	Das Blinklicht beginnt 3 s vor der Bewegung zu signalisieren.
L7 – CLOSE / Teilöffnung	Ändert den Eingang CLOSE auf den Befehl Partial Open 1.
L8 – OGI / Wartung	Ändert den Ausgang für die Anzeige des geöffneten Tores auf eine Wartungsmeldung; die Einstellung der Serviceanzeige siehe Kapitel 6.4.2.

Ebene II – Wert einstellen

Stop/Set bis zum Blinken von L1 gedrückt halten und loslassen. Mit Open/Close den Parameter auswählen.
Stop/Set erneut gedrückt halten. Nach etwa 3 Sekunden leuchtet die LED des aktuellen Werts.
Stop/Set weiterhin gedrückt halten und mit den Tasten Open/Close den Wert auswählen.
Stop/Set loslassen und das Ende des Modus abwarten. Danach die Funktion testen.

Eingangs-LED	Parameter und verfügbare Werte
L1 – Pausenzeit	L1–L8: 5 / 15 / 30 / 45 / 60 / 80 / 120 / 180 s. Werkseinstellung 30 s.
L2 – Schrittbetrieb	L1: öffnen–stopp–schließen–stopp; L2: öffnen–stopp–schließen–öffnen; L3: öffnen–schließen. Weitere Modi umfassen Mehrfamilienhausbetrieb und Totmannbetrieb; siehe Tabelle 7.
L3 – Geschwindigkeit	Sechs Geschwindigkeitsstufen und zwei Kombinationen unterschiedlicher Öffnungs-/Schließgeschwindigkeit. Nach der Änderung die Bewegungssicherheit erneut überprüfen.
L4 – Entlastung nach dem Schließen	L1 ohne Entlastung, L2–L8 schrittweise größere kurze Rückbewegung zur Entlastung des Restdrucks.
L5 – Motorkraft	L1 minimal bis L8 maximal. Die Kraft ersetzt nicht die Beseitigung mechanischer Widerstände; das Ergebnis muss von einem Techniker geprüft und gemessen werden.
L6 – Teilöffnung	L1–L4: Öffnung von M2 auf ¼, ½, ¾ oder vollständig. L5–L8: beide Motoren auf ¼, ½, ¾ oder jeweils bis zur kleineren ihrer eingestellten Öffnungen.
L7 – Wartungsintervall	L1–L8: 500 / 1 000 / 1 500 / 2 500 / 5 000 / 10 000 / 15 000 / 20 000 Manöver.
L8 – Fehlerhistorie	Protokoll der letzten acht Manöver; L1 ist das aktuellste.

Beispiel – Schließen nach 60 Sekunden: in Ebene I L1 einschalten. Dann in Ebene II den Parameter L1 öffnen und den Wert L5 wählen. Wenn auch die Funktion des Schließens nach Lichtschranke aktiviert ist, kann sich die Pause verkürzen.

Zwischen den Programmierschritten nicht unnötig warten. Die vollständigen Definitionen der Modi und ihr Zusammenspiel enthält Kapitel 6, Tabellen 6 und 7.

Funkempfänger, Antenne und Fernbedienungen

Die Fernsteuerung hängt vom eingebauten Empfänger ab. Für den steckbaren NICE OXIBD verwenden Sie den SM-Anschluss. Die Taste mit dem Radiosymbol auf dem MC824H-Panel wird laut aktuellem Handbuch nicht verwendet; das Koppeln erfolgt am jeweiligen Empfänger gemäß dessen Anleitung.

Für den OXIBD-Empfänger führen wir beispielsweise die Fernbedienung NICE ON3EBD. Beim Erweitern einer bestehenden Anlage prüfen Sie auch die bereits verwendete Codierung und den Modus des Empfängers; die gleiche Frequenz allein reicht nicht aus.

Abbildung 25 des aktuellen Handbuchs. Bei OXIBD gehört die externe Antenne mit RG58-Koaxialkabel direkt an die Klemmen 1 und 2 des Empfängers, nicht an die Antennenklemme der Steuerplatine. Klicken Sie auf das Bild, um es zu vergrößern.

Das Verfahren zum Speichern des Handsenders wählen Sie je nach dem konkreten Empfänger in der Anleitung zum Anlernen von NICE-Handsendern. Das Hinzufügen eines Handsenders erfordert kein Löschen der Fahrwegs-Einstellungen der Zentrale.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Kapitel 8.1.

Standby und Notstromversorgung

Funktion L4 auf Stufe I versetzt BlueBUS und die meisten Signalisierungs-LEDs nach etwa 5 Minuten seit dem abgeschlossenen Manöver in den Schlafmodus. BlueBUS blinkt langsamer. Nach Empfang eines Befehls wird der Betrieb mit kurzer Verzögerung wieder aufgenommen. Dieser Zustand bedeutet an sich keine Störung.

Batterie	Anschlussbedingung
PSS324	Vom Hersteller angegebener aktueller Typ. Verwenden Sie die passende Anleitung und das für diese Anlage mitgelieferte Kabel; Detail NICE PSS324.
Ältere PS324	Verwenden Sie NICE CABLA11 und schalten Sie Standby aus (L4 = OFF). Der Adapter allein reicht nicht aus. Rechnen Sie mit einem höheren Verbrauch.

Schließen Sie die Batterie nur bei getrennter Netzversorgung an. Das Laden hat Vorrang vor dem Wechsel in den Sparmodus. Funkempfänger, Service-Schnittstelle und dauerhaft versorgte Zubehörteile können den Verbrauch erhöhen; der Katalogwert ohne Zubehör lässt sich nicht auf beliebige Anlagen übertragen.

Solemyo: Das Handbuch nennt die Solarspeisung über den Batterieanschluss. Dafür muss Standby all aktiv sein; ein gleichzeitiger Netzanschluss ist verboten. Prüfen Sie die konkrete Solaranlage und deren Verkabelung separat; die Bedingungen der älteren PS324 werden nicht automatisch auf sie übertragen.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Kapitel 8.3 und 8.4.

Diagnose und Behebung häufiger Probleme

Notieren Sie zuerst den Status der LEDs und die Anzahl der kurzen Blinksignale des Signalsenders. Die Störungsserie wiederholt sich zweimal mit einer Pause von etwa einer Sekunde. Ein Reset als erster Schritt kann nützliche Einstellungen löschen und die Fehlerursache nicht beseitigen.

Kurze Blinksignale	Bedeutung und erste Kontrolle
1	Nichtübereinstimmung der BlueBUS-Geräte. Prüfen Sie die Anschlüsse und Adressen; nach einer Änderung der Anlage führen Sie die Geräteerkennung durch.
2	Auslösung der Fotozelle. Prüfen Sie Hindernis, Sauberkeit und die gegenseitige Ausrichtung von TX/RX.
3	Erkanntes Hindernis anhand der Kraft. Prüfen Sie zuerst den mechanischen Widerstand und den freien Lauf.
4	STOP aktiv. Überprüfen Sie die Sicherheitseinrichtung und deren Verkabelung.
5 / 7	Fehler der internen Parameter / des elektrischen Stromkreises. Warten Sie mindestens 30 s; wenn der Fehler wiederkehrt, ist ein Service erforderlich.
6	Zu viele Manöver pro Stunde oder ohne Pause. Lassen Sie das System einige Minuten ruhen.
8	Ein dauerhaft vorhandener Befehl blockiert weitere. Prüfen Sie Taster, Relais oder Zeitsteuerung.
9	Die Automatisierung ist durch einen Befehl blockiert. Der entsprechende Freigabebefehl ist erforderlich.
10	Hindernis oder erhöhter Widerstand, vom Encoder MC824H erkannt. Prüfen Sie die Mechanik und die Verbindung des richtigen Encoders mit dem Motor.

Was die LEDs auf der Platine anzeigen

Anzeige	Bedeutung
BlueBUS einmal pro Sekunde	Normaler Betrieb. Langsameres Blinken nach Inaktivität kann Standby bedeuten.
BlueBUS – zwei schnelle Blitze	Änderung eines Eingangs oder Annahme eines Befehls; an sich kein Fehler.
STOP leuchtet / leuchtet nicht	Leuchtet: der eingelesene Sicherheitszustand ist in Ordnung. Leuchtet nicht: STOP und die angeschlossenen Geräte prüfen.
SbS / OPEN / CLOSE leuchtet	Der entsprechende Steuereingang ist aktiv. Dauerleuchten ohne Befehl kann auf eine blockierte Steuerung hinweisen.
L1 + L2 blinken langsam	Die angeschlossenen Geräte müssen erkannt werden.
L3 + L4 blinken langsam	Der Fahrweg wurde nicht eingelernt oder nach dem Einlernen hat sich die Einstellung des Motorschalters geändert. Prüfen Sie den Schalter und wiederholen Sie das entsprechende Einlernen.
Weder BlueBUS noch leuchtet etwas	Prüfen Sie die Stromversorgung und die Sicherungen. MC824H hat eine 15-A-Motorsicherung und eine F 2-A-Service-Sicherung; Wert und Typ auf der Platine prüfen. Sicherung nicht durch eine stärkere ersetzen.

Das Tor funktioniert mit Tasten, aber nicht mit dem Handsender

Prüfen Sie die Stromversorgung und den Einbau des Funkempfängers, die Kompatibilität des Handsenders, dessen Batterie und das Speichern im Speicher. Bei geringer Reichweite prüfen Sie auch den Antennenanschluss. Unterscheiden Sie zuerst zwischen einem Funkproblem und einem Problem der Zentrale.

Historie der letzten acht Manöver

Auf Stufe II L8 wählen und Stop/Set gedrückt halten. Nach dem Aufleuchten von L1 die Open/Close-Einträge auswählen; L1 kennzeichnet den neuesten. Die Anzahl der Blinksignale lesen Sie gemäß der obigen Diagnose ab. Das detaillierte Vorgehen steht in Kapitel 7.3.

Löschen des Speichers der Zentrale

Löscht individuelle Einstellungen. Open + Close gleichzeitig gedrückt halten, bis L1 und L2 zu blinken beginnen, und dann die Tasten loslassen. Danach müssen Einstellung und Sicherheitstests erneut durchgeführt werden. Verwechseln Sie dieses Verfahren nicht mit dem Löschen des Speichers des Steck-Funkempfängers.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Kapitel 7; Reset in Kapitel 6.5 und Sicherungen auf Seite 4.

Abschließende Prüfungen und Wartung

Testen Sie Öffnen, Schließen und Stoppen mit jedem verwendeten Bedienelement.
Prüfen Sie die Reihenfolge der Flügel, die Anschläge sowie das Beschleunigen und Abbremsen. Die Flügel dürfen weder zusammenstoßen noch mechanisch klemmen.
Testen Sie jedes Paar Lichtschranken, die Sicherheitskontaktleiste und STOP einschließlich der Reaktion während der Bewegung separat.
Nach der Einstellung von Kraft oder Geschwindigkeit die Sicherheit prüfen und die erforderliche Kraftmessung durchführen.
Wenn eine Batterie angeschlossen ist, prüfen Sie die Bewegung bei Netzausfall und die korrekte Wiederherstellung der Versorgung.
Der Betreiber muss die Bedienungsanleitung, das Verfahren zur manuellen Entriegelung der jeweiligen Antriebe und den Wartungsplan erhalten.

Die Funktion der gesamten Automatisierung kontrollieren Sie mindestens alle 6 Monate, gegebenenfalls häufiger je nach Betrieb. Bei Stromausfall werden die Antriebe selbst gemäß ihrer Anleitung entriegelt; die Steuereinheit MC824HR30 hat keinen eigenen mechanischen Entriegelungsschlüssel.

Quelle: Originalhandbuch NICE, Kapitel 5; regelmäßige Wartung in Kapitel 9.

Angaben für den technischen Support

Geben Sie bei der Problemlösung die Bezeichnung der Zentrale und beider Motoren, den Typ der Lichtschranken und des Empfängers, den LED-Status, die Anzahl der Blinksignale und den Schritt an, bei dem das Problem auftritt. Hilfreich sind ein Foto der gesamten Verdrahtung und ein Detailbild des Typenschilds.

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